Ang Istanbul Electric Tram ug Tunnel Operations (daklit nga IETT), usa ka organisasyon nga naghatag serbisyo publiko sa transportasyon sa Istanbul, sa ilalum sa Munisipyo sa Istanbul Metropolitan.
Kasaysayan
Kaniadtong 1939, nakuha ang kini nga kahimtang karon ubos sa ngalan nga "Istanbul Electric Tram and Tunnel Operations General Directorate" nga adunay balaod nga giihap nga 3645, nga nasyonalisasyon sa lainlaing mga kompanya. Kaniadtong 1945, ang mga pabrika sa air gas sa Yedikule ug Kurbağalıdere ug ang mga sistema sa pamamahagi sa gas ug Istanbul nga Anatolian nga gipakaon sa mga pabrika gibalhin sa IETT. Ang mga Trolleybuse, nga gisugo kaniadtong 1961, nagsilbi sa mga Istanbulite hangtod sa 1984. Ang tanan nga mga serbisyo sa elektrisidad pinaagi sa usa ka balaod nga gipatuman kaniadtong 1982, ang mga katungod ug obligasyon sa Turkey Electricity Authority (TEK) gibalhin. Pagkahuman sa 1993, nahunong ang mga kalihokan sa paghimo og gas gas ug pagpanghatag Ang IETT, nga nagtanyag lang sa mga serbisyo publiko nga pangpubliko nga kasyudaran sa kasyudaran karon, ang responsable sa pagdumala, operasyon ug pagdumala sa mga pribado nga mga publikong bus ug ang Istanbul Transport Inc. Ang IETT bahin usab sa mga sistema sa riles (metro ug tram) sa Istanbul (Eminönü-Kabataş, Sultançiftliği-Edirnekapı, Edirnekapı-Topkapı, Otogar-Başakşehir).
tram
Ang transportasyon sa kasyudaran sa Istanbul nagsugod kaniadtong 1869 sa pagtukod sa Dersaadet Tramway Company ug ang pagtukod sa pasilidad sa tunnel. Kaniadtong 1871, gisugdan sa kompanya ang pagbiyahe sa upat ka linya ingon usa ka drayber nga kabayo sa kabayo. Ang kini nga mga linya mao ang Azapkapı-Galata, Aksaray-Yedikule, Aksaray-Topkapı ug Eminönü-Aksaray ug 4,5 milyon nga mga tawo ang gidala sa unang tuig. Sa kini nga mga linya, 430 nga mga kabayo ug 45 nga mga trak nga awto ang nagbiyahe sa riles nga may gilapdon nga 1 metro nga linya. Niadtong 1912, ang trak nga gigamit sa kabayo gisuspenso sa usa ka tuig, tungod kay sa panahon sa Gubat sa Balkan ang tanan nga mga kabayo gipadala sa atubangan.
Ang tram network nakuryente kaniadtong Pebrero 2, 1914. Kaniadtong Hunyo 8, 1928, nagsugod ang pagtrabaho sa tram taliwala sa Üsküdar ug Kısıklı. Pagka-1950, ang gitas-on sa mga linya sa tram miabut sa 130 km. Kaniadtong 1956, nasinati ang kinapungkayan nga mga tuig nga adunay 56 o 270 nga mga tren ug 108 milyon nga mga pasahero. Pagkahuman sa coup sa Mayo 27, nagsugod ang pagsira sa serbisyo sa tram. Ang mga linya gibungkag ug sa baylo gitukod ang mga dalan diin gitukod ang mga salakyanan sa motor nga mas paspas nga padalagan ug mas paspas sa mga kondisyon sa maong adlaw. Ang mga daang tram nagpadayon sa pagserbisyo sa kilid sa Europa sa syudad hangtod sa Agosto 12, 1961, ug sa kilid sa Anatolian hangtod Nobyembre 14, 1966.
