Nakapribado ba ang TCDD Passenger ug Freight Transport?

Naghisgot bahin sa 2021 nga Badyet sa Ministry of Transport and Infrastructure sa Planning and Budget Commission, ang CHP Izmir Deputy Kamil Okyay Sındır miingon sa Minister of Transport and Infrastructure Adil Karaismailoğlu, 'TCDD A.Ş. 'Ang mga serbisyo ba sa transportasyon sa pasahero ug kargamento gihimo ingon nga serbisyo publiko sa Turkey nga gi-privatize?' Gipangutana niya ang pangutana ug gipunting ang atensyon sa korapsyon ug mga iregularidad nga makita sa mga taho sa Court of Accounts.

“NGANONG WALA MAN OPEN TENDERING?”

Si Sındır, kinsa nagsugod sa iyang pakigpulong pinaagi sa pagsaway sa build-operate-transfer model, miingon, "Ang Ministry of Health mihunong sa publiko-pribado nga mga proyekto sa kooperasyon, apan nakita nako nga ang Ministry of Transport and Infrastructure wala mohunong. Ang Ministri sa Transport nag-ingon nga ang pagtukod sa 2023 nga mga proyekto nga adunay gitas-on nga 2.242 kilometros ang himuon sa modelo nga build-operate-transfer hangtod sa 14. Ang pagtukod ug haywey dili trabaho nga nagkinahanglan ug espesyal nga kwalipikasyon. Adunay 5-6 ka pro-contractor nga kompanya, kung wala ka kahibalo, himuon naton nga 10. Kung musulod ka sa tender, moapil ning mga kompanya, nganong wala may open tender? Ngano nga ang mga pamuhunan nga adunay kini nga modelo nga build-operate-transfer nakaikyas gikan sa kontrol sa Public Procurement Authority ug wala iapil sa sakup sa Public Procurement Law? Gibayran sa gobyerno ang 14 bilyon 49 milyon nga TL gikan sa Highways, 16 bilyon 392 milyon gikan sa Ministry of Health, 540 milyon nga TL gikan sa Ministry of Transport and Infrastructure, nga mao, 31 bilyon nga TL sa kinatibuk-an, pinaagi sa build-operate-transfer ug ang katungod sa mga ilo nga wala nay buhok gikan sa 2021 budget. "Kini ang mga presyo nga mapugos sa pagbayad sa batan-ong ilo kung siya modako na," ingon niya.

"UNSA ANG IHATAG O IHATAG SA MGA KOMPANYONG KONTRAKTOR?"

Sa pag-ingon nga ang mga butang dili maayo sa Ministry of Transport and Infrastructure, nga adunay daghang mga problema sa mga transaksyon sa salapi, ug nga ang malungtarong kalidad sa serbisyo layo, si Sındır miingon, "Makita nimo ang pagpangilad sa scrap sa TCDD sa Court of Accounts. mga taho. Usa ka 14 porsyento nga limitasyon sa quota ang gipahamtang alang sa mga baldado sa mga high-speed nga linya sa tren, dili nimo mapaabut nga kami magpakahilom batok sa kini nga inhustisya. Sulod sa sakup sa garantiya sa pagpasa nga gihatag sa Ministry of Transport and Infrastructure sa Eurasia Tunnel, ang kinatibuk-ang bayad nga 2026 milyon nga lira nga himuon hangtod sa 963 natala nga 31,2 milyon nga lira sa mga rekord sa accounting, 25 milyon nga garantiya sa awto ang gihatag sa ang Eurasia Tunnel ug wala kini natala sa mga rekord sa accounting, Highways Sa audit report sa General Directorate, gipahayag nga 568 ka milyon nga lira sa mga receivable wala makolekta gikan sa build-operate-transfer contractors mahitungod sa relasyon sa abang, ug daghang mga problema ang gilakip sa mga taho sa Court of Accounts. Sa makausa pa, sumala sa taho sa Court of Accounts, 25 ka mga sakyanan, 96 niini luho, 8 ka minibus, 207 ka kompyuter, 105 ka laptop, 165 ka tablet, 315 ka mobile phone, 34 ka telebisyon, 129 ka printer, 23 ka projector, 8 ka binding machine, 12 ka dokumento. mga shredder, 6 ka UPS ug 14 ka camera ang gi-outsource sa mga kompanya sa kontraktor. Kung kini makuha gikan sa kompanya sa kontraktor, unsa ang gihatag, gihatag o gihatag sa mga kompanya sa kontraktor? miingon.

