Ang mga istorya nga gitukod sa 110 ka tuig nga kasaysayan sa Alfa Romeo ug nagbilin sa ilang marka sa kalibutan sa awto gipadayag. Istorya nga Alfa Romeo Ang web series nagpadayon sa iyang panaw ngadto sa nangagi.
Sherry; Nagpadayon kini sa "156", nga gisagol ang mga kinaiyahan sa Alfa Romeo DNA sama sa kusog, gaan nga istraktura ug pagpugong. Ang 1997, usa sa labing malampuson nga modelo sa brand nga adunay labaw sa 2005 mil nga halin sa taliwala sa 680-156, nga nakadani usa ka milyon nga mga tawo sa mga namaligya sa panahon sa proseso sa paglansad, napili nga "Car of the Year" kaniadtong 1998. Gidala ang kalampusan sa track, 156 nakadaog 10 ka kampiyonato sa 13 ka tuig sa kampiyonato sa Gran Turismo. Ang DNA nga 156 nga adunay sagad nga teknolohiya sa riles; Gitukod kini sa tatak nga Alfasud, 145 ug 146 nga mga modelo ug gipili kini taliwala sa dili malimtan.
Taliwala sa mga modelo sa Alfa Romeo, ang 156 adunay espesyal nga lugar taliwala sa mga nag-uban sa parehas nga mga numero sa pamaligya ug mga pasidungog ug mga nakab-ot sa isport. Ang kalampusan sa 1997, usa sa labing kaayo nga mga awto nga front-wheel drive nga nahimo sukad, nga miabut sa labaw sa 2005 mil nga mga yunit sa mga sales hangtod sa 680 pagkahuman nga gibutang sa merkado kaniadtong 156, sa walay duhaduha naa sa luyo sa daghang katuigan nga kasinatian sa brand ug mga teknikal nga kalamboan nga nadugang sa matag usa.
Mga awto nga Alfa Romeo ug front-wheel drive
Bisan kung ang mga una nga awto nga gihimo sa kalibutan mga likud sa ligid, ang ideya sa paggama sa mga awto nga gulong sa unahan kanunay nakadayeg sa mga tiglaraw. Ang kini nga kahimtang nakaaghat sa mga inhinyero sa Alfa Romeo sa pagtapos sa ikaduhang gubat sa kalibutan. Gisugdan ni Satta Puliga ug Busso ang usa ka programa sa pag-uswag sa front-wheel drive alang sa modelo sa 1900 nga modelo. Sa pagsugod sa 1950s, ang mga pagtuon gisugdan sa front-wheel drive ug mga may kalabutan nga mga organo sa pagpasa sa kuryente. Bisan pa, kini nga mga pagtuon wala makaabut sa yugto sa industriyalisasyon. Pagkahuman, nakadesisyon si Alfa Romeo nga palapdan ang range sa produkto niini gamit ang usa ka modelo nga gibutang sa ilawom sa Giulietta aron madugangan ang pagpamaligya niini. Sa kini nga konteksto, gitumong aron makahimo usa ka dali nga awto nga makapadali sa mga pagpamaligya sa brand. Bag-ong proyekto; Si Rudolf Hruska, ang 'amahan' sa lainlaing mga bersyon sa Giulietta, gisalig sa responsibilidad sa pagdesinyo sa pabrika diin himuon kini dugang sa bag-ong awto. Ang resulta mao ang "Alfasud", ang una nga modelo sa front-wheel drive nga gilaraw ni Alfa Romeo ug gitukod nga pabrika alang sa usa ka modelo. Rudolf Hruska nga nagsusi sa Alfasud; "Una sa tanan kinahanglan kini ang front-wheel drive. Kini unta usa ka five-seater car sa compact class, maluho, premium ug adunay daghang punoan, ”ingon niya.
