Gipahiangay sa Maserati ang teknolohiya sa F1 sa mga super sports nga mga awto sa karsada sa bag-ong naugmad nga makina nga Nettuno. Ang makina nga makina, nga gihimo sa mga Maserati engineers ug technician ug gipanalipdan sa mga internasyonal nga patente, nagpatungha 7500 HP sa 621 rpm, nagtanyag sa 3.000 Nm torque gikan sa 730 rpm ug naghimo 207 HP matag litro. Ang una nga Maserati nga nasangkapan sa Nettuno pinasukad sa teknolohiya sa F1 engine, ang pagdugang sa kahusayan ug pagpauswag ug pagkunhod sa konsumo sa gasolina, mao ang bag-ong modelo sa super sports MC20. Ang premium nga Nettuno ipakilala sa bag-ong Maserati MC20 sa "MMXX: Time to Be Brave" nga mahitabo sa Modena gikan sa Septyembre 9-10.
Ang paghiusa sa pasundayag ug disenyo sa mga super sports car, gipaila sa Maserati ang mga teknikal nga bahin sa bag-ong makina nga Nettuno nga naugmad nga in-house. Naugmad pinasukad sa ideya sa paghimo og high-tech ug high-performance engine, ang Nettuno gilaraw sa pakigtambayayong sa labi ka kaarang ug masinati nga mga engineer ug technician sa Maserati, samtang gipadayag usab ang bag-ong pamaagi sa brand. Niini nga konteksto, ang makina, nga gidisenyo sa Via Emilia Ovest Maserati Innovation Laboratory ug Via Delle Nazioni workshops sa mga pasilidad sa Maserati's Modena ug naugmad sa Motor Hub sa pabrika sa Viale Ciro Menotti, diin ang bag-ong super sports nga MC20 magsugod nga himuon, nag-andam sa pagdala sa teknolohiya nga F1 sa mga karsada. Ang Nettuno, usa ka teknikal nga rebolusyon gikan sa saligan ug gipanalipdan sa mga internasyonal nga mga patente, ang mag-una sa gahum sa Maserati MC20.
Ang bag-ong 90-litro nga makina, nga adunay tradisyonal nga 6 ° nga anggulo ug arkitektura nga V3,0-silindro, adunay Bi-turbocharger sa Nettuno ug gisangkapan sa usa ka uga nga sump nga nakita sa mga super sports car. Ang makina, nga adunay 82 mm stroke ug 88 mm diameter, naglihok uban ang 11: 1 nga ratio sa compression. Ang makina, nga nagpatunghag 7500 HP sa 621 rpm ug nagtanyag sa 3.000 Nm nga metalikang kuwintas gikan sa 730 rpm, naghimo og 207 HP matag litro. Ang teknolohiya sa Nettuno nagtindog uban sa iyang bag-ong prubinsibo nga pagkasunud sa pre-chamber nga adunay duha nga spark plugs. Kini nga teknolohiya, direkta nga gibalhin gikan sa Formula 1, nagdugang bili sa Nettuno sa mga termino nga gigamit sa una nga higayon sa usa ka makina nga gidisenyo alang sa usa ka awto sa karsada. Sa teknik sa Front Chamber, nga usa sa tulo nga bantog nga mga dagway sa Nettuno sa ngalan sa abanteng teknolohiya; Ang usa pa ka pagkasunog nga lawak gihimo sa taliwala sa sentral nga elektrod ug ang kombensyon nga silid sa pagkasunog ug konektado sa sistema pinaagi sa usa ka serye sa mga espesyal nga gidisenyo nga mga lungag. Sa sulud nga solusyon sa spark plug; Kung diin ang makina dili kinahanglan usa ka pre-silid alang sa henerasyon sa kuryente, usa ka naandan nga mga lakang sa plug plug aron suportahan ang pagkasunog. Sa doble nga sistema sa pag-injection, lakip ang direkta ug dili direkta; Depende sa 350 bar nga presyur sa suplay sa gasolina ug katulin sa sistema, ang lebel sa ingay, paggawas ug mga kantidad sa konsumo sa gasolina dugang nga pagkunhod. Kini nga mga teknolohikal nga solusyon sa Nettuno gisuportahan sa Innovation Lab, nga nagtugot sa mga panahon sa pagpauswag ug pagplano nga gipauswag salamat sa pagsusi sa virtual.
Ang pagdala sa lebel sa gahum ug torque sa usa ka talagsaon nga punto, nangandam ang Nettuno aron ibalik ang Maserati sa karera sa kalibutan kauban ang MC20. Ang kining duha nga mga pagbag-o sa Maserati ipakita sa "MMXX: Time to Be Beve" nga kalihukan, nga pagahimoon sa Modena sa Septyembre 9-10, samtang ang mga ambisyoso nga programa nga gipalambo sa Maserati ipakilala sa kalihukan.
Hibya News Agency
Mahimo nga una nga mokomentaryo