Ang taas nga tulin nga tren mao ang usa ka awto sa tren nga naghatag higayon nga magbiyahe nga mas paspas kaysa mga normal nga tren. Sa kalibutan, ang katulin sa pagbiyahe mao ang 200 km / h (ang pipila nga mga nasud sa Europa gidawat kini ingon 190 km / h) sa mga daang riles ug daghan pa, 250 km / h ug labaw pa sa mga tren ang gipasabut sa mga bag-ong na-install nga linya. Kini nga mga tren kasagarang mobiyahe sa gikusgon nga mas mubu sa 200 km / h sa naandan (daan nga sistema) nga riles, ug sobra sa 200 km / h sa mga tulin nga tren nga adunay tulin nga tulin.
Kasaysayan ug Pagpalambo sa High Speed Trains
Hangtud sa pagmugna sa mga de-motor nga salakyanan kaniadtong umpisa sa ika-20 nga siglo, ang mga tren lamang ang transportasyon sa yuta sa kalibutan ug, subay niini, sila adunay usa ka seryoso nga monopolyo. Ang Europa ug Estados Unidos naggamit mga tren sa alisngaw gikan pa kaniadtong 1933 alang sa tulin nga serbisyo sa tren. Ang kasagaran nga katulin sa mga tren mao ang 130 km / h, ug mahimo nila labing 160 km / oras.
Sa 1957, ang Odakyu Electric Railway sa Tokyo naglansad sa 3000 SSE, ang kaugalingong high-speed nga tren sa Japan. Ang kini nga tren nagtakda sa 145 km matag oras ug nakaguba sa record sa tulin sa kalibutan. Kini nga pag-uswag nakahatag sa mga tigdesinyo sa mga Hapon nga usa ka seryoso nga pagsalig sa kaugalingon nga dali sila makahimo sa mga tren nga mas paspas kaysa niini. Ilabi na ang gibug-aton sa gidaghanon sa mga pasahero tali sa Tokyo ug Osaka adunay hinungdan nga papel sa Japan nga usa ka payunir sa pag-uswag sa taas nga tulin sa tren.
Ang una nga high-kapasidad nga kusog nga tulin sa tibuuk kalibutan (nga adunay 12 nga karwahe) mao ang Tōkaidō Shinkansen sa Japan, nga nagsugod sa serbisyo kaniadtong Oktubre 1964. Gipalambo sa Kawasaki Heavy Industries, ang 0 Series Shinkansen nagbuak sa usa ka bag-ong "pasahero" nga rekord sa kalibutan kaniadtong 1963 sa linya sa Tokyo - Nagoya - Kyoto - Osaka, nga may gikusgon nga 210 km / h. Nahiabut niya ang 256 km matag oras nga wala’y pasahero.
Gisugat sa publiko sa Europa ang tulin nga tren sa International Transport Fair sa Munich kaniadtong Agosto 1965. Ang DB Class 103 nga tren naghimo sa kinatibuk-an nga 200 nga mga pagbiyahe taliwala sa Munich ug Augsburg sa gikusgon nga 347 km / h. Ang una nga regular nga serbisyo nga gihimo sa kini nga katulin mao ang linya sa TEE "Le Capitole" taliwala sa Paris ug Toulouse.
Mga Rekord sa High Speed
Ang record sa tulin sa riles nga bukas sa naandan nga trapiko sa tren mao ang 18 km / h kaniadtong Mayo 1990, 515,3, nga iya sa French TGV Atlantique 325 nga tren. Ang kini nga rekord nabuak sa French V150 (Vitesse 150 - gihatagan kini nga ngalan tungod kay gituyo kini nga magbiyahe labing menos 150 metro matag segundo) kaniadtong Abril 04, 2007, sa 574,79 km / h.
Ang labing taas nga linya sa High Speed Railway nagdugtong sa kapital sa China nga Beijing sa Guangzhou sa habagatan sa nasod, nga adunay gitas-on nga 2298 km. Kini nga linya gibutang sa serbisyo kaniadtong Disyembre 26, 2012. Sa kini nga dalan, diin ang usa ka aberids nga katulin nga 300 km / h ang gibiyahe, ang pagbiyahe mikunhod gikan sa 22 oras hangtod 8 oras.
Ang rekord alang sa nasud nga adunay daghang linya sa High Speed Railway sa kalibutan iya sa China nga adunay gibanabana nga 2012 km hangtod sa katapusan sa 8400.
