Unsa ang IETT Expension? Kanus-a gitukod ang IETT?

Unsa ang emerhensiya? Kanus-a gitukod ang iett
Litrato: wikipedia

Ang Istanbul Electric Tram ug Operasyon sa Tunnel (IETT alang sa mubo), usa ka organisasyon nga naghatag serbisyo sa transportasyon sa publiko sa Istanbul, nga may kalambigitan sa Istanbul Metropolitan Munisipyo.

Kasaysayan


Sa giihap nga balaod nga 1939, nga gi-nasyonal sa lainlaing mga kompanya kaniadtong 3645, nakakuha kini sa kasamtangan nga kahimtang sa ilalum sa ngalan nga "Istanbul Electric Tram ug Tunnel Enterprises General Directorate". Niadtong 1945, ang Yedikule ug Kurbağalıdere mga planta sa gasolina sa hangin ug Istanbul ug Anatolian air gas nga mga sistema sa pag-apod-apod sa mga pabrika gibalhin sa IETT. Gisugo ang mga Trolleybus kaniadtong 1961 nga nagserbisyo sa mga residente sa Istanbul hangtod 1984. Ang tanan nga mga serbisyo sa kuryente pinaagi sa usa ka balaod nga gipatuman kaniadtong 1982, ang mga katungod ug obligasyon sa Turkey Electricity Authority (TEK) gibalhin. Pagkahuman, kaniadtong 1993, natapos ang paghimo sa gasolina ug mga kalihokan sa pag-apod-apod. Karon, ang IETT, nga naghatag lang sa mga serbisyo sa transportasyon sa publiko sa lungsod, ang responsable sa pagdumala sa bus, tram ug tunnel ingon man ang pagdumala, operasyon ug pagkontrol sa mga pribado nga mga pampublikong bus ug Istanbul Transportation Inc. Ang IETT usab adunay usa ka bahin sa mga sistema sa riles (metro ug tram) sa Istanbul (Eminönü-Kabataş, Sultançiftliği-Edirnekapı, Edirnekapı-Topkapı, Otogar-Başakşehir).

tram

Nagsugod ang transportasyon sa siyudad sa Istanbul kaniadtong 1869 kauban ang pagtukod sa Dersaadet Tram Company ug ang pagtukod sa pasilidad sa tunel. Niadtong 1871, gisugdan sa kompaniya ang transportasyon sa upat ka linya ingon usa ka tram nga gibitay sa kabayo. Kini nga mga linya mao ang Azapkapı-Galata, Aksaray-Yedikule, Aksaray-Topkapı ug Eminönü-Aksaray ug 4,5 milyon nga mga tawo ang mibalhin sa unang tuig. Niini nga mga linya, 430 nga kabayo ug 45 ka mga tram nga kotse ang nagbiyahe sa mga riles nga adunay gilapdon sa linya nga 1 metros. Kaniadtong 1912, ang kalihokan sa trak nga gibitay sa kabayo gihunong sa usa ka tuig tungod kay ang tanan nga mga kabayo gipadala sa unahan sa panahon sa Gubat sa Balkan.

Ang network sa tram nakuryente kaniadtong Pebrero 2, 1914. Niadtong Hunyo 8, 1928, ang tram nagsugod sa pagtrabaho sa taliwala sa Üsküdar ug Kısıklı. Pagka-1950s, ang gitas-on sa mga linya sa tram nakaabot sa 130 km. Nagpuyo kini sa kinatas-ang katuigan sa 1956 nga adunay 56, bisan 270 nga tren ug 108 milyon nga mga pasahero. Pagkahuman sa 27 Mayo Coup, gisugdan ang pagserbisyo sa tram. Gubaon ang mga dalan, ug gitukod ang mga dalan diin ang mga awto sa motor nga mahimo’g paspas nga molihok ug mas paspas sa mga kondisyon sa adlaw nianang adlawa. Ang mga daan nga tram nagpadayon nga nagserbisyo sa kilid sa syudad sa Europa hangtod sa Agosto 12, 1961 ug sa bahin sa Anatolian hangtod Nobyembre 14, 1966.