Ang makina angay alang sa laraw sa aerodynamic
Sa 1.2-litro nga makina ni Alfasud, gipalabi ang usa ka "boksingero" nga makina nga adunay supak nga pinahigda nga mga silindro. Kung itandi sa linya sa linya nga 4 nga silindro, kini usa ka labing ubos nga pagtukod ug labi nga angay alang sa usa ka laraw nga aerodynamic. Usa ka talagsaon nga "duha-ka-volume" nga lawas ang gihimo aron mapaayo ang wanang sa mga bagahe ug ma-access. Sa gigamit nga arkitektura, ang tangke sa gasolina gihiusa sa ilalum sa likud nga lingkuranan imbis sa taliwala sa likud nga likud sa likud ug sa punoan. Sa ingon, usa ka hilabihan kadako nga bagahe nga adunay 400 ka litro ang gigamit. Tungod kay ang kini nga kabag-ohan nga aplikasyon labi ka labi ka magamit ug labi ka luwas, kini mikaylap sa mubo nga panahon ug nagsugod sa paggamit sa ubang mga tatak. Ang una nga hinungdanon nga han-ay ni Alfasud gikuha sa tigdisenyo nga si Giorgetto Giugiaro ug usa ka dakong kalampusan sa komersyo. Aron mapahimuslan ang kalabutan sa wanang ug gidak-on, gipatuman sa batan-ong tigdesinyo ang laraw nga "taas nga likud" ug gikonektar ang aerodynamic atubangan sa likud nga adunay usa ka nagaagay nga linya sa disenyo. Naabut sa Alfa Romeo ang labing kataas nga gidaghanon sa produksyon gikan sa pagkatukod nga adunay kapin sa 1972 milyon nga mga yunit kaniadtong 1, sa pagsulod ni Alfasud sa produksyon. Ang Alfasud gihimo taliwala sa 1972 ug 1984 matag drive, nga adunay 900 mil 925 nga mga yunit ug nanaog sa kasaysayan ingon ang labing gibaligya nga Alfa Romeo sa tanang panahon.
Makatarunganon nga mga proseso sa paghimo
Kaniadtong 1986, ang Alfa Romeo gibaligya sa Fiat Group gikan sa kompanya nga IRI nga gipanag-iya sa estado nga tag-iya sa marka gikan sa 1933 hangtod karon. Sama sa tanan nga proseso sa paghiusa sa industriya, ang mga unang tuig gigahin sa paghimo nga mas makatarunganon ang mga kadena sa produksyon ug suplay. 1980's; Nahiuyon sa "synergy" nga password sa tanan nga mga taggama og awto, kini ang mga tuig kung diin ang proseso sa paghimo ug mga produkto labi pang nabag-o. Samtang ang paggamit sa daghang mga sagad nga bahin nahimong kaylap tungod sa mga gasto, kinahanglan usab nga sundon sa mga tigdesinyo ang higpit nga mga pagdili nga makababag sa pagkamamugnaon. Sa misunod nga mga tuig, ang kini nga mga lagda relaks, tungod kay ang mga kostumer dili gusto sa gipasobrahan nga mga sumbanan ug nagsugod sa pagpangita alang sa daghang orihinal nga mga awto. Ang personalidad sa mga tatak nahibalik, ug kini nga milyahe nagbag-o sa kasaysayan sa disenyo sa awto nga bag-o nga siglo.
Taas nga pasundayag, sporty nga pagmaneho ug bag-ong estilo ...
Pagkahuman sa kini nga mga proseso, gipaspasan sa Alfa Romeo ang pagbalik niini sa mga gigikanan niini, ug mihimo aksyon aron buhion ang mahimayaon nga racing team nga Alfa Corse, diin gihimo sa mga batan-ong Enzo Ferrari ang una nga mga lakang. Ang modelo nga 155 GTA miapil sa DTM kaniadtong 1993, nga usa ka pagpakita sa kusog alang sa mga tatak. Ang piloto nga si Nicola Larini, kinsa mitapos una sa 20 sa 11 ka karera, gidala na usab ang Alfa Romeo sa taas nga podium, nga ang una mao ang Nürburgring. Ang 164 nga modelo, nga gilaraw ni Pininfarina, naigo sa dalan kaniadtong 1987 isip una nga brand sa front-wheel drive nga brand. Sukad niadto, ang papel sa Centro Stile Alfa Romeo, nga bahin sa kompanya, nahimong labi ka hinungdan. Pagkahuman, samtang nagbag-o ang teknolohiya ug proseso nga gigamit sa Arese, gigamit ang mga bag-ong sistema nga hinabang sa kompyuter aron makahimo og laraw ug mga prototype. Ang pagtrabaho nga kauban sa disenyo sa platform, ang koponan sa Centro Stile naapil usab sa mga kapilian sa teknolohiya. Ang pilosopiya sa kanunay nga paglihok nga magkahiusa sa porma ug esensya gipadayag usab ingon usa ka kinahanglanon sa pagsabut ni Alfa Romeo sa katahum.