Ang paghimo sa tunel nagsugod sa parehas nga oras sa tram. Ang konstruksyon sa linya nga funikular taliwala sa Pera ug Galata nagsugod kaniadtong Hulyo 30, 1871. Ang funicular gibuksan kaniadtong Disyembre 5, 1874 isip ikaduhang linya sa subway sa kalibutan pagkahuman sa London Underground. Ang linya, nga orihinal nga gigamit lamang alang sa kargamento ug transportasyon sa hayop, nagsugod sa transportasyon sa mga pasahero kaniadtong Enero Enero 17. Nagpadayon gihapon kini nga serbisyo.
bus
Ang 1871 nga mga brand sa Renault-Scémia nga bus gipalit gikan sa Pransya kaniadtong 1926, pagkahuman nga gihatagan ang Dersaadet Tramway Company og lisensya sa pag-operate sa bus aron masuportahan ang transportasyon sa tram nga nagpadagan gikan pa kaniadtong 4. Ang usa sa mga bus nga naglihok ilawom sa Tramway Company nga ningbiyahe una sa linya sa Beyazıt-Taksim kaniadtong Hunyo 2, 1927. Ang uban nagsugod sa pagtrabaho sa ruta nga Beyazıt-Fuatpaşa-Mercan Slope-Sultanhamam-Old Post Office-Eminönü paglabay sa lima ka bulan. Kini nga linya sa ulahi gipaabot sa Karaköy. Ang mga nahauna nga bus sa Istanbul nagsugod sa pag-alagad sa mga bakilid diin ang mga trak lisud nga mikatkat. Alang sa kini nga katuyoan, ang bodega sa Bağlarbaşı, nga kaniadto gigamit ingon usa ka tram hangar, gihimo nga usa ka garahe kaniadtong 1928 alang sa pagpadayon ug pag-ayo sa mga bus.
Sa panahon sa nasyonalisasyon sa kompanya ug pagbalhin sa IETT, adunay 3 ka mga bus. Kaniadtong 1942, 23 ka mga bus ang nagmando gikan sa American White Motor Company. Ang 9 nga mga bus, nga mao ang maglangkob sa nahauna nga hugpong sa mga bus, nga nanglakaw gamit ang lantsa kaniadtong Pebrero 27, 1942, mga tipik ug mga kahon. Bisan pa, tungod sa pagkusog sa mga materyales sa giyera gidala sa Turkey nga wala ang pantalan sa Alexandria. Pagka 1943, ang mga kahon sa balota gidala sa Istanbul sa ilalum sa mga kalisud kaayo nga kahimtang, apan nakita nga ang pipila sa mga kahon sa balota nadaot ug pipila nga mga bahin ang nawala. Ang pagtigum sa mga materyal nga gikuha gikan sa kostumbre nagsugod dayon, apan 9 ra nga mga brand sa White Motor Company ang mahimo’g ibutang sa serbisyo tungod kay ang pabrika sa Estados Unidos mihunong sa paghimo. Ang nahabilin nga 14 nasayang sa wala pa sila makaabut sa Istanbul. Gibuksan ang mga alternatibong linya alang sa ilang pagtrabaho ug gisulud nila ang serbisyo. Tungod kay ang mga unang Renault nakadawat numero sa pultahan sa taliwala sa 1 ug 4, gihatagan usab sila og mga numero sa fleet nga "6-22" sa doble nga digit. 1947 ka mga bus ang natangtang kaniadtong 2. Pagkahuman, sa pagdugang sa Scania-Vabis sa mga panon sa mga sulud pinaagi sa pagpamalit nga masa, ang nabilin nga 7 nga nakuha gikan sa serbisyo sa katapusan sa 1948.
