Ang miyembro sa magtutudlo sa Boğaziçi University Civil Engineering Department nga si Assoc. Si Dr. Ang Ilgın Gökaşar nakamugna usa ka sistema nga mahimo’g matambal ang kahuot sa trapiko pinaagi sa pagdumala sa trapiko gamit ang mga awto nga independente.
Assoc. Prof., faculty member sa Boğaziçi University Department of Civil Engineering. Si Dr. Naghimo si Ilgın Gökaşar og sistema nga makasulbad sa kahuot sa trapiko pinaagi sa pagdumala sa trapiko gamit ang mga awtonomous nga mga sakyanan. Gamit ang mga teknolohiya sa koneksyon sama sa 5G ug V2X, ang mga driverless konektado nga mga sakyanan makadawat og impormasyon gikan sa usag usa kung adunay aksidente ug usbon ang ilang mga ruta nga adunay labing gamay nga pagkawala sa oras. Dugang pa, dili kinahanglan nga magtukod og bisan unsang imprastraktura o mahal nga pamuhunan aron ipatuman ang sistema sa usa ka rehiyon.
Gihatagan hinungdan ang gibug-aton nga ang mga wala’y driver nga koneksyon nga mga sakyanan mahimong hingpit nga bahin sa among kinabuhi sa umaabot, Assoc. Si Dr. Pinauyon kay Ilgın Gökaşar, ang pagbalhin sa mga drayber nga wala’y drayber dili mahitabo kalit: “Ang mga drayber nga wala’y drayber ug drayber maghiusa sa trapiko sa panahon sa transisyon. Tungod niini nga hinungdan, hinungdanon nga mahibal-an kung giunsa nga ang mga salakyanan makaapekto sa trapiko sa usa ka syudad sama sa Istanbul diin grabe ang kahuot sa trapiko ug aron masiguro nga kini mahinabo sa trapiko sa usa ka hapsay nga paagi. Ingon kadugangan, ang mga tawo nga kasagarang dili magmaneho makahimo sa pagbiyahe pinaagi sa mga awton autonomous, pananglitan, ang usa ka tawo nga wala’y lisensya ang makagamit sa kini nga mga salakyanan. Busa, ang gidaghanon sa mga salakyanan sa trapiko mahimong modaghan. "
Ang solusyon naa sa pagdumala sa trapiko
Assoc. Si Dr. Pinauyon kay Ilgın Gökaşar, ang solusyon sa kini nga problema mao ang pagdumala sa trapiko gamit ang wala’y driver nga konektado nga mga salakyanan: "
Ang kalainan tali sa walay drayber nga konektado nga mga sakyanan, nga usa ka matang sa autonomous nga mga sakyanan, mao nga sila makakomunikar sa usag usa. Ang usa ka walay drayber nga konektado nga sakyanan nga naggamit sa V2X, sa ato pa, teknolohiya nga nagtugot sa pagdawat og impormasyon gikan sa laing mga sakyanan sa trapiko ug sa imprastraktura, naglihok pinaagi sa pag-synthesize sa impormasyon nga nadawat niini: "Ang mga sakyanan nga walay drayber nga konektado ilabina naggamit sa mga teknolohiya sa koneksyon sama sa 5G ug V2X. Salamat sa V2X, ang sakyanan nag-regulate sa iyang katulin o oras sa pagbiyahe sumala sa impormasyon nga nadawat niini gikan sa ubang mga sakyanan. Pananglitan, kung adunay kahuot sa trapiko o usa ka aksidente sa usa ka dapit sa imong panaw, ang sakyanan naghimo sa iyang ruta sumala niini nga impormasyon ug naglihok sa paagi nga makasiguro nga ikaw adunay minimum nga pagkawala sa oras. Dugang pa, kini wala magkinahanglan sa bisan unsa nga kontrol sa tawo, kini usa ka sistema sa pagpugong sa kaugalingon.
Ang taas nga pila sa pila ka mga aksidente maminusan
Si Gökaşar, kinsa nagpakita kung unsang lahi nga mga pag-uswag ang mahimo nga makuha sa trapiko pinaagi sa mga koneksyon nga wala’y driver nga mga salakyanan sa multi-disiplina nga proyekto, nga nagsugod kaniadtong 2018 ug gisuportahan sa Boğaziçi University Scientific Research Fund (BAP), gipatin-aw ang iyang trabaho sama sa mosunud: Giimbestigahan namon kung unsang lahi nga mga kamandoan ang mahimo namong mapaayo sa trapiko pinaagi sa paghatag sa mga salakyanan, ug nakita namon nga sa among paghiusa ang mga pamaagi nga among gisulayan sa mga koneksyon nga wala’y driver nga mga salakyanan, ang mga taas nga pila nga hinungdan sa pagkabara sa trapiko. Ingon kadugangan, mahimo namon ang average nga katulin ug mga kantidad sa pag-agos sa kana nga rehiyon nga labi ka homogenous ug himuon nga labi ka lig-on ug luwas ang mga kondisyon sa trapiko. "
"Usa ka andam nga gamiton nga sistema"
Ingon kaniadtong Nobyembre 2020, ang proyekto ni Gökaşar ug ang iyang koponan adunay katungod usab nga suportahan sa TÜBİTAK sulud sa Scientific and Technological Research Support Program (1001). Ang pagpaambit nga nag-aplay usab sila alang sa us aka patente tungod kay nakaugmad sila usa ka sistema nga wala ipatuman kaniadto, gihatagan importansya ni Ilgın Gökaşar nga ang sistema wala magkinahanglan bisan unsang inprastraktura nga pasilidad o mahal nga pagpamuhunan:
"Ang pagdumala sa trapiko molambo usab alang sa publiko nga transportasyon"
Bisan kung ang mga tawo kadaghanan gitumod sa publiko nga transportasyon sa mga diskusyon sa kahuot sa trapiko, si Assoc. Si Dr. Gökaşar nagsulti nga ang usa ka permanente nga solusyon mahimo ra nga mahimo pinaagi sa "pagdumala sa panginahanglan sa pagbiyahe": "Alang sa solusyon sa kahuot sa trapiko, kinahanglan nga maglaraw sa mga lungsod diin ang mga tawo adunay minimum nga kinahanglan nga magmaneho aron moadto sa ilang mga trabaho o eskuylahan, ug diin maabut nila ang mga lugar nga gusto nila sa pagbisikleta o paglakaw. Naghimo usab ako daghang panukiduki sa publikong transportasyon kaniadto. Aron madirekta ang mga tawo sa publiko nga transportasyon, ang pagbiyahe sa publiko kinahanglan adunay maayong kalidad, kung mogamit ka sa publiko nga transportasyon, magpili ka sa imong kaugalingon nga salakyanan kung mohunong ka sa mga hunong sa dugay nga panahon o ma-expose sa daghang mga trapiko. Ang katapusang katuyoan sa akong trabaho mao ang aron ang mga tawo makapanaw nga labi ka himsog, labi ka luwas ug dali. Ang pagdumala sa trapiko gamit ang mga awton autonomous makapaayo usab sa publiko nga transportasyon. "
Mahimo nga una nga mokomentaryo