Gipatin-aw nga ang 12 sa 10 nga mga proyekto sa sistema sa riles sa Istanbul gihunong kaniadtong 2017, giingon ni İmamoğlu, "Ang kantidad niini 10.9 bilyon nga TL." Gipahibalo ang mga target niini sa subway: Ang katuyoan mao ang 20 km nga bag-ong sistema sa riles matag tuig.
Pagkahuman sa piliay sa 2019, nakita namon nga nahunong ang mga linya sa metro nga among gikuha. Intawon, ang dalan gitakda nga adunay bukas nga mga katapusan. Sa tinuud, wala bisan usa ka proyekto alang sa linya sa Mahmutbey-Esenyurt, nga gihatagan. Sa among paglingkod sa opisina, adunay 12 nga mga proyekto sa metro. Duha ra niini ang nagtrabaho.
Bisan pa sa paglabay sa tanan nga oras, adunay mga proyekto nga wala pa gilansang. Gipahunong namon ang pipila kanila. Nagpadayon kami sa nagsugod. Unsa ang mahitabo kung ang tanan naa sa oras? Ang gasto sa pagsugod ug paghunong sa mga lugar nga konstruksyon mao ang 10.9 bilyon nga liras.
ANG ATONG TUMONG GIKAN SA 20 KM NGA RAIL SYSTEM KADA TUIG
Kung napili kami, kinahanglan kami magbayad sweldo, wala’y salapi sa luwas sa IMM. Wala gitugotan sa bangko publiko bisan ang 700 milyon nga IMM, nga adunay katungod nga gamiton ang pautang nga 1 milyon nga lira. Ang publiko wala maghatag credit sa amon, nakit-an namon ang mga pautang gikan sa gawas sa nasud aron masugdan ang mga nakahimutang nga mga site sa pagtukod. Adunay kami target nga 20 km nga mga sistema sa riles matag tuig.
Ang aberids sa miaging 25 ka tuig nga paghimo 5 km. Ang ratio sa sistema sa riles sa pangpubliko nga transportasyon naa sa lebel nga 18 porsyento. Kapin sa 40 porsyento sa mauswag nga mga nasud. Kung mahuman naton ang mga subway nga naa sa aton, mahimo naton maabut ang 35 porsyento.
ADUNAY KITA SA METRO PROJECT
Pagtubag sa mga pangutana sa Economy Journalist nga si İbrahim Kahveci sa Decision Newspaper, gipatin-aw sa Presidente sa IMM nga si İmamoğlu ang mga langyaw nga pautang nga gikuha alang sa sistema sa riles sa Istanbul. Gisulti nga 12 nga mga konstruksyon sa subway ang mihunong sa ilang paglingkod sa opisina, giingon ni İmamoğlu nga ang kadaot nagdugang adlaw-adlaw.
Tungod niini nga hinungdan, gipahayag ni İmamoğlu nga nakit-an nila ang dali nga pagpondo ug nagpadulong sa mga linya sa metro ug giingon, "Nakit-an namon ang utang nga dili namon makit-an gikan sa gawas sa nasud gikan sa gawas sa nasud. Ang kantidad sa mga pending nga mga site sa konstruksyon sa Istanbul gikan kaniadtong 2017 mga 11 bilyon nga TL. Mao nga dili na kami makahulat, ”ingon niya.
Mayor sa Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğluGitubag niya ang mga pangutana ni İbrahim Kahveci, ang magsusulat sa ekonomiya sa Decision Newspaper. Sa pag-ingon nga ang labing hinungdanon nga isyu sa Istanbul mao ang transportasyon, si İmamoğlu miingon, "Wala ko kini gitawag nga problema." Naghisgot sa isyu sa linog sa una, gipahayag ni İmamoğlu nga kini usa ka kontrobersyal nga isyu.
