Bag-ong Report sa Eksperto sa Corlu Train Crash: Depektibo sa TCDD

Ang bag-ong ulat sa eksperto bahin sa aksidente sa tren diin 25 ang namatay sa Çorlu gisumite sa korte sa wala pa ang ikaunom nga bista. Sa ulat, nga gipahayag nga ang aksidente nahitabo "tungod sa pagkahugno sa pagpuno ug ballast layer sa ibabaw sa usa ka riles nga culvert nga nahimutang sa lugar sa aksidente" tungod sa baha nga hinungdan sa ulan, ang pipila nga mga yunit sa sulod sa TCDD General Directorate gipunting nga "depektibo".

Wall sa DyaryoSumala sa balita sa Serkan Alan gikan sa; Kapin sa duha ka tuig ang milabay gikan sa aksidente sa tren nga nahitabo kaniadtong Hulyo 7, 25, diin 8 nga mga tawo, 2018 sa mga bata ang namatay sa Tekirdağ Çorlu. Ang bag-ong ulat sa eksperto nga giandam sa wala pa ang ika-6 nga pagdungog sa kaso bahin sa aksidente nga ipadayon sa Çorlu sa Nobyembre 6 gidugang sa file sa kaso.

Sa eksperto nga taho, ang T&D Unit General Directorate sa TCDD, Central ug 1st Regional Railway Safety and Risk Management Directorates, nga wala mag-amping bahin sa mga katingad-an nga kahimtang sa panahon sa mga imprastraktura sa riles ug mga istruktura sa arte ug wala gihatag ang kinahanglan nga koordinasyon sa sitwasyon sa meteorolohiko ug kahimtang sa panahon, nakita nga "depektoso". Sa pikas nga bahin, ang punoan sa TCDD General Directorate, nga responsable sa paggamit sa mga opisyal sa pagkontrol sa kalsada ug ganghaan, gipahayag usab nga nakita nga adunay sala ang institusyon, tungod kay wala kini gigamit nga igong gidaghanon sa mga opisyal sa pagkontrol sa dalan ug ganghaan.

WALA’Y KWALA SA LOCOMOTIVE UG WAGONS

Sa panel sa mga eksperto nga gitino sa 1st High Criminal Court sa Çorlu, Prof. Si Dr. Hüseyin Yıldırım, Assoc. Si Dr. Hüseyin Onur Tezcan, Dr. Miyembro sa Faculty İbrahim Kocabaş, Dr. Miyembro sa Faculty İlker Üstoğlu, mga katabang sa panukiduki nga si Dr. Haluk Yılmaz, Dr. Mehmet Ufuk Turan ug Senior Engineer nga si Ahmet Şükrü Korman ang ning-apil.

Pinauyon sa report nga giandam sa eksperto nga delegasyon, wala’y kakulian sa mga locomotive ug mga bagon nga naapil sa aksidente nga makaapekto sa kaluwas sa nabigasyon. Sa pikas nga bahin, gilakip usab kini sa report nga nasabtan gikan sa mga pasiuna nga talaan sa lokomotibo nga wala’y daotang mga kahimtang sa panahon nga makadaot sa panan-aw sa distansya ug distansya sa panahon sa aksidente.

Sa ulat, ang mga pahayag bahin sa paglungtad sa aksidente, "Ang aksidente nahitabo tungod sa pagkahugno sa pagpuno ug ballast layer sa usa ka railway culvert sa lugar sa aksidente tungod sa pagbaha" gigamit.

'WAY KORINSIYA SA TCDD UG METEOROLOGY'

Sa eksperto nga taho, nga gipahayag nga ang dungan, bag-o ug padayon nga pagdagayday sa kasayuran bahin sa mga panghitabo sa meteorolohiko gikinahanglan alang sa mga kawani nga gitudlo aron matuman ang kalihokan sa pagkontrol sa daotang kahimtang sa panahon, mahimong matuman. Bisan pa, ang ingon nga koordinasyon wala maglungtad ”.

