Magnetic levitation train (maglev) "MAGLEV" sözcüEnglish "magnetic levitation" sözcüNakuha kini pinaagi sa pagpamubu sa mga kabhang, nga nagpasabut nga "pagpugong sa hangin nga magnetiko, pagtaas".
Ang teknolohiya sa tren sa Maglev wala pa magsugod nga magamit sa kadaghanan tungod kay kini kadaghanan naa sa ilawom sa pag-uswag. Ang Alemanya ug Japan karon nagtrabaho sa mga teknolohiya sa maglev train. Ang una nga panig-ingnan sa mga tren sa maglev sa adlaw-adlaw nga kinabuhi nagsugod nga gigamit sa Shanghai, China. Ang tren, nga nagdagan sa usa ka linya nga 30 km, mahimong makatabok sa kini nga distansya sa 7 minuto ug 20 segundo.
Ang konsepto sa Maglev, sa pagkatinuod, usa nga dili kita layo sa adlaw-adlaw nga kinabuhi. Sama sa among nahibal-an, ang mga co-pole sa duha ka magnet naga-duso sa usag usa. Ang usa sa duha ka mga magnet, nga gibutang sa usa ka butang sa matag usa, makabarug sa kahanginan nga dili makatandog sa usa uban sa epekto sa magnetic nga pwersa sa pagbaligya.
Giunsa ang Magnetic Train Nagtrabaho?
Ang mga tren sa Maglev usab naglihok uban niini nga prinsipyo. Adunay mga magnet sa ilawom sa mga tren sa Maglev. Adunay usab mga electromagnets sa mga tren nga gidisenyo alang sa maglev nga mga tren. Ang usa ka electromagnet usa ka magnet nga adunay magnetic field nga naporma sa kuryente nga moagi sa usa ka wire. Kon walay kasamtangan nga nagaagos pinaagi sa mga alambre, ang magnetic effect mawala o ang mga tukon sa magnet mahimong mausab pinaagi sa pagkontrol sa direksyon sa kasamtangan. Tungod sa mga magnet, ang tren nagsakay sa riles sa taas nga 10 mm. Ang pagkagubot kusog kaayo tungod kay wala'y kontak sa mga riles. Ang porma sa tren gidesinyo usab aron mapamenos ang pagkalibang sa hangin.
Bisan kung ang mga tren sa maglev mas tulin ug labi ka barato kaysa sa regular nga mga tren, nanginahanglan sila kusgan kaayo nga mga electromagnet ug sensitibo kaayo nga mga sistema sa pagkontrol, ug ang karon nga teknolohiya dili pa igo nga gipaabante aron matugotan ang kaylap nga paggamit sa mga tren. Ang laing hinungdan nga babag sa mga tren nga maglev mao nga dili sila makadagan sa naandan nga mga track sa tren. (Adunay mga pagtuon bahin sa kini nga hilisgutan, nga adunay usa ka sistema nga gitukod sa taliwala sa mga normal nga mga track sa tren, giplano nga gamiton ang parehas nga mga riles sa Maglev ug ang normal nga tren.) Ang mga espesyal nga linya kinahanglan ibutang taliwala sa mga sentro sa residensya alang sa mga tren, ug ang gasto niini medyo taas. Bisan pa, samtang ang nagpauswag nga teknolohiya sa paglabay sa panahon nagdugang mga bentaha sa mga tren nga maglev, kini nga gasto makuha. Sa umaabot, ang ingon nga mga tren mahimong mopuli sa transportasyon sa airline, labi na sa transportasyon sa mga pasahero sa balay.
Kinsa ang Nag-imbento sa Maglev Train?
Ang Maglev, nga nailhan nga Magnetic Levitation train, unang nahibal-an sa Brookhaven National Laboratory. Si James Powell ug Gordon Danby sa Brookhaven Laboratory nakuha ang una nga gihatagan alang sa magnetikong tren nga levitibo kaniadtong 1960s. Si Powell nakakuha sa kini nga ideya sa unang higayon, usa ka adlaw naghulat siya sa trapiko, tungod kay kinahanglan adunay labi ka maayo nga paagi sa pagdala kaysa sa tradisyonal nga mga tren ug awto. Gihunahuna niya nga mahimo siya manguha usa ka tren gamit ang superconducting magnet. Ang mga magnet nga superconducting usa ka electromagnet nga gipabugnaw sa labing mubu nga temperatura pinasukad sa pagdugang sa kusog sa magnetikong natad.
Ang una nga komersyal nga high-speed superconducting Maglev nga tren gibuksan sa Shanghai kaniadtong 2004.
Pila ka Kilometro ang Gibiyahe sa Maglev Matag Oras?
Sa pagsulay nga gihimo sa Holloman Air Force Base sa New Mexico, ang tren, nga mahimong moadto mga 826 km matag oras, nakaguba sa usa ka bag-ong rekord pinaagi sa pagkab-ot sa gikusgon nga mga 1019 km / h sa pagsulay duha ka adlaw ang milabay.
Mahimo nga una nga mokomentaryo