Gisulti nga 12 nga mga konstruksyon sa subway ang mihunong sa ilang paglingkod sa opisina, giingon ni İmamoğlu nga ang kadaot nagdugang adlaw-adlaw. Gipatin-aw nga nakit-an nila ang dali nga pagpondo alang sa kini nga hinungdan, miliso sila sa mga linya sa metro, ingon ni Imamoglu, "Ang publiko wala maghatag sa amon og kredito, nakakita kami usa ka pautang aron masugdan ang mga lugar sa konstruksyon gikan sa gawas sa nasud. Pinauyon sa among detalyado nga pagkwenta, ang gasto sa pagsugod pagkahuman sa paghunong sa mga lugar nga konstruksyon mga 11 bilyon nga liras. Gilista ni İmamoğlu ang mga detalye sama sa mosunud:
ANG MGA LINYA NGA ATONG GIHATAD GIDUN-AN
Ang mga sistema sa riles naa sa sentro sa publiko nga transportasyon. Ang mga pagtuon gihimo bahin sa kini nga hilisgutan sa mga tuig, apan dili sa gitinguha nga katulin. Intawon, pagkahuman sa piliay sa 2019, nakita namon nga nahunong ang mga linya sa metro nga among nadawat. Daghang mga linya sa subway nga gipaila sa 2017 ingon ang metro bisan diin wala molihok.
NAGHUNONG SA MGA PANUTO Gihatag SA SITES
Ang mga panudlo nga ihunong ang mga lugar sa konstruksyon gihatag ni Mevlüt Uysal. Tungod kay wala silay budget. Paghatud namon sa 2019, adunay mga paghunong nga linya. Gibuhat namon kini tanan. Sa among paglingkod sa opisina, adunay 6 nga mga proyekto ug 7 nga mga linya ang gitugyan. Gipahunong kini sa usa ka post kaniadtong Disyembre 29, 2017. Ang kinatibuk-ang gitas-on sa kini nga mga linya mao ang 78.2 ka mga kilometro. Gawas niini, adunay gibana-bana nga 2017 kilometros nga mga linya sa subway nga gitugyan sa wala pa ang 103, apan wala usab mahuman o wala masugod tungod sa kakulang sa mga pondo.
Gipatin-aw nga usa ka seryoso nga problema nga ang mga konstruksyon sa metro mohunong ug magsugod pag-usab pagkahuman sa paghulat sa makadiyot. Ekrem İmamoğlu siya miingon:
TENDER GIHIMO PERO WALA PROYEKTO
Ang nag-una nga butang mao ang problema sa pinansya. Gihimo nila ang ingon ka alaot nga panahon sa munisipyo sa Metropolitan. Kadaghanan sa kini nga mga buhat gitugyan sa wala pa gihimo ang usa ka modelo sa financing aron matubag ang bug-os nga gasto.
Sa ato pa, kung dili nimo maibalik ang ingon kabug-at nga proyekto gikan sa imong kaugalingon nga kapital, wala ka’y ingon nga higayon, kinahanglan nimo pugson ang munisipyo nga lungsod sa usa ka modelo sa financing. Intawon, ang dalan gitakda nga adunay bukas nga mga katapusan. Sa tinuud, wala’y bisan usa ka proyekto alang sa linya sa Mahmutbey - Esenyurt nga gihimo ang malumo. Ang proyekto sa aplikasyon dili pa andam, apan gihimo ang kalumo niini. Wala pa gyud nagsugod.
NAGPADAYON KAMI SA INTERNATIONAL SOURCES
Ang tanan niini gi-anunsyo, apan nahunong usab sila tungod kay dili pa hamtong ang modelo sa financing. Gipahimutang namon kini nga posisyon sa posisyon. Sa laing bahin, nagsugod kami sa pagpangita alang sa financing. Niadtong higayona, sa 2019, gipirmahan namon ang among mga pirma alang sa langyaw nga pagpansya alang sa pipila sa among mga linya. Naggikan kini sa pareho nga Alemanya ug Pransya. Gawas niini, nakadawat usab kami mga pahulam.
Nag-APPLY KAMI PARA SA BONO BONDS EXPORT
Tungod kay kinahanglan naton nga magpalihok. Dili usab kini igo. Mao nga gi-aplay namon ang kilid sa mga bond ug bond. Kini adunay istorya sa sobra sa usa ka tuig. Gitapos kini kaniadtong Nobyembre, apan dili kini us aka butang nga 1-1 ka bulan usab. Gihimo namon kini nga desisyon kaniadtong Oktubre-Nobyembre sa miaging tuig. Gipasabut namon nga siya naglakaw uban ang usa ka takus ug dungog nga administrasyon sa Istanbul. Ang isyu sa bono natapos nga ingon niini.