Ang eksperto nga taho nga nagsulti nga kinahanglanon ang TCDD nga mogamit usa ka igo nga gidaghanon sa mga opisyal sa pagkontrol sa kalsada ug ganghaan aron mapadayon ang mga buhat sa pagkontrol sa suprema sa kadalanan ug inprastraktura, labi na sa mga talagsaon nga sitwasyon sama sa mga linog ug baha, ang kahimtang sa Çorlu diin nahinabo ang aksidente, (matag adlaw) ug wala’y mga kawani gawas sa nahisgutan nga mga opisyal nga magtuman sa naandan nga katungdanan sa pagkontrol ”.

'Ang Ulan Gituohan'

Ang eksperto nga taho, nga nagpahayag nga ang tren nga naapil sa aksidente wala’y paglapas sa tulin, ug nga ang katulin sa set sa tren angay alang sa kantidad nga livre, kauban ang mga mosunud nga determinasyon bahin sa aksidente:

• Ang aplikasyon sa preno dili makaapekto sa proseso sa derayman.
• Ang ulan nga nahinabo sa adlaw sa aksidente matag-an.
• Ang kapasidad sa culvert katumbas sa 10 ka tuig nga pagbalik-balik nga pagbaha, ie kini dili igo.
• Ang istraktura sa palanggana ug pagpananom sa uma nagbag-o sa direksyon ug agianan sa gubaon sa paglabay sa panahon ug ang mga bakilid sa riles wala’y masalipdan. Kini nga kahimtang hinungdan sa pagpuno sa mga culver ug dili igo ang ilang kapasidad.
• Nahitabo ang aksidente sa diha nga ang ballast ug pagpuno sa mga sapaw sa ilalum sa mga riles ug mga nangatulog sa ibabaw sa culvert sa Km: 161 + 968 gipabakwit. Nag-atubang kini nga culvert sa pag-agos gikan sa tulo ka mga basin pagkahuman sa kusog nga pag-ulan sa wala pa ang aksidente tungod sa pagkapakyas sa mga kasilinganan nga mga istraktura sa kanal.
• Sa gihimo nga mga pagtimbang-timbang, natino nga ang tubig mosaka sa taas sa lebel sa grill, ang grill molihok pinaagi sa bahin nga adunay presyur nga tubig ug bahin nga mosuhop sa hangin, samtang ang lebel sa tubig mosaka, ang tubig nga masuhop sa pagbagtok sa hilo ug makaguba sa kalig-on sa bakilid sa dalan ug hinungdan sa pagkahugno sa bakilid.

'WALA KAY DEPEKTO NGA NAHIMO SA PAG-PIRMA'

• Bisan kung ang TCDD ug labi na ang R&D Department, ang Central ug 1st Region Railway Safety and Risk Management Directorates kinahanglan adunay pagkahibalo sa pagbag-o sa klima sa kalibutan; Sa ilang pagtuki sa peligro, nakita nga wala nila isipa ang mga pagbag-o nga nahinabo hangtod nga adunay aksidente nga mahitabo ug dili girekomenda ang mga lakang nga aktibo, nga mao ang punoan nga hinungdan sa pagtuki sa peligro.
• Ang karon nga linya usa ka linya nga gisinyasan ug ang sistema sa signal nagpaandar sa husto. Wala’y mga depekto nga hinungdan sa signal system sa aksidente.
• Giisip nga ang pagbag-o sa klima sa kalibutan ug kahimtang sa panahon nakaagi sa usa ka mahinungdanong pagbag-o, ang konsepto sa narehistro nga culvert kinahanglan pangutan-on, ug ang tanan nga kinahanglanon nga mga lakang kinahanglan buhaton aron maandam alang sa talagsaon nga mga kondisyon sa inprastraktura ug superstruktur.
• Kung ang mga tren gihimo nga moderno, kini dili igo aron maibagay ang kadako nga kadalanan. Ang mga istruktura sa imprastraktura ug art kinahanglan usab ipahiangay niini.

Magbasa pa gikan sa tinubdan I-klik dinhi