Kahulugan sa High Speed
Gihubit sa UIC (International Union of Railways, International Railways Association) ang 'high speed train' ingon ang mga tren nga mahimong makapadali labing menos 250 km matag oras sa mga bag-ong linya ug dili moubus sa 200 km matag oras sa mga adunay na linya. Kadaghanan sa mga tulin nga sistema sa tren adunay daghang mga kinaiya nga managsama. Kadaghanan sa kanila gipaandar sa elektrisidad gikan sa mga linya sa tren. Bisan pa, dili kini magamit sa tanan nga mga tren nga adunay tulin nga tulin, tungod kay ang pipila nga mga tren nga adunay tulin nga kusog modagan sa diesel. Ang usa ka labi ka tukma nga kahulugan nagpasabut sa kinaiyahan sa mga riles. Ang mga tulin nga tren nga adunay tulin nga gilangkuban sa mga riles nga hiniktan subay sa linya aron maminusan ang pagkurog ug mapugngan ang pagbukas taliwala sa mga bahin sa riles. Sa kini nga paagi, ang mga tren mahimong mahinay nga maagian sa gikusgon nga 200 km matag oras. Ang labing hinungdanong babag sa katulin sa mga tren mao ang ilang radius nga slope. Bisan kung mahimo kini magkalainlain sumala sa disenyo sa mga linya, ang mga bakilid sa mga tulin nga tren nga kadaghanan mahitabo sa sulud nga 5 ka kilometro. Bisan kung adunay pipila nga mga eksepsyon, usa kini nga sukaranan nga gidawat sa kalibutan nga wala’y mga pagtabok sa mga tulin nga tren.
Maayong Pag-train sa Kalibutan
Ang TGV sa Pransya, ICE sa Alemanya ug ang mga tren nga Magnetic rail (Maglev) sa pag-uswag mga pananglitan sa kini nga lahi nga tren. Karon sa Alemanya, Belhika, Tsina, Pinlandiya, Pransya, South Korea, Netherlands, England, Spain, Sweden, Italy, Japan, Norway, Portugal, Russia, Taiwan, Turkey nga adunay uso sa paglabay sa panahon nga dili moubos sa 200 mph ang nakaamgo sa kini nga transportasyon.
Puasa tren sa Turkey
Gisugdan sa TCDD ang pagtukod sa Ankara - Istanbul nga tulin nga tulin nga tren, nga naglangkob sa mga lalawigan taliwala sa Ankara ug Istanbul kaniadtong 2003. Pagkahuman sa mga pagtuon, ang una nga kongkretong lakang gihimo kaniadtong 2004 ug gisugdan ang mga buhat alang sa tulin nga linya sa tren. Ang mga pagbiyahe gipahunong kadiyot human sa aksidente nga nahitabo kaniadtong Hulyo 22, 2004 ug miresulta sa pagkamatay sa 41 ka mga tawo. Kaniadtong Abril 23, 2007, ang unang yugto sa linya, ang yugto sa Eskişehir, nagsugod sa mga flight flight, ug ang una nga paglupad sa mga pasahero gihimo kaniadtong Marso 13, 2009. Ang linya nga 245 km sa Ankara-Eskişehir nagbuhin sa oras sa pagbiyahe sa 1 oras ug 25 minuto. Nahibal-an nga ang Eskişehir-Istanbul nga bahin sa linya mahuman sa 2018. Kung ang linya konektado sa Marmaray sa 2013, kini ang una nga adlaw-adlaw nga linya sa kalibutan taliwala sa Europa ug Asya. Ang mga modelo sa TCDD HT65000 nga gigamit sa linya sa Ankara - Eskişehir gihimo sa kompanya nga Spanish CAF ug gilangkuban sa 6 nga mga bagon ingon standard. Ang usa ka tren nga adunay 12 nga mga bagon mahimo usab nga makuha pinaagi sa paghiusa sa duha nga mga set.
Ang mga patukoranan sa Ankara-Konya nga tulin nga linya sa tren gipahimutang kaniadtong Hulyo 8, 2006, ug ang pagbutang sa track gisugdan kaniadtong Hulyo 2009. Ang mga pagpadayon sa pagsulay gisugdan kaniadtong 17 Disyembre 2010. Ang una nga paglupad sa mga pasahero gihimo kaniadtong Agosto 24, 2011. Ang 306 km sa linya nga 94 km taliwala sa Ankara ug Polatlı gitukod sa sulud sa sakup sa proyekto nga Ankara-Eskişehir. Usa ka linya nga angay alang sa katulin nga 300 km / oras ang gitukod.
Mahimo nga una nga mokomentaryo