Kinsa si Henry Ford?

Si Henry Martin Ford (natawo kaniadtong Hulyo 30, 1863 - namatay Abril 7, 1947) mao ang magtutukod sa naghimo sa awto nga Ford Motor Company.

Paglabay sa panahon kanunay nga gihingpit sa Ford ang teknik sa paglakaw sa bakus, nga gihimo ni Ransom Eli Olds kaniadtong 1902 sa iyang kaugalingon nga kompanya sa awto, ang Oldsmobile, sa usa ka yano nga paagi. Ang laraw sa automaking sa Ford nakaapekto dili ra sa produksiyon sa industriya kundili sa kultura (Fordism).

Kaniadtong 1879, gibiyaan ni Ford ang iyang balay ug nagpuyo sa duol nga Detroit aron mahibal-an kung giunsa ang pagkahimong mekaniko. Pagkahuman sa iyang edukasyon, nakakita siya og trabaho sa Westinghouse Company ug nagtrabaho sa mga gasolina engine. Pagkahuman sa iyang kasal ni Clara Bryant, gipaayo niya ang iyang kahimtang sa panalapi sa iyang kaugalingon nga gabas. Gisugdan niya ang pag-inhenyero kaniadtong 1881 sa Edison Illuminating Company, gitukod ni Thomas Alva Edison. Ang bantog nga imbentor sa kalibutan nga si Edison ug Ford nahimo’g mga higala sa misunod nga mga tuig. Pagkahuman nga nauswag ngadto sa punoan nga inhenyero, ang Ford, nakagtugyan igo nga oras ug salapi sa iyang kaugalingon nga pagsiksik sa mga fuel engine, nahuman ang pag-uswag sa iyang Quadricycle kaniadtong 1896. Pagkahuman sa nahisgutan nga kalampusan, gibiyaan niya ang Edison Illuminating ug gitukod ang Detroit Automobile Company kaniadtong 1899 kauban ang ubang mga namuhunan. Aron maipakita ang pagkalabaw sa kaugalingon nga mga modelo, malampuson kini nga nakigkompetensya sa mga salakyanan sa ubang mga tiggama. Apan kaniadtong 1901, nabangkaruta ang Detroit Automobile Company.

Nissan Motor
Kaniadtong 1903, si Henry Ford, kauban ang 11 nga namuhunan, gitukod ang Ford Motor Company nga adunay kapital nga $ 28.000. Gipaila sa kompanya kaniadtong 1908, nabantog ang Modell T kaniadtong 1913 ug naandan sa tanan nga kadalanan sa US. Sa parehas nga tuig, ang pagsugod sa Ford sa paghimo og conveyor belt sa mga pabrika niini nagdugang sa pagkaepisyente sa usa ka taas nga degree. Katunga sa mga awto nga gigamit sa USA kaniadtong 1918 mao ang Model T. 1927 milyon nga mga salakyanan sa parehas nga modelo ang gibaligya hangtod sa 15, nga nagbungkag sa usa ka rekord nga gitipig sa sulud sa 45 ka tuig.

Si Henry Ford adunay espesyal nga kinaiya sa iyang mga empleyado. Ang adlaw-adlaw nga sweldo sa 1913 US Dollar kumpara sa 8-oras nga adlaw nga nagtrabaho kaniadtong 5 misaka sa usa ka talagsaon nga kantidad nga $ 1918 kaniadtong 6. Ingon kadugangan, ang mga empleyado sa Ford nag-apil sa kita. Sa laing bahin, ang Ford, kusganong supak sa pag-unyon sa mga pabrika niini, gikuha si Harry Bennett aron mapugngan ang mga kalihokan sa unyon. Giapas ni Bennett ang mga estratehiya sa pagpanghadlok aron mabungkag ang mga organisasyon sa unyon. Bisan kung ang mga hiniusang kasabutan nagkasabutan sa pipila nga mga pabrika sa Ford sa pagtapos sa welga sa United Auto Workers kaniadtong 1941, ang organisasyon sa unyon bug-os nga mikaylap sa mga pabrika pagkahuman biyaan ni Ford ug Bennett ang kompanya kaniadtong 1945. namatay kaniadtong 1947

Ang iyang trabaho nga gitawag nga International Jew, nga iyang giandam pinaagi sa paghimo og halapad nga pagsiksik, adunay usa ka maayong epekto.