Ang Turkey nakasulod sa usa ka mayor nga pag-uswag kauban ang proklamasyon sa Republika. Ang mga bag-ong paglukso gihimo sa halos tanan nga uma Sa sektor sa industriya sa depensa, ug labi na ang katapusang yugto sa natad sa aviation, ipadayon ang buton aron makaghimo sa kaugalingon nga nasyonal nga mga eroplano nga Turkey, Mustafa Kemal Ataturk, "Ang umaabut naa sa langit" padulong sa katuyoan sa pag-uswag sa aviation sa Turkey nga adunay kalabutan.
Ang mga pagpangandam nagsugod alang sa pagtukod sa usa ka pabrika sa ayroplano sa Kayseri pagkahuman pagkahuman sa pagtukod sa Turkish Aircraft Association kaniadtong Pebrero 16, 1925. Ikaw nga Kemalled nga embahador sa Berlin, Sami Pasha, ang mga kompaniya mahimo’g makatabang sa Turkey sa pag-andam sa usa ka report sa kini nga isyu sa Alemanya ang usa nga nag-imbestiga. Ang Junkers Sasakyang Pang-eroplano nga Pabrika nga Pag-browse sa mga kompanya nga daw mas mapuslanon aron makahimo og hiniusa nga produksiyon sa Turkey.
Ang gobyerno sa Turko, nga nagsusi sa ulat nga gisumite ni Kemalleddin Sami Pasha, giaprubahan ang pagtukod sa usa ka hiniusa nga stock nga Turkish Joint Stock Company kauban ang Junkers Firm uban ang desisyon sa Konseho sa mga Ministro.
Ang usa ka kasabutan gipirmahan kaniadtong Agosto 15, 1925, ug natukod ang Tayyare ug Motor Türk Anonim Şirketi (TOMTA was). Ang laing kauban sa kompanya mao ang Turkish Aircraft Association. Nadesisyonan nga ang mga gasto sa kompaniya nga adunay kapital nga 3.5 milyon nga TL ang parehas nga gisakup sa mga kauban.
Sanglit ang 51 porsyento sa mga bahin sa kompanya iya sa Ministry of National Defense, si Refik Koraltan gitudlo isip pangulo sa TOMTAŞ, nga gipamuno sa Ankara sa una nga pagtukod. Sumala sa kasabutan nga naabot, usa ka workshop ang matukod sa Eskişehir para sa pag-ayo sa mga gagmay nga eroplano, ang mga kadaghan nga pag-ayo sa mga sasakyang pang-eroplano nga Junkers ang himuon sa pabrika nga itukod sa Kayseri, unya ang tanan nga kinahanglanon nga mga bahin sa eroplano pagakuhaon gikan sa Alemanya hangtod magsugod na ang produksiyon sa mga ayroplano, ug pagkahuman kinahanglan ang produksiyon. Ang mga estratehikong produkto sama sa mga pabrika sa asero ug aluminyo maablihan uban ang mga kasosyo gikan sa Turkey.
Ang pabrika gilaraw aron makahimo og 250 nga eroplano matag tuig. Ang mga eroplano nga himuon sa una nga lugar mao ang mga Junkers A 20 ug Junkers F-13.
Ang pabrika sa eroplano sa TOMTA gibuksan uban ang usa ka seremonya sa estado nga gipahigayon kaniadtong Oktubre 6, 1926.
Ang mga eroplano nga Junkers A-1926 ang una nga na-install sa TOMTAŞ kaniadtong 20. Hangtud sa katapusan sa 1927, 30 nga mga Junkers A-20 ug 3 nga Junkers F-13 model nga ayroplano ang gihimo. Sa una nga hugna, 50 nga mga Turkish ug 120 nga mga trabahante sa Aleman ang nagtrabaho sa pabrika. Ang mga personahe sa Turkey miadto sa Alemanya ug nakadawat sa gikinahanglan nga pagbansay sa wala pa maablihan ang pabrika.
Samtang nagpadayon ang mga pag-prodyusyo sa TOMTAŞ, ang pipila nga mga kasamok nagsugod sa pagtungha bahin sa kauban nga Junkers sa Aleman. Tungod kay ang mga Junkers adunay mga problema sa ekonomiya sa panahon. Ang mga kalisud sa pinansyal sa kompanya nga Aleman hinungdan sa mga problema. Ang mga junkers napakyas sa pagtuman sa mga pasalig nga gihatag sa Turkey. Adunay usab mga dili pagsupak sa mga Junkers sa patent ug pagsulay sa ayroplano. Kung ang gobyerno sa Aleman mibiya sa suporta gikan sa mga Junkers, nga sa pagkalugi, ang mga kagubot nakaabut sa usa ka taas nga lebel.
Gawas pa, ang Pransya, nga nagbaligya sa mga ayroplano sa Turkish Air Force, nagpahamtang sa pressure sa kompanya nga Aleman aron isira ang pabrika.
Sa laing bahin, ang mga problema nga giatubang sa mga opisyal sa Junkers nag-angkon nga ang gobyerno sa Turkey wala matuman ang mga kinahanglan nga responsibilidad ug labi na ang kalainan sa suweldo tali sa mga personahe sa Turkey ug Aleman nga nagtrabaho sa pabrika negatibo nga nakaapekto sa ilang mga kalihokan sa produksiyon.
Ang pakigtambayayong sa mga Junkers wala molungtad tungod sa tanan niini nga mga problema nga naipon sa paglabay sa panahon. Niadtong Mayo 3, 1928, gibiyaan ni Junkers ang proyekto pinaagi sa pagbalhin sa tanan nga iyang bahin sa iyang kauban, ang Turkish Association, ug ang panag-uban opisyal nga natapos sa Hunyo 28, 1928.
Ang TOMTAŞ gisirhan kaniadtong Oktubre 27, 1928. Gibalhin sa Turkish Aircraft Association ang mga bahin niini sa Ministry of National Defense kaniadtong 1930. Ang pabrika, nga nagpadayon sa mga kalihokan sa pagpadayon ug pag-ayo sa makadiyot human sa pagbalhin niini sa Ministry of National Defense, ginganlan ang Kayseri Aircraft Factory kaniadtong 1931. Gibana-bana nga mga 200 nga mga ayroplano ang gihimo alang sa Turkish aviation sa pabrika. Sa Gubat sa Kalibutan II, ang pagpadayon sa pagpadayon ug pag-ayo gipasiugda imbis nga produksiyon sa pabrika. Pagkahuman sa giyera, ang US Marshall Plan gipatugtog. Sulod sa laraw sa Plano sa Marshall, Estados Unidos, 2.c ang nahabilin sa kalibutan sa mga kamot sa mga eroplano nga gigamit nga hingpit nga nahunong ang produksyon sa planta nagsugod sa 1950 aron ihatag sa Turkey ug Kayseri Air Supply ug Maintenance Center nagsugod sa pagpadayon sa ilang mga kalihokan sama sa.
Mao nga, ang sulundon nga paghimo sa National Aircraft, nga nagsugod sa daghang paglaum, gipulihan sa sentro sa pagpadayon ug pag-ayo. Kung ang TOMTAŞ, ang pabrika sa ayroplano nga natukod kaniadtong 1926, mahimong makapadayon sa paggama niini nga wala’y pagsamok o mga babag hangtod karon, kita adunay usa ka eroplano nga brand sa kalibutan nga katumbas sa usa ka Airbus o usa ka Boing.
Mahimo nga una nga mokomentaryo