Uban sa kooperasyon sa IETT ug Boğaziçi Yönetim A.Ş, 1920 nga mga sakyanan sa transportasyon, nga nagserbisyo sa transportasyon sa syudad sukad sa 8s ug nakilala uban ang Istanbul, nakigtagbo sa Istanbulites sa Kemerburgaz City Forest. Ang mga salakyanang nostalgia nga gipakita sa bukas nga lugar sa Urban Forest mahimong mabisita nga wala’y bayad sa 2 ka bulan.
Ang eksibisyon, gipakita sa atensyon sa Istanbulites sa konsepto nga "Nostalgia in the Forest", nagtumong sa pagkilala sa mga sakyanan sa transportasyon sa lungsod nga nakaagi sa dagkong mga pagbag-o gikan sa kasaysayan hangtod karon. Ang mga Istanbulites, nga mobisita sa exhibition, adunay higayon nga makita ug mahikap ang mga bus sa lungsod nga nagsagol sa mga panumduman ug nakatigum mga handumanan sa matag suok.
Ang mga detalye sa 8 nga mga awto, ang matag usa naa sa panumduman sa minilyon nga mga tawo sa Istanbul, ug ang mga ruta nga ilang gipadagan naa usab sa mga timaan sa kasayuran sa atubangan sa mga salakyanan.
Ang 8 mga salakyan nga gipakita ug ang ilang mga bahin mao ang mga musunud:
1- 1927 modelo RENAULT-SCÉMIA
Ang gisakyan nga hinimo sa Pransiya nagsilbi taliwala sa Beyazıt Square ug Eminönü. Niadtong 1927, 4 ka mga Renault-Scémia bus ang gipalit gikan sa Pransiya aron suportahan ang network sa tram ug maghatag alternatibong transportasyon. Sugod sa aga sa 21 Oktubre 1927, nagsugod siya sa usa ka paglaktaw tali sa Beyazıt Square-Bakırcılar-Fuatpaşa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü Old Post Office alang sa bayad sa tiket nga 5 kurush.
2- 1943 modelo nga SCANIA-VABİS
Ang awto dungan nga gihimo sa Turkish-Sweden sa mga chassis sa trak. Kung dili makuha ang mga bus gikan sa mga langyaw nga nasud sa panahon sa World War II, 2 ka mga trak ang gi-import gikan sa Sweden sa administrasyon sa IETT. Gikuha ang mga kahon sa mga trak ug gitapok ang mga closed cabins ug gihimong mga bus. Ang nabag-o nga mga salakyanan misulod sa serbisyo kaniadtong Abril 15. Ang panon sa 1943 nga mga bus nagsilbi sa mga tawo sa Istanbul sa 15 ka tuig taliwala sa 1943-49. Ang kini nga mga salakyanan, nga makadawat us aka average nga 6 ka mga tawo, nagpugong sa pagkaguba sa serbisyo sa bus nga gihatag sa mga Istanbulite sa mga tuig sa giyera.
3- 1951 nga modelo nga BÜSSİNG 5500 TU.10
Ang West German nga produksiyon nga Büssing-Trambus 5500-6000 mga bus nga modelo gipalit gikan sa Federal Germany tali sa 1951-52. Ang nagpatigbabaw nga kolor nga gipintalan sa mga exteriors sa Büssingler mao ang "cherry rot" ug ang uban nahayag nga "bulawan nga dilaw". Ang Büssing 5500 ug 6000 nga mga modelo adunay 9.00 metros ang gitas-on, 2.45 metros ang gilapdon ug 2.93 metros ibabaw sa yuta. Ang Büssing-5500s nga gipalit gikan sa Alemanya nagkantidad og 33 lira matag usa. Ang mga bus sa Büssing gi-decommission sa 1980 sa edad nga 29.
4- 1958 nga modelo MERCEDES-BENZ O321H-L
Ang West Germany naghimo sa mga modelo nga bus nga Mercedes-Benz O321H-L nga nagsugod sa pag-apil sa IETT Administration kaniadtong 1958. Sa mga tuig diin ang mga bus gipahimutang sa serbisyo, gipadagan sila sa mga linya nga sagad nga giisip nga mga linya sa prestihiyo. Sa pagdugang sa mga bag-ong pagpalig-on sa armada sa dagan sa panahon, ang nag-edad nga Mercedesler nagsugod sa pagdala sa mga pasahero sa lainlaing mga grabeng distrito sa Istanbul. Ang bug-os nga armada nagserbisyo sa kilid sa syudad sa Europa ug konektado sa mga garahe sa Şişli, Levent ug Pazartekke sa tibuok 22 ka tuig sa kinabuhi.
5- 1968 modelo nga LEYLAND LEVEND MCW 45/34
300 nga modelo sa mga modelo sa bus nga MCW 45-34 nga gipalit gikan sa kompanya sa Leyland sa Inglatera gibutang sa serbisyo nga hinay-hinay gikan Oktubre 1968. Ang modelo sa Leyland-Levend MCW 45-34 gihimo lang 300 sa kalibutan. Uban sa talagsaon nga mga laraw, mga semi-awtomatikong gearbox, mga espesyal nga bintana nga molabay sa kahayag apan mapugngan ang kainit, lapad nga likud sa landing, komportable nga lingkoranan ug istilo nga hitsura, dali kini nga gisagop sa Istanbulites. Ang mga Leyland gikuha gikan sa serbisyo kaniadtong Disyembre 24, 15, pagkahuman sa 1992 ka tuig nga serbisyo.
6- Ang una nga Turkish trolleybus nga "TOSUN" nga gitukod sa usa ka modelo kaniadtong 1968 nga LATİLLE-FLOIRAT chassis
Kung nahibal-an nga dili mahimo’g madugangan ang gidaghanon sa mga trolleybus, nga nakita nga labi ka ekonomikanhon sa transportasyon sa lungsod, pinaagi sa mga import tungod sa mga kalisud sa pinansyal, ang IETT naka-focus sa usa ka alternatibo nga solusyon ug naghimo sa kaugalingon nga trolleybus. Ang usa ka grupo sa paglahutay ug determinado nga mga personahe sa IETT, lakip ang mga inhinyero sa elektrisidad nga si Vural Erül, ang nagtukod pag-usab sa bus nga Latille-Floirat ingon ang "Una nga Turkish Trolleybus" pagkahuman sa mga bulan nga pagtrabaho. Nag-retiro si Tosun matapos ang pagdala sa gatusan nga liboan nga Istanbulites hangtod Hunyo 1984, sa dihang nakansela ang network sa trolleybus.
7- 1983 nga modelo nga MAN SL-200
Ang MAN SL-1983 nga mga modelo nga bus nga gihimo sa Istanbul tali sa 86 ug 200 nagtrabaho mas labaw pa sa us aka quarter sa usa ka siglo. Ang armada sa 2501 nga mga solo bus, nga naihatag 3150-650, gibutang sa serbisyo sa hapit tanan nga linya sa lungsod.
8- 1994 modelo IKARUS 260.25
1990 solo nga Ikarus 1994 nga mga modelo nga bus nga gi-import gikan sa Hungary tali sa 1149-260.25 nga gibira ang pagkarga sa siyudad sa dugay nga panahon.
Mahimo nga una nga mokomentaryo