Ang una sa tanan nga kuryente nga premium compact model nga ang Borusan Otomotiv BMW i3 mao ang tigpanghatag sa Turkey naabot sa 200 mil nga mga yunit sa mga numero sa produksyon. Ang ika-3 nga pananglitan sa BMW i200, nga nagpasiugda sa natad sa malungtaron nga paglihok, gikan sa teyp gamit ang Fluid Black metallic nga kolor.
Ang BMW i3, ang nagpayunir sa iyang bahin sa malungtaron nga paglihok ug ang labing una nga modelo sa produksyon sa masa nga BMW nga nagpadagan sa elektrisidad, nagpadayon sa pagdani sa mga mahiligon sa hinlo ug pasundayag bisan sa paglabay sa 7 ka tuig uban ang zero-emission engine ug mahigalaon nga lawas nga hinimo sa carbon fiber reinforced plastic (CFRP). . Gipalambo isip usa ka rebolusyonaryong konsepto sa awto alang sa zero-emission mobility sa kinabuhi sa syudad, gidasig sa BMW i3 ang ubang mga automaker nga mobalhin sa paglihok sa elektrisidad. Karon, sa ika-3 nga tuig, ang BMW i7 dili lamang ang labing gibaligya nga premium nga awto sa iyang bahin, apan lakip usab ang bantog sa kalibutan nga simbolo sa pagdala nga libre sa emisyon sa syudad.
Ang BMW i3 nagbarug ingon una nga malakod nga modelo sa serye sa BMW nga gipaandar sa kuryente, ingon man una nga awto nga brand nga hinimo sa carbon fiber reinforced plastic (CFRP). Labaw sa puro elektrisidad nga pagmaneho, ang BMW i3 nagrepresentar usab sa usa ka bag-ong konsepto sa paglihok sa premium, nga kusgan nga gihulagway pinaagi sa pagpadayon. Ang pagpintal sa gawas nanginahanglan og 75 porsyento nga mas gamay ang kusog ug 70 porsyento nga gamay ang tubig kaysa sa naandan nga mga proseso, samtang 3 porsyento sa mga materyales nga gigamit alang sa thermoplastic nga panggawas nga mga bahin sa BMW i25 nga gihimo gikan sa recycled o nabag-o nga mga kahinguhaan. Samtang ang enerhiya nga gigamit sa paghimo sa BMW i3, nga naggamit taas nga porsyento sa mga nabag-o nga hilaw nga materyales ug mga recycled nga materyales sa sulud niini, gihatag sa mga turbine sa hangin sa site sa pabrika, ang tibuuk nga proseso sa paghimo gihimo nga labing gamay nga epekto sa kalikopan.
Milyahe sa Kusog sa Elektriko
Salamat sa BMW i3, nga nakapadali sa pag-uswag sa BMW sa natad sa paglihok sa elektrisidad, ang tatak nga BMW i nahimo nga workshop sa umaabot alang sa tibuuk nga kompanya. Ang sulud nga kinatibuk-ang enerhiya sa yunit sa pagtipig nga adunay boltahe hapit magdoble, gikan sa 3 hangtod sa 22,6 kWh nga wala mausab ang gidak-on niini, aron ang makina sa BMW i42,2 mahimong hingpit nga elektrisidad. Sa ingon ang kadako sa BMW i3 ningtaas sa taliwala sa 285 ug 310 kilometros, sumala sa datos sa pagsulay sa WLTP. Pinauyon sa nahibal-an nga nakuha sa BMW i3, daghang mga kabag-ohan ang nahimo usab sa natad sa pagmaneho, elektroniko nga kuryente ug teknolohiya sa pag-charge. Samtang ang ikalimang henerasyon nga teknolohiya sa BMW eDrive andam na alang sa kadaghan nga paghimo, ang BMW iNEXT, ang punoan nga bandila sa natad sa teknolohiya, magsugod sa paghimo gikan sa 2021.
20 Porsyento nga Mas Ekonomikal Kaysa Tradisyonal nga Mga Engine
Pinauyon sa usa ka pagtuon nga gihimo sa German Automobile Club (ADAC) kaniadtong 2019, ang bug-os nga mga de-kuryenteng awto dili lang ekolohikal apan lakip usab ang hinungdan nga mga bentaha sa ekonomiya. Pinauyon sa mga kalkulasyon, ang kinatibuk-ang gasto sa usa ka BMW i3 hapit sa 20 porsyento nga mas mubu sa average kaysa sa usa ka modelo sa BMW nga adunay usa ka parehas nga combustion engine sa mga termino sa paghimo sa makina ug kagamitan. Sa atong nasud, ang kini nga rate mosaka sa labi ka taas nga lebel nga adunay mga bentaha sa buhis sa mga de-kuryenteng awto.
Mahimo nga una nga mokomentaryo