Sa pagtapos sa parehas nga tuig, 25 nga Scania-Vabis brand gasolina trak ang gi-import gikan sa Sweden sa Trade Office ug gigahin sa IETT. Kaniadtong Abril 1943, 15 ka mga bus gikan sa mga trak ang napalit ug 1944 ka mga Scania-Vabis bus ang napalit kaniadtong 5, ug usa ka panon sa mga yunit nga 29 ang gihimo. Ang panon sa mga sundalo gipadala sa Ankara kaniadtong Oktubre 17, 1946 imbis ang mga bus nga nasunog sa sunog sa bus depot sa Ankara Munisipyo.
Pagka taudtaod, sa inisyatiba sa munisipyo, usa ka panon sa 12 nga mga bus, 2 Twin Couch, 1 Chevrolet, 15 Fargo nga brand, ang gimugna. Kini nga mga bus nagsilbi hangtod 1955. Hangtod sa 1960, ang mga pagpamalit sa bus alang sa lainlaing mga tatak sama sa Skoda, Mercedes, Büssing ug Magirus nagpadayon ug ang gidaghanon sa mga bus sa fleet misaka sa 525. Gisundan kini sa 1968 ka mga bus sa Leyland nga gipalit gikan sa England kaniadtong 1969 ug 300. Ang mga pagpamalit sa bus gihimo sa Mercedes-Benz, Magirus ug Ikarus kaniadtong 1979-1980; Nagpadayon siya kauban ang MAN kaniadtong 1983-1984. Ang Ikarus Brand Buses gipalit gikan sa Hungary kaniadtong 1990-1991-1992-1993-1994. Kaniadtong 1993, ang una nga mga double-decker nga DAF Optare bus, kaniadtong 1998 ang palibot sa Mercedes Brand ug ang mga tawo mahigalaon nga berde nga mga bus, 2006 ' Ang mga naka-air condition ug low-floor nga bus nga adunay mga makina nga mahigalaon sa kinaiyahan sa Euro III gibutang sa serbisyo. Sa unang mga bulan sa 2007, nagsugod ang serbisyo sa bag-ong mga double-decker nga pulang bus.
Ang Metrobus nagsugod sa pagserbisyo kaniadtong Septyembre 2007. Sa kini nga linya, gigamit ang mga bus nga adunay taas nga kapasidad sa pasahero, aircon, ubos nga andana ug kombenyente alang sa mga adunay kapansanan.
Ang IETT adunay 2014 nga mga bus hangtod sa katapusan sa 3.059. Kini nga mga bus solo, gusseted ug metrobus type. Ang pag-apod-apod sa mga kini nga mga bus sama sa mga musunud: 900 Otokar, 540 Karsan Bredamenarinibus, 1569 Mercedes-Benz ug 50 Phileas. Dugang pa, adunay 3075 nga mga bus nga sakop sa mga Private Public Buses ubos sa kontrol sa IETT.
electrical
Ang una nga kompanya sa pagpanghatag sa kuryente sa Turkey nga nabuhi sa Istanbul. Niadtong 1908, II. Sa panahon sa mga kalihukan sa modernisasyon nga naugmad uban ang deklarasyon sa Constitutional Monarchy, ang konsensya sa pagpanghatag sa kuryente sa Istanbul gihatag sa Ganz Anonim Şirketi, kansang mga punoan naa sa Pest. Ang tinukod, nga sa ulahi nahimo nga usa ka Ottoman Anonymous Electric Company kauban ang uban pang mga kasosyo kaniadtong 1910, nagsugod sa paghimo og kuryente labi na sa mga tram sa una nga gubat sa kalibutan ug pagkahuman, sa Silahtar. Ang gobyerno sa Ankara uban ang pagdeklarar sa Republic; Giila sa kompanya ang kompanya pinaagi sa paghimo dugang nga mga kasabutan sa hilisgutan nga usa ka lungsuranon sa Turkey, obligasyon sa pagpamuhunan ug pagpalambo sa serbisyo. Ang Private Electricity Company gipakan sa 31 milyon 1937 ka libo nga Liras kaniadtong Disyembre 11, 500, ug nahimo nga General Directorate of Electrical Affairs nga may kalambigitan sa Ministry of Nafia ug responsable sa paghimo sa elektrisidad ug pag-apod-apod.
