Gidugang ni Maserati si Ghibli ug Quattroporte sa serye sa Trofeo, nga kini gihubit ingon nga rut sa dagway, kadasig ug kaluho. Ang bag-ong mga miyembro sa serye, ang Ghibli ug Quattroporte Trofeo, nasangkapan sa kusog nga mga laraw sa disenyo ug integrated nga mga teknolohiya, samtang gipalambo ang ilang pasundayag sa V8 engine. Ang Ghibli ug Quattroporte Trofeo, nga nakadawat 3,8 HP ug 8 Nm nga metalikang kuwintas gikan sa 580-litro nga twin-turbocharged nga gasolina V730 nga yunit, nakaabut sa 326 km / h ug nakab-ot ang titulo sa labing kadali nga mga Maserati sedans nga nahimo.
Ang paghiusa sa pasundayag ug disenyo sa mga super sports car, ang Maserati nagbukas sa usa ka panid sa kasaysayan niini pinaagi sa pagpalapad sa serye sa pasundayag Trofeo. Ang tatak gidugang ang mga modelo nga Ghibli ug Quattroporte sa serye sa Trofeo pagkahuman si Levante Trofeo, nga gilansad ingon usa ka labing taas ug labing kusog nga bersyon sa SUV sa 2018. Ang serye sa Trofeo aron ipasiugda ang pagkaputli sa Maserati nga pagka-Italyano; Nagpakita kini sa mga kolor sa bandila sa nasud: berde sa Quattroporte, puti sa Levante ug pula sa Ghibli. Ang mga mahayag nga pula nga mga detalye nagsuporta sa usa ka agresibo ug elegante nga hitsura nga nahiuyon sa serye sa pasundayag sa brand nga Trofeo. Ang Ghibli ug Quattroporte Trofeo nakakuha sa ilang gahum gikan sa 3,8-litro nga twin-turbocharged gasolina nga V8 nga yunit, nga nagpatunghag 580 HP ug 730 Nm nga metalikang kuwintas.
Ang labing kadasig nga Maserati sedans sa kanunay
Ang twin-turbocharged V8 engine, nga gigamit sa Ghibli ug Quattroporte Trofeo, gihimo pinasubay sa mga detalye sa teknikal nga Maserati sa pabrika sa Ferrari sa Maranello. Ang pagsunod sa labing kusgan nga SUV Levante Trofeo, ang V8 engine, nga giusab ug na-optimize aron maghatag usa ka impresibo nga pasalig usab alang sa mga modelo nga sedan sa Masereti, gisagol sa Ghibli ug Quattroporte. Kini nga yunit, nga gigamit sa unang higayon sa kasaysayan sa modelo nga Ghibli, kaniadto gigamit sa Quattroporte GTS nga adunay 530 nga bersyon sa HP ug nakulit sa panumduman. Sa oras nga naabot karon, ang 580 HP V8 engine nabuhi sa bag-ong mga modelo nga Ghibli, Quattroporte ug Levante Trofeo nga nagsunod sa kahusayan sa gasolina ug mga sukdanan sa pagpagawas. Ang pagdani sa atensyon uban ang labing maayo nga pasundayag, ang makina sa V8 naghimo sa Ghibli Trofeo ug Quattroporte Trofeo nga labing paspas nga Maserati sedan nga nahimo nga adunay labing taas nga tulin nga 326 km / h, samtang ang Levante Trofeo nakaabut sa labing taas nga tulin nga 302 km / h.
Advanced nga sistema sa pagmaneho
Sama sa Levante Trofeo, ang Ghibli ug Quattroporte Trofeo duo adunay kagamitan sa Integrated Vehicle Control (IVC) nga sistema, nga nagdala sa mga bahin sama sa mga advanced dinamics sa pagmaneho, labi ka aktibo nga luwas ug labi pa nga makapadasig nga pasundayag sa pagmaneho. Sa mga sedan nga mga modelo sa serye sa Trofeo, adunay usab nga "Corsa" mode, nga naghatag sa awto nga labi ka sporty nga nagmaneho. Gawas pa, ang "Launch Control", nga una nga gipaila sa Levante Trofeo, nagpagawas sa tanan nga gahum sa makina aron maghatud sa kahanginan ug usa ka masulub-on nga kasinatian sa pagmaneho sa Maserati, gilakip usab sa bag-ong duo sa serye sa Trofeo.
