Ang Eurasia Tunnel o Istanbul Strait Road Tube Crossing Project usa ka taas nga tunnel nga nagkonektar sa mga kiliran sa Asyano ug Europa sa mga kiliran sa Asyano ug Europa, ang pundasyon kung diin gipahimutang kaniadtong Pebrero 26, 2011, sa ilawom sa dagat nga ruta sa Kumkapı sa Kennedy Street ug Koşuyolu sa D-100 Highway ug gitugotan ang agianan sa Bosphorus. Ang kinatibuk-ang ruta nga 14,6 kilometros nga adunay mga tunel ug mga kalsada sa koneksyon. Gipunting niini nga maibanan ang oras sa pagbiyahe hangtod sa 100 minutos hangtod 5 minuto sa kusog nga trapiko tali sa Kumkapı ug Koşuyolu.
Aron makahatag us aka alternatibo nga pagtabok sa kalsada nga adunay tulo nga mga taytayan ug usa ka lantsa sa awto sa Bosphorus, ang proyekto nga gitukod mga 1,2 ka kilometro sa habagatan sa Marmaray, gilauman nga makahatag labi ka balanse nga transportasyon sa kasyudaran sa Istanbul pinaagi sa pag-ambit sa daghang karga sa trapiko sa adunay na tulo nga mga taytayan ug ferryboat. . Kini ang ikaduha nga tunnel sa ilawom sa tubig human sa agianan sa tubo sa Marmaray sa Istanbul. Bisan kung ang bayad sa tunel gisuhan sa parehas nga direksyon; Alang sa 2017, $ 16,60 alang sa mga awto ug $ 24,90 alang sa mga minibus. Sa pagtaas nga nahimo kaniadtong 2020, ang ihap 36,40 TL alang sa mga awto ug 54,70 TL alang sa mga minibus. Alang sa ngalan sa tunnel, gipahayag nga ang mga opisyales sa gobyerno mahibal-an pinaagi sa pagboto sa kadaghanan, ug usa ka boto ang gipangayo gikan sa opisyal nga adres hangtod Disyembre 10. Bisan pa, kaniadtong Disyembre 11, ang mga awtoridad wala ibunyag ang resulta sa pagboto sa site ug wala ibahagi ang isyu sa katarungan nga gituis ang isyu. Ang tunel gibuksan kaniadtong Disyembre 20, sa ngalan nga "Eurasia Tunnel", nga wala gibag-o ang ngalan.
Eurasia Tunnel Project
Ang Eurasia Tunnel Project (Istanbul Strait Road Tube Crossing Project) nagkonektar sa mga bahin sa Asia ug sa Uropa nga adunay tunel sa dalan nga nag-agi ilawom sa dagat. Ang Tunel sa Avrasya, nga nagsilbi sa linya sa Kazlıçeşme-Göztepe diin adunay usa ka bug-at nga trapiko sa Istanbul, nagkobre sa total nga mga kilometro nga 14,6.
5,4-kilometro nga bahin sa proyekto, ang dagat salog sa ubos naglangkob sa paggamit sa usa ka espesyal nga teknolohiya nga gitukod uban sa gitukod sa duha ka-andana nga tunnel ug uban pang mga pamaagi sa sa sumpay tunel, total nga ruta 9,2-kilometro pinaagi sa road widening ug kalamboan sa mga kalihokan sa European ug Asian kiliran gipahigayon. Ang mga kadalanan tali sa Sarayburnu-Kazlıçeşme ug Harem-Göztepe gipalapdan ug mga interseksyon, mga underpass sa sakyanan ug mga overpass sa mga pedestrian ang gitukod.
Ang agianan sa tunel ug pag-uswag sa pagpalapad sa dalan, usa ka holistic nga istruktura nga makapahuyang sa trapiko sa sakyanan. Samtang ang oras sa panaw sa Istanbul mabug-at kaayo, ang oras sa panaw mikunhod, ug posible nga makasinati sa pribilehiyo sa luwas ug komportableng panaw. Kini usab nakatampo sa pagkunhod sa polusyon sa kinaiyahan ug kasaba.
Mga Tunel
Ang excavation sa tunel ug ang 'Lightning Bayezid' nga gitawag tunneling machine (TBM); 33,3 uban sa 2 kW / m1 pagputol sa ulo nga gahum. 12 uban sa 2 bar design pressure. ug 147,3 uban sa pagputol sa ulo nga dapit 2 m6. han-ay.