'ANG MGA LINYA WALA GINHIMOON SA PANAHON, DAKO ANG GASTO'
Ang paghisgot nga ang mga linya sa metro sa IMM wala matukod sa oras, Ekrem İmamoğlu “Unsa man unta ang mahitabo kon ang tanan anaa sa hustong panahon? Ang gasto niini gibana-bana kanamo. Ug sa mga Istanbulite. Sumala sa among detalyado nga mga kalkulasyon, ang gasto sa pagsugod sa mga site sa pagtukod pagkahuman sa paghunong, plus ug minus, mao ang 10.9 bilyon nga liras.
Sa among paglingkod sa opisina, adunay 12 nga mga proyekto sa metro. 2 ra sa kanila ang nagtrabaho. 10 ang mihunong. Gikan sa 0,1 porsyento hangtod 60 porsyento, kini nga mga linya mihunong. Gikuha sa ministeryo ang usa sa kini nga mga proyekto. Başakşehir-Kayaşehir nga linya. Adunay nahabilin nga 11 nga mga proyekto. Ang pila sa mga proyekto nga naa sa euro ug ang uban sa TL ”.
'NAKUHA KAMI SA KWARTA SA MURA NGA PWEDE SA PUBLIC BANK'
Naghisgot nga ang usa ka informative meeting, dili usa ka seremonyas, gihimo alang sa pag-isyu sa bond nga 580 milyones dolyares, Ekrem İmamoğlu "Kini ang una sa kasaysayan niini. Kinahanglang ipasigarbo. Gipakita usab namo ang abilidad nga makakuha og pinansya sa mas ubos nga gasto kaysa usa ka pampublikong bangko. Nagdumala kami og mas malampuson nga proseso sa panalapi kaysa sa Vakıfbank.
Gusto namon nga sulbaron kini sa sulud sa balay. Gikan sa Iller Bank o uban pang institusyon sa publiko. Dugang pa, daghang mga proyekto sa gawas sa nasud nga nagpunting sa palibot sa gobyerno sa Turkey ang naghimo financing. Apan gusto namon ang financing sa panimalay ”.
'ANG MGA BANSA SA ESTADO NAGSARAD NGA MGA LIMITADO SA AMON'
“Sa dihang napili mi niadtong Hunyo 23, kinahanglang mobayad mig suweldo sulod sa unang pipila ka adlaw human kami moabot,” matod niya. Ekrem İmamoğlu Siya miingon: "Wala'y kwarta sa dako nga İBB's safe. Sa ingon nga mga emerhensya, adunay mga tiket sa kredito. Bisan ang 700 milyon sa IMM, nga adunay katungod sa paggamit sa utang nga 1 milyon nga lira sa usa ka bangko, wala gihimo sa publiko nga bangko. Ang mga publikong bangko nagsirado niini nga mga account. Wala nila gihatag kanamo. Ang mga limitasyon nga mahimo namon nga pinansya gikan sa mga pampublikong bangko wala maghatag kanamo usa ka pagsira.
Sa tinuud, wala nila kini gihatag nga oportunidad sa bisan unsang munisipalidad nga CHP nga sama kanamo. Kung ang komentaryo himuon, ang usa ka komentaryo kinahanglan himuon sa ingon niini nga katinuud. Gusto ko usab nga moadto ug mangutang salapi gikan sa Vakıfbank alang sa kini nga mga proyekto. Mahimo ba nga hatagan kami sa Vakıfbank og ingon nga pagpinansya alang sa uban pa apan wala kini hinabo.
Ang salapi sa among proyekto, 600 milyon nga lira, nakumpiska sa usa ka publiko nga bangko. Nagpadayon pa ang iyang kaso. Hangtud nga adunay mga pangpubliko nga institusyon ug organisasyon nga layo sa paghimo'g mga relasyon, kinahanglan naton nga tapuson ang katunga sa mga proyekto gikan sa miaging panahon. Dako ang among dungog, makit-an naton ang bisan unsa nga kinahanglan namo. "
ANG "ISTANBUL MAHIMONG MAG-INVESTMENTS SA 2024 '
Nag-ingon nga ang Alibeyköy-Eminönü tram nga proyekto gidumala sa ilang kaugalingong badyet, Ekrem İmamoğlu “Nakahimo mi nga walay utang. Atong gilain ang uban niini nga badyet. Sa panahon sa 2016-2017, gihimo ang ingon nga mga tender nga mahimo pa naton idugang ang 2018 niini.