Gisugdan usab ang pagtukod sa tunel sa parehas nga oras sa tram. Ang pagtukod sa linya sa funicular tali sa Pera ug Galata nagsugod sa 30 Hulyo 1871. Gibuksan ang funicular kaniadtong Disyembre 5, 1874, pagkahuman sa subway sa London, ingon ang ikaduha nga linya sa subway sa kalibutan. Sa sinugdan, ang transportasyon sa pasahero gisugdan usab kaniadtong Enero 17, 1875, nga gigamit ra alang sa transportasyon sa mga kargamento ug mga hayop. Ang kini nga serbisyo nagpadayon.

bus

Aron masuportahan ang transportasyon sa tram, nga na-operahan sukad pa 1871, upat nga mga bus nga Renault-Scémia ang gipalit gikan sa Pransya kaniadtong 1926 human gitugutan ang Dersaadet Tramway Company nga mag-operate sa mga bus. Ang usa sa mga bus nga nagpadagan sa ilawom sa Tram Company ang naghimo sa una nga paglupad sa linya sa Beyazıt-Taksim kaniadtong Hunyo 4, 2. Ang uban nagsugod sa pagtrabaho sa Beyazıt-Fuatpaşa-Mercan Yokuşu-Sultanhamam-Old Post Office-Eminönü lima ka bulan ang milabay. Ang kini nga linya sa ulahi gipadako sa Karaköy. Ang una nga mga bus sa Istanbul nagsugod sa pagserbisyo sa mga bakilid diin ang mga tropa naglisod paggawas. Ang bodega sa Bağlarbaşı, nga kaniadto gigamit ingon usa ka tram hangar, nahimo nga garahe sa 1927 alang sa pagpadayon ug pag-ayo sa mga bus.

Ang kompaniya adunay 3 mga bus panahon sa nasyonalisasyon ug gibalhin sa IETT. Niadtong 1942, 23 ka bus ang gimando gikan sa American White Motor Company. Ang 9 nga mga bus, nga mao ang una nga hugpong sa mga bus, nga gilansad ug gisulud kaniadtong Pebrero 27, 1942. Bisan pa, tungod sa pagdako sa mga materyales sa giyera gidala ang Turkey sa wala ang pantalan sa Alexandria. Pagka-1943, gidala ang mga dughan sa Istanbul ilalom sa lisud kaayo nga mga kahimtang, apan ang pipila sa mga dughan nakit-an nga nangaguba ug pila ka bahin ang nawala. Ang pagpundok sa mga materyales nga gibiyaan gikan sa kostumbre nagsugod dayon, apan 9 ka mga bus sa White Motor Company ang gibutang sa serbisyo tungod sa paghunong sa pabrika sa Estados Unidos. Ang nahabilin nga 14 nasayang sa wala pa moabut sa Istanbul. Ang mga alternatibong linya diin sila magtrabaho nabuksan ug misulod sila sa serbisyo. Sanglit ang unang Renault nakadawat numero sa pultahan 1-4, gihatagan sila mga numero sa armada sa doble nga mga numero tali sa "6-22". Niadtong 1947, duha ka mga bus ang na-scrat. Pagkahuman sa Scania-Vabis nga miapil sa armada sa pagpalit sa masa, ang nahabilin nga 2 gikuha gikan sa serbisyo sa katapusan sa 7.

Sa katapusan sa mao gihapon nga tuig, 25 nga mga produkto sa gasolina sa Scania-Vabis nga gi-import gikan sa Sweden sa Trade Office ug gigahin sa IETT. Niadtong Abril 1943, usa ka armada nga 15 ang gihimo pinaagi sa pagpalit sa 1944 nga mga bus gikan sa trak ug 5 nga mga Scania-Vabis nga mga bus kaniadtong 29. Ang maong armada gipadala sa Ankara kaniadtong Oktubre 17, 1946, imbes ang mga bus nga nagsunog sa kalayo sa depot sa bus sa lungsod sa Ankara.

Ang usa ka armada sa 12 nga mga bus, 2 Twin Couch, 1 Chevrolet, 15 Fargo brand, gimugna uban ang inisyatibo sa munisipyo sa wala madugay. Ang mga bus nga nagserbisyo hangtod 1955. Hangtud sa 1960, ang mga pagpalit sa bus sa lainlaing mga brand sama sa Skoda, Mercedes, Büssing ug Magirus nagpadayon ug ang gidaghanon sa mga bus sa armada nadugangan sa 525. Gisundan kini sa 1968 ka mga bus sa Leyland nga gipalit gikan sa Inglatera kaniadtong 1969 ug 300. Ang mga pagpamalit sa bus gihimo sa taliwala sa Mercedes-Benz, Magirus ug Ikarus kaniadtong 1979-1980; Nagpadayon siya kauban ang MAN kaniadtong 1983-1984. Ang mga bus sa Ikarus nga mga bus gipalit gikan sa Hungary kaniadtong 1990-1991-1992-1993-1994. Una nga doble nga decker nga DAF Optare nga mga bus kaniadtong 1993, ang environment sa Mercedes Brand ug mga tawo nga berde nga bus sa 1998, 2006 ' Ang mga air-condition ug low-floor nga mga bus nga adunay mga makina sa kalikopan sa Euro III gibutang sa serbisyo. Sa una nga mga bulan sang 2007, ang mga bag-ong bus nga red-decker nga pula nagsugod sa paglihok.