"ANG TCDD PASSENGER UG FREIGHT TRANSPORTATION SERVICES GINAPRIVATIZE BA?"

'TCDD A.Ş. 'Ang mga serbisyo ba sa transportasyon sa pasahero ug kargamento gihimo ingon nga serbisyo publiko sa Turkey nga gi-privatize?' Gipadayon ni Sındır ang iyang mga pulong pinaagi sa pagdirekta sa pangutana sa Karaismailoğlu ug giingon, "Usa ka kasayuran nga akong nadawat gikan sa website sa TCDD nag-ingon: 'Ang obligasyon sa serbisyo publiko sa TCDD Taşımacılık AŞ matapos sa katapusan niining tuiga. Hangtud sa 2021, ang serbisyo igahatag pinaagi sa bukas nga malumo ug ipahigayon sa operator sa tren sa tren nga nakadaog sa malumo.' Nasabtan ba nato kini gikan dinhi? Ang Devlet Demiryolları Taşımacılık AŞ, nga naghatag niini nga serbisyo uyon sa obligasyon sa serbisyo publiko, kinahanglan nga mosulod sa usa ka malumo kauban ang 2021 nga uban pang mga awtorisado nga kompanya pinaagi sa bukas nga pamaagi sa tender sugod sa 2, ug kini ba nga serbisyo mahimong pribado? 'Gi-privatize ba ang TCDD Transportation?' "Palihug lamdagan dayon ang publiko bahin niini nga isyu, Mr. Ministro," ingon niya.

"FIBER INFRASTRUCTURE LENGTH PER CAPITA IS 3,1 METERS SA ISTANBUL UG 700 METERS SA STOCKHOLM"

Sa pag-ingon nga ang Digital Transformation Index sa Turkey wala pa makalkula nga realistiko hangtod karon, gitapos ni Sındır ang iyang mga pulong ingon sa mosunod: "Sa mga pinili nga mga nasud sa mga termino sa imprastraktura, ang Turkey nag-ranggo sa ika-4 gikan sa katapusan sa tinuig nga konsumo sa kuryente kada capita. Usa sa mga dapit diin ang Turkey adunay pinakaubos nga performance sa termino sa 'kilobits kada segundo' mao ang internasyonal nga internet bandwidth matag internet user. Ang bili sa Turkey mao ang 94 ka libo 995 kb/s, ubos kaayo sa aberids sa kalibotan nga 429 ka libo 665 ka kb/s. Anaa kami sa dili maayo nga kahimtang kung bahin sa imprastraktura ug labi na ang seguridad sa cyber. Mahitungod sa mga rate sa gitas-on sa imprastraktura sa fiber matag tawo nga partikular nga gikalkula alang sa mga lungsod, ang gitas-on sa imprastraktura sa fiber matag tawo sa Istanbul mao ang 3,1 metros, sa Ankara kini 4,3 metros, sa Izmir kini gibana-bana nga 4 metros. Sa usa ka siyudad sama sa Stockholm, ang gitas-on sa imprastraktura sa fiber per capita maoy 770 metros. Kini 200 ka pilo nga mas taas kay sa atong mga siyudad. "Nagpanghambog ka, apan sa tinuud naa ka sa usa ka makauulaw nga kahimtang."