Kung ipailalom ra nato ang among mga gimbut-an sa among kaugalingon, molungtad og 6 ka tuig ang pagbayad. Gipahunong namon ang pipila kanila. Nagpadayon kami sa nagsugod. Bisan pa sa paglabay sa tanan nga oras, adunay mga proyekto nga wala pa gilansang. Adunay 20 nga mga proyekto sa usa ka distrito ug 0 sa usa ka distrito. Ang among nahimo labi pang masabtan sa 2024. "Ang salapi sa Istanbul na gigamit nga labi ka kaayo," ingon niya.
'MAGPASABOT KAMI SA UNTA SA TINGOK NGA MAY HIZRAY'
Nagpahayag nga giablihan nila ang linya sa metro nga Mahmutbey-Mecidiyeköy, Ekrem İmamoğlu Nagpadayon siya: "Gibuksan namon ang linya sa Eminönü-Alibeyköy. Ang linya sa Ataköy İkitelli ibutang sa serbisyo sa sunod tuig. Atong bansayon ang Dudulldu-Bostancı nga linya hangtod sa 2022. Kami adunay linya nga Göztepe-Ataşehir-Ümraniye. Magpakita kami usa ka maayo kaayo nga pasundayag sa Marso 2024.
Ang tinuig nga aberids sa miaging 25 ka tuig nga paghimo 5 kilometros. Tumong namon nga dugangan kini upat ka beses. Ang linya sa İncirli-Beylikdüzü usab adunay hinungdan nga importansya sa akon. Tigulang na kaayo ang iyang proyekto apan 4 ang edad. Gisaad kini sa tanan nga mga panahon gikan sa piliay sa 20. Ang proyekto kanunay nga gisaligan. Gusto namon himuon ang tender sa 2004. Adunay kaso sa Hızray.
Mas paspas kini kaysa sa normal nga mga linya sa metro. Ipasa namon ang mga bahin sa Bosphorus ingon usa ka tunel sa drilling, sama sa Eurasia. Ingon usa ka munisipyo, magpadayon kami sa ilawom sa Bosphorus. Kini mahiusa taliwala sa 10 ug 14 nga mga subway. Ang Hikbullu moadto gikan sa kasadpan ngadto sa sidlakan pinaagi sa linya sa metro. Ang gibanabana nga gasto mahimong 4-5 bilyon nga dolyar. Ang adlaw-adlaw nga kapasidad naa sa taliwala sa 750 ug 1 milyon nga mga pasahero. "
'SA 2019, WALA DEBT PERMIT NGA NAPATUBAG SA KARON NGA TUIG'
Niingon nga lisod magdamgo sa ekonomiya Ekrem İmamoğlu “Kinahanglan nimong ituy-od ang imong mga tiil sumala sa imong habol. Kita adunay ingon nga kaalaotan. Sa 2019, adunay gibanabana nga 2020 bilyon nga numero sa paghulam alang sa 4.3 nga badyet. Wala nako kini makita, ang hiniusang asembliya ang nakakita.
Kini nga badyet naaprubahan nga nagkahiusa. Labaw sa katunga niana ang nautang sa nangaging katuigan. Mao nga dili ra kini para sa among kaugalingon nga karon nga account. Bisan pa niini, wala nila kami hatagan niining 4.3 bilyon nga lira loan. Ang pagpangutang nga gi-aprobahan sa parlyamento. Ang Ak Parti ug ang representante nga chairman sa grupo sa MHP dili gusto nga masabtan kini. Gidala nila ang negosyo sa sukat sa politika ”.
'AVERAGE 20 KILOMETER RAIL SYSTEM KADA TUIG'
Ang Presidente sa IMM nga si İmamoğlu miingon nga, "Adunay kami average nga 20 kilometros nga target sa sistema sa riles matag tuig. Tuyo namon nga buhaton kini sa zero bag-ong tender. Gawas niini, adunay usab kami mga bag-ong proyekto nga giplano. Maabot namon ang usa ka seryoso nga network kung mag-tender usab kami ug ipatuman kini.
Ang rate sa sistema sa riles sa pampublikong transportasyon mga 18 porsyento. Kung atong tan-awon ang mga naugmad nga mga nasud, kini sobra sa 40 porsyento. Maabot ra nato ang lebel nga 35 porsyento kung mahuman na nato ang subway nga anaa kanato. "Ang paghunong sa mga sistema sa riles usa ka pinansyal ug pagkawala sa ekonomiya," ingon niya. - Desisyon
Mahimo nga una nga mokomentaryo