Gibutyag ang Quattro sa Audi TechTalk

Gibutyag ang Quattro sa Audi TechTalk
Gibutyag ang Quattro sa Audi TechTalk

Sa programa nga "Audi TechTalk", diin gipunting ni Audi ang mga isyu nga adunay kalabotan sa teknolohiya sa awto ug gihimo sa usa ka format sa miting sa online, ang bag-ong hilisgutan na quattro tungod sa ika-40 nga anibersaryo niini.


Ang site sa media sa Audi, diin ang mga eksperto sa Audi nagsulti sa karon nga mga isyu ug gitubag ang tanan nga mga pangutana, ug ang tanan nga mga ikatulong programa nga giorganisar sa quattro http://www.audi-mediacenter.com’dan posible nga maabut.

Ang Audi TechTalk nagpadayon sa pag-focus sa mga teknolohiya sa awto. Ang Quattro mao ang hilisgutan sa katapusang bahin sa AudiTechTalk, nga gihimo sa online format, diin ang mga eksperto sa Audi naghatag kasayuran bahin sa mga teknolohiya nga gigamit sa Audi ug gitubag ang mga pangutana.

Sa una nga yugto sa Audi TechTalk, gipasabut ang plug-in nga teknolohiya nga Hybrid. Gipasabut ang pamaagi nga ang mga modelo sa hybrid nga Plug-in, nga usa ka sulundon nga solusyon alang sa mubu nga pagbiyahe ug mga pagbiyahe sa layo, ug ang moderno nga paglihok. Sa ikaduhang bahin, ang pagbiyahe sa teknolohiya sa mga inhinyero sa Audi gikan sa usa ka klasiko nga suspensyon sa hangin ngadto sa usa ka konektado nga computer sa dinamika nga gibalhin.

Gilakip sa Audi TechTalk ang kini nga teknolohiya sa katapusang bahin sa ika-40 nga anibersaryo sa quattro.

4 nga singsing, 4 wheel drive, 4 ka beses nga aster: quattro

Ang Quattro, nga nahimo’g usa ka istorya sa maayong sangputanan dili lamang alang sa Audi apan usab sa tibuuk nga kalibutan sa awto nga adunay paghimo nga gibana-banang 1980 milyon nga mga yunit gikan kaniadtong 11, nahimo’g managsama nga marka sa Audi karon. Ang quattro, nga nag-inusara taliwala sa mga teknolohiya nga all-wheel drive, nagpadayon nga nagbag-o gikan sa pagsugod sa Geneva Motor Show kaniadtong 1980. Ug karon nahimo kini usa ka electric quattro nga adunay electric torque vectoring.

Quattro 2.0 sa edad nga elektrisidad

Sa tuig 2019, uban ang mga modelo sa e-tron ug e-tron Sportback, ang Audi dali nga misulud sa kalibutan sa paglihok sa kuryente, ug misulod usab sa kalibutan nga electric four-wheel drive. Sama sa nahibal-an, ang mga de-kuryenteng motor nagmaneho sa unahan ug likud nga mga ehe sa parehas nga mga modelo sa SUV. Ang mga unit sa suspensyon ug drive control nagtinabangay usab aron magkontrol ang sulundon nga pag-apod-apod sa drive torque.

Sa sayong bahin sa 2020, gihimo sa Audi ang mga modelo sa Audi e-tron S ug Audi e-tron S Sportback, niining orasa nga adunay electric torque vectoring, nga mao ang mga ligid sa likud, matag usa gimaneho sa managbulag nga makina. Ang labing kataas nga torque nga gihatag sa kini nga mga modelo nagsugod sa sulod lang sa mga milliseconds, nga nagtugot sa awto nga magkuha sa mga kanto sama kadasig sama sa usa ka sports car, nga naghimo sa Audi nga una nga tiggama sa premium segment aron daghan nga makahimo sa teknolohiya gamit ang tulo nga electric motor.

40 ka tuig nga quattro: mga milestones

Sa diha nga ang Audi quattro unang nagpakita sa Geneva Motor Show kaniadtong 1980, gipaila kini usa ka hingpit nga bag-ong pamaagi sa pagpasa sa kuryente sa industriya sa awto nga pasahero - usa ka lightweight, compact, episyente ug low-tension all-wheel drive system. Kini nga bahin naghimo sa quattro nga angay alang sa matulin, mga isport nga awto ug, syempre, mga modelo nga taas ang kadaghan gikan sa kini nga petsa.

Ang 147 kW (200 PS) nga orihinal nga quattro nagpabilin nga bahin sa sakup ingon usa ka sumbanan nga modelo hangtod sa 1991 ug gipailalom sa lainlaing mga teknikal nga pag-usab. Kaniadtong 1984, gidugang ni Audi ang espesyal nga "mubu" nga Sport quattro nga adunay output output nga 225 kW (306 PS) sa sakop sa modelo niini. Sa pagpaila sa Audi 1986 quattro kaniadtong 80, ang pagkalainlain, nga hangtod kaniadto mahimo ra nga ma-lock ang kamut, gipulihan sa us aka self-locking differential sa unang higayon, nga nakab-ot ang usa ka hingpit nga mekanikal nga 50:50 nga pag-apod-apod sa torque taliwala sa atubangan ug arc axles.