Gitukod kaniadtong Hunyo 16, 1939, ang IETT Operations General Directorate nagpahigayon sa pagbalhin sa kuryente ug pag-apod-apod. Nahuman na ang paghimo ug pag-apod-apod nga managsama hangtod 1952, nagsugod ang IETT sa pagpalit sa kuryente gikan sa Etibank pagkahuman sa petsa. Niadtong 1970, ang mga balaod sa pagpanghatag sa kuryente sa Turkey Turkey Electricity Authority Electricity Authority (TEK) mahimong responsable. Kaniadtong 1982, ang serbisyo sa pagpanghatag sa kuryente hingpit nga gibalhin sa TEK.
Ang gas gas
Ang paggama sa gasolina sa Istanbul nagsugod sa unang higayon kaniadtong 1853 aron maglamdag sa Dolmabahçe Palace. Hangtud sa 1878 sa Yedikule, kaniadtong 1891 KadıköyPagkahuman sa negosyo ug pag-apod-apod nga gidala sa mga pribadong kompanya nga adunay mga kapital nga langyaw sa Turkey nagbag-o pipila ka mga kamot, gibalhin kini sa IETT kaniadtong 1945 nga adunay balaod sa pagbalhin nga 4762.
Sa pagbalhin sa Beyoğlu Polygon Air Gas Factory, kansang konsensya nahuman sa 1984, ang IETT nahimong usa ka monopolyo sa paghimo ug pag-apod-apod sa air gas. Ang kompanya, nga naghimo usab sa paghimo sa coke ug pagbaligya, naggamit halos usa ka libong mga tawo, adunay usa ka average nga adlaw-adlaw nga kapasidad nga 300 nga libong cubic meters, nagsilbi sa Istanbul sa 80 nga mga suskritor nga wala gisulti ang ting-init ug tingtugnaw sulod sa mga dekada, tungod sa natural gas nga nakasulod sa adlaw-adlaw nga kinabuhi ug teknolohiya sa likod, kini gi-liquidate sa Hunyo 1993. .
trolley bus
Kung ang mga tram, nga nagserbisyo sa mga residente sa Istanbul sa daghang mga tuig sa duha ka kilid, dili makasulud sa mga panginahanglanon sa lungsod kaniadtong 1960, nadesisyonan nga magtukod usa ka sistema sa trolleybus, nga gipunting nga kini labi ka ekonomikanhon kaysa mga bus. Ang una nga linya alang sa mga trolleybus nga gipadagan sa dobleng mga linya sa kuryente sa ibabaw gibutang sa taliwala sa Topkapı ug Eminönü. Ang mga trolleybuse nga gimando sa Italya nga Ansaldo San Giorgia kaniadtong 1956-57, gibutang sa serbisyo kaniadtong 27 Mayo 1961. Ang tibuuk nga gitas-on niini 45 km. Ang gasto sa network, 6 nga sentro sa kuryente ug 100 nga mga troli buses mao ang 70 milyon nga TL. Ang ihap sa mga awto mahimong 1968 kung ang mga sakyanan, nga konektado sa mga garahe sa Şişli ug Topkapı ug kansang mga numero sa pultahan gitala gikan sa usa hangtod usa ka gatos, gidugang kaniadtong 101 sa paghimo sa mga trabahante sa IETT sa 'Tosun'. Naghatag ang serbisyo ni Tosun sa mga residente sa Istanbul sulod sa napulo ug unom ka tuig nga adunay numero sa pultahan.