Niadtong Septyembre 2007, si Metrobus nagsugod sa pagserbisyo. Sa kini nga linya, ang mga bus nga adunay taas nga kapasidad sa pasahero, air conditioning, ubos nga salog ug angay alang sa transportasyon sa mga adunay kapansanan gigamit.

Ang IETT adunay 2014 nga mga bus hangtod sa katapusan sa 3.059. Kini nga mga bus solo, gusseted ug metrobus type. Ang pag-apod-apod sa mga kini nga mga bus sama sa mga musunud: 900 Otokar, 540 Karsan Bredamenarinibus, 1569 Mercedes-Benz ug 50 Phileas. Dugang pa, adunay 3075 nga mga bus nga sakop sa mga Private Public Buses ubos sa kontrol sa IETT.

electrical

Ang una nga kompanya sa pagpanghatag sa kuryente sa Turkey nga nabuhi sa Istanbul. Niadtong 1908, II. Sa panahon sa mga kalihukan sa modernisasyon nga naugmad uban ang deklarasyon sa Constitutional Monarchy, ang konsensya sa pagpanghatag sa kuryente sa Istanbul gihatag sa Ganz Anonim Şirketi, kansang mga punoan naa sa Pest. Ang tinukod, nga sa ulahi nahimo nga usa ka Ottoman Anonymous Electric Company kauban ang uban pang mga kasosyo kaniadtong 1910, nagsugod sa paghimo og kuryente labi na sa mga tram sa una nga gubat sa kalibutan ug pagkahuman, sa Silahtar. Ang gobyerno sa Ankara uban ang pagdeklarar sa Republic; Giila sa kompanya ang kompanya pinaagi sa paghimo dugang nga mga kasabutan sa hilisgutan nga usa ka lungsuranon sa Turkey, obligasyon sa pagpamuhunan ug pagpalambo sa serbisyo. Ang Private Electricity Company gipakan sa 31 milyon 1937 ka libo nga Liras kaniadtong Disyembre 11, 500, ug nahimo nga General Directorate of Electrical Affairs nga may kalambigitan sa Ministry of Nafia ug responsable sa paghimo sa elektrisidad ug pag-apod-apod.

Gitukod kaniadtong Hunyo 16, 1939, ang IETT Operations General Directorate nagpahigayon sa pagbalhin sa kuryente ug pag-apod-apod. Nahuman na ang paghimo ug pag-apod-apod nga managsama hangtod 1952, nagsugod ang IETT sa pagpalit sa kuryente gikan sa Etibank pagkahuman sa petsa. Niadtong 1970, ang mga balaod sa pagpanghatag sa kuryente sa Turkey Turkey Electricity Authority Electricity Authority (TEK) mahimong responsable. Kaniadtong 1982, ang serbisyo sa pagpanghatag sa kuryente hingpit nga gibalhin sa TEK.

Ang gas gas

Ang paggama sa gasolina sa Istanbul nagsugod sa unang higayon kaniadtong 1853 aron maglamdag sa Dolmabahçe Palace. Hangtud sa 1878 sa Yedikule, kaniadtong 1891 KadıköyPagkahuman sa negosyo ug pag-apod-apod nga gidala sa mga pribadong kompanya nga adunay mga kapital nga langyaw sa Turkey nagbag-o pipila ka mga kamot, gibalhin kini sa IETT kaniadtong 1945 nga adunay balaod sa pagbalhin nga 4762.

Sa pagbalhin sa Beyoğlu Polygon Air Gas Factory, kansang konsensya nahuman sa 1984, ang IETT nahimong usa ka monopolyo sa paghimo ug pag-apod-apod sa air gas. Ang kompanya, nga naghimo usab sa paghimo sa coke ug pagbaligya, naggamit halos usa ka libong mga tawo, adunay usa ka average nga adlaw-adlaw nga kapasidad nga 300 nga libong cubic meters, nagsilbi sa Istanbul sa 80 nga mga suskritor nga wala gisulti ang ting-init ug tingtugnaw sulod sa mga dekada, tungod sa natural gas nga nakasulod sa adlaw-adlaw nga kinabuhi ug teknolohiya sa likod, kini gi-liquidate sa Hunyo 1993. .