Seismic nga kalihokan mao ang hatag-as nga 'North Anatolian Fault', Eurasia Tunnel rota moagi duol sa 17 km. Seismic nga kalihokan nga motumaw gikan sa duha ka seismic kapit-os ug mga napugos singsing nga gidisenyo aron sa pagsiguro sa ubos nga madawat nga lebel (seismic joint / patik) pag-ayo determinado nga posisyon sa tunnel. Ang limitasyon pagpalayas alang sa alotan ± 50 mm, elongation / paghugtong sa ± 75 mm sama sa bungat seismic pulseras, mga gigama ug gisulayan sa laboratoryo human sa kaangay ug napamatud-an malampuson. Pulceras, nagpalandong sa geometrical sukod ug ang-ang sa seismic nga kalihokan nga gibutyag, TBM tunneling industriya adunay niini nga mga kabtangan 'una' mao ang app.
Sa disenyo sa linog nga kinaiya, ang gidak-on nga magnitude Mw = 7,25 gidawat na; Ang "mga kondisyon sa serbisyo" sa 500 batok sa linog nga makita sa usa ka tuig ug ang 2.500 batok sa linog nga makita sa makausa sa usa ka tuig nga "mga kondisyon sa seguridad" nga mahimo nga walay pagtuis. Sa laraw sa disenyo, ang mga posisyong pulseras sa seismic natino nga malampuson ug ang 'ulo sa ulo' nga torka kanunay nga gisukod panahon sa pagtukod sa tunnel.
Ang 440 cutting disc, 85 chisel ug 475 brush nausab sa panahon sa excavation sa tunnel. Atol sa pagkalot, tungod sa kanunay nga pag-usab sa mga kondisyon sa geolohiya, ang 4 kinahanglan nga mopailalom sa hyperbaric nga pagmentinar ug pag-ayo nga mga operasyon pinaagi sa 'espesyal nga mga binansay nga mga mananagat' ug ang tanan nahuman nga malampuson. Usa sa mga operasyon, nga maoy hinungdan sa kinatibuk-ang pagkawala sa panahon sa 47, nagsugod sa kinahiladman nga bahin sa Tunnel. Ingon nga resulta sa malampuson nga pagkompleto sa kini nga pag-ayo ug pagmentenar nga operasyon nga pagahimoon diha sa usa ka wala pa masinati nga presyur nga palibut sama sa 10,8 bar, usa ka 'una' ang gidala sa kalibutan ug ang excavation nagpadayon.
Modelo sa Build-Operate-Transfer
Ang Ministry of Transport, Maritime Affairs and Communication ug ang General Directorate of Infrastructure Investments (AYGM), Eurasia Tunnel Management Construction and Investment Inc., nga gitukod kauban ang pakigtambayayong sa mga kompanya nga Yapı Merkezi ug SK E&C aron matuman ang laraw, konstruksyon ug operasyon sa Eurasia Tunnel Project ( ATAŞ). Ang Eurasia Tunnel ibalhin sa publiko nga nahuman ang panahon sa operasyon.
Gilunsad kini kaniadtong Disyembre 1, 245, nga adunay puhunan nga 22 bilyon 2016 milyon dolyar nga adunay modelo nga build-operate-transfer.
Sumala sa mga nota sa kasayuran sa General Directorate sa Infrastructure Investments
- Panahon sa pagpamuhunan: 55 ka bulan (4 ka tuig 7 ka bulan)
- Panahon sa operasyon: 24 nga tuig 5 ka bulan
- Pagpangomisyon subay sa kontrata: Agosto 2017
- Padulngan: Disyembre 2016
- Garantiya sa trapiko: 25 milyon nga mga sakyanan matag tuig (68.500 nga mga sakyanan matag adlaw)
- Publiko nga bahin sa kaso sa over-warranty nga mga awto: 30%
2017 milyon nga mga sakyanan ang miagi sa tunel sa 15.6, [6] ug 2018 milyon nga mga sakyanan sa 17,5. Ang adlaw sa labing kataas nga pass nahitabo sa Mother's Day, Mayo 13, 2018, nga adunay 65 nga mga sakyanan. [799]
Naatubang ang mga problema
Kaniadtong Marso 1, 2011, ang Sangang sang Chamber of Urban Planners sa Istanbul nagsampa og kaso batok sa desisyon sa Conservation Board, nga giingon nga ang proyekto nakahatag kadaot sa publiko, nga wala’y plano sa zoning ug ang mga makasaysayanon nga mga bilding nga giguba wala maila.
Awards
- Engineering News Record (ENR) Magazine, "Labing Maayo nga Tunnel Project sa Tibuok Kalibutan", Oktubre 2016
- Ang ITA (International Tunnel Association) International Tunneling Awards, 'Project of the Year' Award, Nobyembre 2015
- European Bank for Reconstruction and Development, Best Environmental ug Social Practice Award, Mayo 2015
- Ang Thomson Reuters Project Finance International (PFI), ang Best Infrastructure Project Financing Agreement, 2012
- Ang Euromoney Project Finance, ang Best Project Finance Agreement sa Europe, 2012
- Emea Finance, Best Public-Private Partnership, 2012
- Infrastructure Journal, Kadaghanan sa Innovative Transportation Project, 2012
Mahimo nga una nga mokomentaryo