Ang mga trolleybus, nga kanunay sa mga dalan tungod sa mga pagputol sa kuryente ug mga nakaguba nga mga ekspedisyon, gikuha gikan sa operasyon kaniadtong Hulyo 16, 1984 sa mga basehan nga gipugngan nila ang trapiko. Gibaligya ang mga sakyanan ngadto sa ESHOT (Elektrisidad, Tubig, Air gas, Bus ug Trolleybus) General Directorate sa Izmir Municipality. Sa ingon, natapos ang 23 ka tuig nga Istanbul nga adventure sa mga trolleybus.
IleT Bus Fleet
| Mga brand sa Bus | modelo | gidaghanon |
|---|---|---|
| BMC | Pamaagi TR | 275 |
| BMC | Pag-uswag | 48 |
| Mercedes | Citaro (Solo) | 392 |
| Mercedes | Citaro (Bellows) | 99 |
| Mercedes | Kapasidad (Mga Boksing) | 249 |
| Mercedes | Conecto (Mga Boksing) | 217 |
| Phileas | tayhop | 49 |
| Otokar | Kent 290 LF | 898 |
| Karsan | BM Avancity S (Mga Boksing) | 299 |
| Karsan | BM Avancity + CNG | 239 |
| Mercedes | Conecto g | 174 |
| 3039 |
Ang armada sa Metrobus
Ang linya sa bus nga gibutang sa serbisyo kaniadtong Setyembre 17, 2007, gibutang sa D 100 nga haywey. Ang kinatibuk-ang gitas-on sa linya, nga maglangkob sa 7 mga paghunong, 38 sa kiliran sa Asya ug 45 sa panig nga Europa, 50 km. Ang Metrobus nagsugod sa pag-alagad taliwala sa Avcılar ug Zincirlikuyu sa seremonya sa pagbukas kaniadtong Septiyembre 8, 2008. Ang estasyon sa Zincirlikuyu mao ang katapusang paghunong sa Europa sa direksyon sa Asya. Adunay 9 ka linya. Nagdala ang Metrobus dul-an sa 750.000 nga mga pasahero matag adlaw.
Prangka nga bus sa pribado nga publiko
Sukad kaniadtong 1985, ang "Private Public Buses" nga gipadagan sa usa ka pribado nga negosyo nagsugod sa pagserbisyo sa ilalum sa pagdumala sa IETT. Nagtrabaho ubos sa pagpugong sa Istanbul Metropolitan Municipality Traffic Directorate, ang Private Public Buses gihatag sa pagdumala ug pagkontrol sa General Directorate sa IETT Operations uban ang desisyon sa Transport Coordination Center (UKOME), nga gikuha sa sugyot sa mayor kaniadtong 1985. Sa kini nga konteksto, usa ka direktorado ang gitukod aron mahimo ang mga transaksyon nga adunay kalabotan sa Pribado nga Public Bus. Karon, kini nga mga pagtuon gipatuman sa Direktorat sa Pribado nga Pagbiyahe, nga kauban sa Departamento sa Paglaraw sa Transportasyon.
Hangtod sa pagtapos sa 2014, adunay 3075 mga pribadong bus nga linya.
IETT ug pribado nga mga pampublikong bus
| sa henero nga | Ipha |
|---|---|
| IETT | 3100 |
| Private Public Buses | 1283 |
| Mga Bus nga Mga Pampublikong Bus | 683 |
| Doble nga Storey | 144 |
| Paglibot (Doble nga Storey) | 13 |
| Dagat - Naapil ang Airline | 30 |
| Istanbul Bus Company | 922 |
| 6175 |
Mga Garage sa IETT
- Ikitelli
- Avcılar (Metrobus Garage)
- Anatolia [Kayışdağı]
- Topkapi
- Edirnekapı (Metrobus Garage)
- Ayazağa
- Hasanpaşa (Metrobus Garage)
- Kâğıthane
- Beyahinkaya [Beykoz]
- Sarıgazi
- Cobancesme [Alibeykoy]
- kurtköy
- Beylikdüzü (Metrobus Garage)
Mahimo nga una nga mokomentaryo