trolley bus

Kung ang mga tram, nga nagserbisyo sa mga residente sa Istanbul sa daghang mga tuig sa duha ka kilid, dili makasulud sa mga panginahanglanon sa lungsod kaniadtong 1960, nadesisyonan nga magtukod usa ka sistema sa trolleybus, nga gipunting nga kini labi ka ekonomikanhon kaysa mga bus. Ang una nga linya alang sa mga trolleybus nga gipadagan sa dobleng mga linya sa kuryente sa ibabaw gibutang sa taliwala sa Topkapı ug Eminönü. Ang mga trolleybuse nga gimando sa Italya nga Ansaldo San Giorgia kaniadtong 1956-57, gibutang sa serbisyo kaniadtong 27 Mayo 1961. Ang tibuuk nga gitas-on niini 45 km. Ang gasto sa network, 6 nga sentro sa kuryente ug 100 nga mga troli buses mao ang 70 milyon nga TL. Ang ihap sa mga awto mahimong 1968 kung ang mga sakyanan, nga konektado sa mga garahe sa Şişli ug Topkapı ug kansang mga numero sa pultahan gitala gikan sa usa hangtod usa ka gatos, gidugang kaniadtong 101 sa paghimo sa mga trabahante sa IETT sa 'Tosun'. Naghatag ang serbisyo ni Tosun sa mga residente sa Istanbul sulod sa napulo ug unom ka tuig nga adunay numero sa pultahan.

Ang mga trolleybus, nga kanunay sa mga dalan tungod sa mga pagputol sa kuryente ug mga nakaguba nga mga ekspedisyon, gikuha gikan sa operasyon kaniadtong Hulyo 16, 1984 sa mga basehan nga gipugngan nila ang trapiko. Gibaligya ang mga sakyanan ngadto sa ESHOT (Elektrisidad, Tubig, Air gas, Bus ug Trolleybus) General Directorate sa Izmir Municipality. Sa ingon, natapos ang 23 ka tuig nga Istanbul nga adventure sa mga trolleybus.

IleT Bus Fleet

Mga brand sa Bus modelo gidaghanon
BMC Pamaagi TR 275
BMC Pag-uswag 48
Mercedes Citaro (Solo) 392
Mercedes Citaro (Mga Bellows) 99
Mercedes Kapasidad (Mga Boksing) 249
Mercedes Conecto (Mga Boksing) 217
Phileas tayhop 49
Otokar Kent 290 LF 898
Karsan BM Avancity S (Mga Boksing) 299
Karsan BM Avancity + CNG 239
Mercedes Conecto g 174
3039

Ang armada sa Metrobus

Ang linya sa bus nga gibutang sa serbisyo kaniadtong Septyembre 17, 2007 gibutang sa D 100 nga dalan. Ang tibuuk nga gitas-on sa linya, nga adunay 7 nga paghunong, 38 sa kilid sa Asya ug 45 sa European nga bahin, 50 km. Sa seremonya sa pagbukas nga gihimo kaniadtong 8 Setyembre 2008, ang metrobus nagsugod sa pagserbisyo sa taliwala ni Avcılar ug Zincirlikuyu. Ang istasyon sa Zincirlikuyu mao ang katapusang paghunong sa Europa sa direksyon sa Asya. Adunay 9 nga linya. Nagdala ang Metrobus sa 750.000 nga mga pasahero sa usa ka adlaw.

Prangka nga bus sa pribado nga publiko

Sukad sa 1985, ang "Private Public Buses" nga gipadagan sa pribadong kompanya nagsugod sa pagserbisyo sa ilawom sa IETT control. Ang mga pribado nga Public Buses nga naglihok sa ilawom sa pagdumala sa Istanbul Metropolitan Municipality Traffic Directorate gihatag sa pagdumala ug pagdumala sa General Directorate of IETT Operations nga adunay desisyon sa Transport Coordination Center (UKOME), nga gikuha kaniadtong 1985 base sa sugyot sa mayor. Niini nga konteksto, usa ka direktor ang natukod aron himuon ang mga operasyon nga may kalabutan sa mga Private Public Buses. Kini nga mga pagtuon gihimo gihapon sa Special Transportation Directorate sa ilawom sa Transportation Planning Department.

Hangtod sa pagtapos sa 2014, adunay 3075 mga pribadong bus nga linya.

IETT ug pribado nga mga pampublikong bus

sa henero nga Ipha
IETT 3100
Private Public Buses 1283
Mga Bus nga Mga Pampublikong Bus 683
Doble nga Storey 144
Paglibot (Doble nga Storey) 13
Dagat - Nahiusa ang Airline 30
Istanbul Bus Company 922
6175

Mga Garage sa IETT

  • Ikitelli
  • Avcılar (Metrobus Garage)
  • Anatolia [Kayışdağı]
  • Topkapi
  • Edirnekapı (Metrobus Garage)
  • Ayazağa
  • Hasanpaşa (Metrobus Garage)
  • Kâğıthane
  • Beyahinkaya [Beykoz]
  • Sarıgazi
  • Cobancesme [Alibeykoy]
  • kurtköy
  • Beylikdüzü (Metrobus Garage)


chat

Mahimo nga una nga mokomentaryo

comments