Gilaraw ang bag-ong linya sa produkto
Ang Centro Stile dili lamang nagdala sa laraw sa usa ka modelo sa kinabuhi, apan nagdala usab usa ka tibuuk nga serye sa kinabuhi. Si Alfa Romeo misulod sa segment nga "C" kaniadtong 1995 nga adunay orihinal nga two-volume nga arkitektura ug 145 nga modelo. Ang duha ug tunga nga bersyon sa volume nga 146 misunod pagkasunod tuig. Sa ulahi, sa kooperasyon sa Pininfarina, GTV ug Spider sports models naigo sa dalan. Ang tinuud nga hinungdan sa pagliko nahinabo sa 156 nga modelo. Ang atubang nga seksyon sa 156, nga mao ang hingpit nga pagsagol sa gahum, kabag-ohan ug sopistikado, adunay usa ka talagsaon nga laraw. Kung tan-awon gikan sa atubangan, ang mga fender, nga naa sa lebel sa lawas, nagtanyag usa ka kusgan ug angay nga hitsura sa dalan. Ang relasyon tali sa mga baso ug metal nga mga nawong nakadani sa atensyon, tungod kay kini nahisama sa usa ka coupe kaysa usa ka sedan. Samtang ang mga hawakan sa likud nga pultahan gitago sa taas sa baso, ang hapsay nga mga ibabaw nga mobarug gikan sa kilid nagdala usa ka istilo apan dinamikong panagway. Ang awto nga gidisenyo ni Walter De'Silva; "Ingon og kini naglihok bisan kung kini nagbarug pa."
Ingon usab 156; Gibuhi usab niini ang mga kinaiyahan nga bahin sa mga modelo sa Carabo ug Montreal. Pag-usab, ang mga taglaraw sa Alfa Romeo nadasig sa kolor sa 1938 nga modelo nga 8C 2900 B, nga inspirasyon sa koleksyon sa museyo sa brand. Sa kini nga konteksto, ang "Nuvola" asul nga adunay iridescent nga pagsidlak gihimo pinaagi sa usa ka layered coating.
Napauswag nga konsepto sa sport
Alang sa Alfa Romeo 156, nga nagpukaw sa teknikal nga kahinam gawas sa disenyo niini, giuna ang konsepto sa "advanced sportiness", nga naglangkob sa gahum, kagaangan ug pagpugong. Ang mga makabag-o nga materyal sama sa magnesium o labi nga giproseso nga asero gigamit alang sa kini nga pormula, nga nagpahayag sa kinaiya sa pagmaneho sa brand. Gigamit ang labi ka sopistikado nga mga sistema sa pagsuspinde ug ang paghimo og maayo nga pag-tune sa mekanikal nga sistema gihimo aron mapaayo ang paghimo sa pagdumala ug tul-id nga unahan nga kalig-on. Ang Alfa Romeo 156, nga nagdaog sa mga kasingkasing sa matag usa uban ang iyang laraw ug mga dagway sa pagmaneho, naghimo sa usa ka ngalan alang sa iyang kaugalingon sa iyang kalampusan sa mga motorsports ingon usab ang labing makaikag nga awto nga sedan sa iyang panahon. Ang modelo nakadaog 10 ka kampiyonato sa 13 ka tuig sa kampiyonato sa Gran Turismo.
Ang pagkatawo sa kasagarang riles
Kung gilansad ang 156 nga modelo, adunay kini unom nga lainlaing mga kapilian sa makina. Sa unang higayon, ang makina nga Busso V6 giubanan sa tulo nga lainlaing mga makina nga "Twin Spark" nga gigamit nga dungan sa pagsunog ug upat nga balbula matag teknolohiya sa silindro. Ingon kadugangan, nagsugod ang Alfa Romeo usa ka rebolusyon nga adunay usa ka makabag-o nga pamaagi ug ang modelo nga 156 mao ang una nga awto sa kalibutan nga nakaigo sa dalan nga adunay sagad nga sistema sa pag-injection sa riles. Kini nga teknolohiya nakapaarang sa mga diesel engine aron mahatud ang pagpanghimo, kahilum ug paghupay sa lebel sa gasolina sa unang higayon. Sa usa ka kalihokan nga gihimo sa Lisbon, Portugal, ang 1.9 ug 2.4 nga mga bersyon sa JTD sa awto gisulayan sa mga tigbalita ug gikalipay kaayo.
Car of the Year Award
Ang 156 nagdaog usab sa mga kasingkasing sa publiko ug mga kritiko, nga nagdala sa Alfa Romeo sa internasyonal nga "Car of the Year" award. Paglabay sa pila ka tuig, ang iyang manghod nga lalaki nga 147, nga ning-adto sa kalsada nga adunay parehas nga plataporma, suspensyon ug makina, gawas sa parehas nga lengguahe sa pagdisenyo, nakadaog sa parehas nga pasidungog kaniadtong 2001
Mahimo nga una nga mokomentaryo