Ang pagtrabaho sa usa ka bag-ong proyekto nga adunay kalabotan sa linya sa metrobus sa Munisipyo sa Metropolitan sa Istanbul nagsugod pagkahuman ang bag-ong mga metrobus sa domestic nga produksyon, nga gisulayan, wala gisusi. Sumala sa nakuha nga kasayuran, adunay pagbag-o sa metrobus ngadto sa usa ka trolleybus sa agenda sa IMM.
Presidente sa IMM Ekrem İmamoğlu, nisaad nga dugangan ang kapasidad sa pagbiyahe sa linya sa metrobus sa wala pa ang eleksyon. Nagpadayon ang trabaho sukad sa miaging tuig. Niining higayona sa miaging tuig, ang mga bag-ong domestic nga gihimo nga BRT nga mga salakyanan gisulayan sa usa ka test drive. Ang bag-ong mga sakyanan, nga halos nagdoble sa kapasidad sa mga pasahero, gisulayan apan wala giaprobahan. Karon, usa ka bag-ong proyekto nga may kalabotan sa bag-ong linya sa metrobus ang gitrabaho.
Pinauyon sa balita ni Esra Boğazyılan gikan sa HaberTürk pinauyon sa iyang mga gigikanan sa Munisipyo sa Metropolitan sa Istanbul, pinauyon sa kasayuran nga akong nahibal-an; Ang pagbag-o sa metrobus ngadto sa usa ka trolleybus naa sa agenda.
Unsa man ang usa ka trolleybus?
Ang trolleybus usa ka electric bus nga nakuha ang kuryente niini gikan sa duha ka mga wire sa usa ka linya nga elektrisidad nga kasagaran nagbitay daplin sa dalan. Ang hinungdan sa paggamit sa duha ka mga kable mao nga imposible nga makumpleto ang circuit sa us aka cable tungod sa paggamit sa gulong nga goma, dili sama sa mga tram.
Ang una nga trolleybus mao ang sistema nga gitukod kaniadtong Abril 29, 1882 sa suburb sa Berlin. Si Ernst Werner von Siemen naghingalan sa kini nga sistema nga "Elektromote".
Ang istorya sa Istanbul sa trolleybus
Sa mga tram nga nagsilbi sa mga residente sa Istanbul sa duha ka kilid sa daghang mga tuig dili matubag ang mga kinahanglanon sa lungsod kaniadtong 1960; Giisip nga kini labi ka ekonomikanhon kaysa sa mga bus, nadesisyonan nga magtukod usa ka sistema sa trolleybus. Alang sa mga trolleybuse nga ang gahum gihatag gikan sa doble nga overhead nga mga linya sa kuryente, ang una nga linya gibutang taliwala sa Topkapı ug Eminönü. Ang mga Trolleybus nagmando sa kompaniyang Italyano nga Ansaldo San Giorgia kaniadtong 1956-57 nga mosulod sa serbisyo kaniadtong Mayo 27, 1961. Ang kantidad sa network, nga adunay total nga gitas-on nga 45 kilometros, 6 nga sentro sa kuryente ug 100 nga mga trolleybus, moabot sa 70 milyon nga TL sigun sa numero sa maong adlaw. Kung ang 'Tosun', nga gihimo sa mga trabahante sa IETT, miapil sa mga salakyanan nga nag-alagad gikan sa Şişli ug Topkapı garages ug kansang mga numero sa pultahan gilista gikan sa usa hangtod usa ka gatos, ang ihap sa mga salakyanan nahimong 1968. Nag-alagad si Tosun sa mga Istanbulite sa 101 ka tuig nga adunay 101 nga numero sa balay.
Ang mga trolleybuse, nga kanunay magpabilin sa mga kalsada tungod sa mga pagputol sa kuryente ug ang ilang mga pagbiyahe nabungkag, gipapahawa kaniadtong 16 Hulyo 1984 sa katarungan nga nakalikay sila sa trapiko. Ang mga salakyanan gibaligya sa General Directorate sa ESHOT (Elektrisidad, Tubig, Gas, Bus ug Trolleybus) nga kauban sa Izmir Munisipyo. Natapos ang 23 ka tuig nga panimpalad sa Istanbul nga mga trolleybus.
Mahimo nga una nga mokomentaryo