Ang mga bukag sa luyo nga dinasig sa 3200 GT ug Konsepto sa Alfieri
Samtang ang talagsaon nga pirma sa usa ka Maserati mao ang makapahingangha nga tunog sa makina, ang mga bersyon sa Trofeo usab ang nagtindog uban ang espesyal nga disenyo sa paghikap nga nagpaila sa mga awto nga performance. Ang piano itom nga una nga grille nga adunay doble nga vertical nga slat ug ang dulud sa bentilasyon sa unahan ug ang mga pagsingit sa carbon fiber nga gigamit sa likud nga mga baffle sa hangin gipili ingon mga detalye sa disenyo nga nakagunit sa mata sa una nga pagtan-aw. Gawas pa, ang tibuuk nga sakup sa Trofeo makita sa mga piho nga mga detalye nga gihatagan og gibug-aton sa mga ubos nga sulab sa mga kilid sa hangin sa kilid ug ang logo sa tatak sa C-poste. Sa luyo sa Ghibli ug Quattroporte Trofeo, ang mga taillights, nga hingpit nga nabag-o nga adunay usa ka disenyo nga boomerang nga dinasig sa 3200 GT ug ang awto sa Alfieri Concept, pagdugang usa ka makapahingangha nga pagtan-aw sa serye.
Ang sulud sa makina sa gilaraw usab nga Ghibli Trofeo, sama sa Maserati Levante Trofeo, adunay duha nga agresibo nga gidisenyo nga mga ducts sa bentilasyon alang sa usa ka labi ka impresibo nga panagway ug usa ka labi ka epektibo nga pagkaubos sa mainit nga hangin. Samtang ang mga modelo nga Ghibli ug Quattroporte Trofeo naggamit sa 21-pulgada nga mga ligid sa haluang metal nga Orione alumni, ang Levante Trofeo naggamit sa 22-pulgada nga mga ligid sa haluang metal nga Orione. Ang mga detalye nga eksklusibo sa mga bersyon sa Trofeo nagpadayon sa sulod. Ang usa ka bag-ong gitukod nga panel nga nagpakita sa usa ka pasadyang interface kung gibuksan, ug ang tulo-ka-dimensional nga logo sa Trofeo sa mga headrests ang gipunting ingon ang pipila sa kini nga mga detalye. Ang kalidad nga Pieno Fiore natural nga panit nagkompleto sa orihinal nga ambience sa sulud.
Ang mga tighatud sa intelihente nga nagmaneho nagpahiangay sa teknolohiya
Ang sistema sa ADAS napaayo aron maglakip sa mga bag-ong gimbuhaton, ug salamat sa Aktibo nga Pagbulig sa Pagmaneho, mahimo’g ma-aktibo ang tabang sa pagmaneho sa mga dalan sa syudad o normal nga mga agianan.
Sa pikas bahin, ang mga bag-ong teknolohiya usab nagpatugtog sa MIA (Maserati Smart Assistant). Ang Ghibli Trofeo ug Quattroporte Trofeo adunay 10,1 pulgada nga multimedia screen nga adunay dugang nga resolusyon ug mas dako nga gidak-on, samtang ang Levante Trofeo adunay 8,4 pulgada nga screen nga adunay maayong resolusyon ug mga graphic. Gawas pa, salamat sa programa sa Maserati Connect, ang mga konektado nga serbisyo nga naghatag kadali sa paggamit ug pagdugtong sa gumagamit sa mga bersyon sa Trofeo nga gidula.
Mahimo nga una nga mokomentaryo