Ang marka nagpadayon sa pag-uswag sa teknolohiya sa quattro sa mga misunod nga tuig. Ang una nga diesel nga adunay permanente nga all-wheel drive, ang Audi A6 2.5 TDI, gilansad kaniadtong 1995. Kaniadtong 1999, ang teknolohiya sa quattro nga porma sa usa ka electro-hydraulic clutch gipaila sa serye sa modelo nga A3 ug TT ug busa sa compact segment nga adunay mga transverse engine configure. Ang sunod nga dako nga lakang miabut kaniadtong 2005; pagkalainlain nga nag-apod-apod sa dinamiko nga kusog nga asymmetrically taliwala sa atubangan ug sa likod nga mga axle sa usa ka ratio nga 40:60. Sa una nga Audi R2007 kaniadtong 8, usa ka viscous link sa atubang nga ehe, gisundan sa usa ka likuran sa axle sa sports nga lahi, gipaila usa ka tuig ang milabay. Sa 2016, ang ultra-tech quattro nga gi-optimize alang sa kahusayan gidugang sa sakup, ug gipaila sa Audi ang electric all-wheel drive sa e-tron kaniadtong 2019.

40-tuig nga quattro: pagkalabaw sa motorsport

Ang quattro usab adunay hinungdanon nga papel sa marka ni Audi sa kalibutan sa sports sa motor. World Rally Championship - Nag-uban si Audi sa WRC kaniadtong 1981 sa unang higayon, ug salamat sa quattro, kini ang nahimong dominanteng marka sa kampiyonato paglabay sa usa ka panahon: ang koponan sa Audi nagdaog sa titulo sa Mga Tiggama kaniadtong 1982, ug ang drayber sa Finnish nga si Hannu Mikkola nahimo’g usa ka Champion sa Mga Driver usa ka tuig ang milabay. Si Audi nagdaog sa kampiyonato sa parehas nga mga kategorya kaniadtong 1984 sa diha nga ang Sweden Stig Blomqvist nahimo nga kampeyon sa kalibutan. Nianang tuiga, una nga gigamit ni Audi ang Sport quattro nga adunay usa ka mubu nga wheelbase ug dayon giapil ang Sport quattro S1985, nga naghimo 350 kW (476 PS) kaniadtong 1, sa mga parke. Paglabay sa duha ka tuig kaniadtong 1987, gipangulohan ni Walter Röhrl ang usa ka espesyal nga gibag-o nga S1 sa kadaugan sa Pikes Peak nga pagsaka sa burol sa USA.

Usa ka teknolohiya nga gidili

Nagsugod sa pagpakita si Audi sa mga karera sa Touring. Nagdaog pareho sa kampiyonato sa mga drayber ug tiggama sa US Trans-Am kaniadtong 1988 sa una nga pagsulay sa Audi 200, nakab-ot sa usa ka mahinungdanong kalampusan ang Audi sa serye sa IMSA GTO pagkasunod tuig. Kaniadtong 1990/91, nagdaog ang Audi duha ka Championship sa Drivers sa Deutsche Tourenwagenmeisterschaft (DTM) uban ang kusganon nga V8 quattro. Ang A4 quattro nga Supertouring misulod 1996 nga nasudnon nga kampiyonato kaniadtong 7 ug gidaog silang tanan. Paglabay sa duha ka tuig, gidili sa mga nag-organisar sa motorsiklo sa Europa ang all-wheel drive sa hapit tanan nga paglibot sa karera sa awto.

Paglabay sa mga tuig 2012, usa ka racing car nga adunay teknolohiya sa quattro ang naigo sa mga track: ang hybrid nga Audi R18 e-tron quattro. Sa awto, usa ka V6 TDI ang nagpadagan sa likud nga mga ligid, samtang ang duha nga motor nga de kuryente nga gigamit ang kusog nga nakuha sa usa ka flywheel accumulator ang naghatag gahum sa atubangan nga mga ehe. Gigamit ang usa ka temporaryo nga sistema sa quattro drive sa panahon sa pagpadali, ang modelo nagdaog tulo nga kadaugan sa 24 nga Oras sa Le Mans series ug duha ka beses nga kampiyonato sa kategoryang Drivers and Manufacturer sa World Endurance Championship (WEC).

40 ka tuig nga quattro: Vorsprung durch Technik

Ang quattro, nga nahimong usa ka icon alang sa Audi ug bisan ang kalibutan sa awto, nagrepresentar sa luwas nga pagmaneho ug sport, teknikal nga kahanas ug taas nga pasundayag. Mao nga gibiyaan sa Vorsprung ang Technik alang sa Audi. Ang kalampusan sa mga modelo sa quattro sa dalan ug sa karera gipalig-on sa usa ka serye sa mga legendary nga TV ug advertising campaign. Taliwala sa mga komersyo nga halandumon sa hapit tanan, kaniadtong 1986 ang propesyonal nga drayber sa rally nga si Harald Demuth migawas nga adunay usa ka quattro sa Audi 100 CS sa Kaipola ski jump jump sa Pinlandia. Kaniadtong 2005, gisubli ni Audi kini nga hitabo, ning orasa uban ang usa ka S6, sa parehas nga espesyal nga gipahiuli nga ski jumping track. Sa 2019, ang track mao ang host sa rallycross champion Mattias Ekström ug sa iyang e-tron quattro.

 


sohbet

Feza.Net

Mahimo nga una nga mokomentaryo

comments

May Kalabutan nga mga Artikulo ug Mga Paanunsiyo