Paggamit ug Mga Kaayohan sa Biseklita sa Lungsod

Ang kasaysayan sa biseklita, nga gigamit sa kadaghanan karon, labi na sa ning-agi nga panahon, gikan pa sa 200 ka tuig ang milabay. Ang una nga bisikleta giimbento kaniadtong 1818 ni Barontazi Sauerbrun. Bisan pa, kini nga bisikleta dili eksakto nga parehas sa karon. Adunay kini 2 nga ligid apan wala’y mga pedal o gears. Pagkahuman sa pagsakay sa biseklita, ang drayber makabarug pinaagi sa pagkuha sa suporta gikan sa yuta gamit ang iyang mga tiil. Ang una nga bisikleta gihimo sa daghang mga tawo gikan sa nangagi hangtod karon ug kini nga porma karon.

Intawon, ang hilabihang katambok usa sa labing kadaghan nga mga problema sa atong edad. Ang mga hinungdan sama sa dili regular ug dili himsog nga batasan sa pagkaon ug gamay nga paglihok nakapukaw sa pagtaas sa timbang. Niini nga punto, ang biseklita naghatag higayon nga mag-ehersisyo nga epektibo. Kung nagsakay sa bisikleta, ang pagtaas sa rate sa pagsunog sa kaloriya ug daghan sa imong mga kaunuran ang nagtrabaho sa parehas nga oras.

Gitabangan ka sa biseklita nga makab-ot ang angay ug himsog nga panagway. Ang pagbisikleta, labi na sa masungit, taas nga yuta ug kalasangan, nagpalambo sa imong kaunuran sa paa, bukton ug likod nga nagdugang sa imong kapasidad sa baga.

Usa sa mga paagi aron masagubang ang tensiyon, nga negatibo nga makaapekto sa tanan nga mga bahin sa kinabuhi ug maminusan ang kalidad sa kinabuhi, mao ang paggamit og biseklita. Samtang nagsakay sa biseklita, mahimo nimong mapahawa ang mga nakapasuko nga hunahuna sa imong utok, nalipay sa buhat sa imong kaunuran ug sa lab-as nga hangin.

Ang gamay nga paglihok direkta nga nakaapekto sa proseso sa pagtigulang. Wala’y kalihokan; hinungdan sa kasingkasing, hunahuna ug lawas nga mas paspas magawas. Uban sa pagbisikleta, ang rate sa oxygen sa lawas nagdugang. Ang kasingkasing ug kaunuran nagkalig-on matag adlaw. Kung gusto nimo nga tan-awon ang bata, girekomenda namon nga dugangan nimo ang pagbisikleta sa imong adlaw-adlaw nga kalihokan sa labing dali nga panahon.

Gikapoy ka sa biseklita sa pisikal. Tungod kay daghang mga tawo karon ang nagbalhin og gamay, ang kakapoy sa pangisip ug kakapoy sa lawas dili managsama alang sa kadaghanan sa mga tawo. Makadaot kini makaapekto sa imong mga sundanan sa pagkatulog. Ang lawas nga nagalihok adlaw-adlaw gikapoy sa lawas ug ang proseso sa pagtulog mahimong labi ka kadali.

Kung nagsugod ka sa paggamit sa bisikleta ingon usa ka paagi sa pagbiyahe, dili ka magbayad sa mga gasto sa publiko nga transportasyon ug gasolina. Naghimo kini gamay nga kontribusyon sa imong badyet. Niini nga punto, girekomenda namon ka nga mopili usa ka komportable nga bisikleta nga naghatag komportable nga pagmaneho sa lungsod.

Ang kamatuuran nga kini parehas nga barato ug himsog nga paagi sa transportasyon labi nga gipalabi ang pagbisikleta sa Netherlands. Ang biseklita usa ka kinahanglanon nga gamit alang sa nasud diin bisan ang Punong Ministro mas gusto ang mga biseklita. Ang mga lungsod gilaraw alang sa pagbisikleta, ang pagbisikleta nahimo’g usa ka kultura, ug hapit ang tibuuk nga nasud nagbisikleta gikan pa sa pagkabata; Ang pila sa mga hinungdan nga nakaapekto sa pagbisikleta sa Netherlands. Nailhan nga "yuta sa pagbisikleta", ang Netherlands naghatag panig-ingnan alang sa tanan nga mga nasud bahin niini.

Sa China, nga nagsugod sa paghatag importansya sa paggamit og biseklita aron malabanan ang mga problema sa trapiko ug polusyon sa hangin, gisusi pa kung ang bag-ong natukod nga mga bilding angay ba sa mga bisikleta. Adunay usab mga suga sa trapiko alang sa mga bisikleta sa mga syudad. Sa kadalanan sa China, makit-an nimo ang milyon-milyon nga mga biseklita nga adunay moderno ug talagsaon nga mga laraw.

Posible nga makit-an ang mga biseklita sa matag suuk sa Denmark, nga lakip sa mga nasud diin ang gigamit nga biseklita sa kadaghanan sa kalibutan. Adunay mga biseklita sa hapit sa tanan nga kadalanan sa mga lungsod, labi na sa mga oras sa pagbiyahe ug paggikan. Sa nasud diin ang trapiko gihan-ay pinauyon sa mga bisikleta, mahimo ka usab nga moadto sa sulud sa mga bilding gamit ang biseklita, ug mahimo ka usab nga magsakay sa elevator gamit ang bisikleta.

Ang paggamit sa mga biseklita padayon nga nagdugang adlaw-adlaw sa Pransya. Ilabi na, posible nga makakita og mga biseklita sa tanan nga kadalanan sa Strasbourg, nga naila nga kapital sa biseklita sa nasud. Bisan kung ang lungsod dako, mahimo nimo maabut ang matag punto sa Strasbourg pinaagi sa bisikleta. Ingon kadugangan, mahibulong ang siyudad sa imong katingad-an nga talan-awon samtang nagsakay sa bisikleta.

Gidugangan sa Espanya ang kahinungdanon nga gilakip sa paggamit sa bisikleta, labi na sa ning-agi nga panahon. Ang lungsod sa Seville sa wala madugay nasangkapan sa mga network sa bisikleta nga agianan sa bisikleta, ug salamat sa mga pagtuon sa paggamit sa bisikleta, ang paggamit sa mga bisikleta nagdugang 11 ka beses sa usa ka mubo nga panahon. Kini nga kahimtang nagsugod sa pagpakita usa ka panig-ingnan alang sa ubang mga lungsod sa Espanya.