Oras sa Pakigtambayayong sa mga Riles

oras sa kooperasyon sa riles
oras sa kooperasyon sa riles

Sugod sa katapusan sa 2019, sa 2020, ang epidemya sa coronavirus nakaapekto sa tibuuk kalibutan. Aron mapugngan ang epidemya sa atong nasud, kinahanglan nga buhaton ang mga pagbag-o sa kahimtang sa pagpuyo ug mga sumbanan sa pagtrabaho.


Labing kusganon nga gibati nga kaniadtong Marso-Abril-Mayo sa komersyo sa langyaw sa Turkey, ang duha ka punoan nga Tunga'ng Sidlakan sa mga nasud sa EU, ang epekto sa epidemya ug gibutyag sa mga pagpugong sa nasud sa Central Asia, miabut sa mga kalihokan sa transportasyon, nahunong, gipaubos sa quarantine ang among drayber.

Sa panahon sa pandemya, ang mga problema sa operasyon nga nasinati sa airline, dalan ug seaway gisulayan nga matangtang pinaagi sa paggamit sa alternatibo sa transportasyon sa riles. Ang pagdala sa riles nagdula sa papel sa usa ka manluluwas, kini usa ka maayong alternatibo sa pagdala sa kalsada ug riles, nakapaarang sa mga tagadala nga maghimo bag-ong mga ruta. Ang pag-export sa mga kargamento pinaagi sa riles, nga girekomenda nga 'contactless trade' batok sa pagkaylap sa epidemya, misaka sa hapit 100 porsyento kaniadtong Marso. Ang mga bagon dili igo sa pila ka mga linya. Sa panahon sa pandemik, usa ka dugang nga 3 ka tonelada nga pagtaas sa kapasidad ang nakab-ot sa linya nga Baku-Tbilisi-Kars (BTK) nga adunay pagsuspenso sa pagbiyahe sa Iran sa mga sakyanan sa dalan. Sa gihimo nga mga lakang sa kahinlo, pagbiyahe nga wala’y kontak sa tawo ug mga kalihokan nga komersyal nga gihimo, gipaambit sa publiko nga ang internasyonal nga kargamento sa kargamento sa tren misaka sa 500 porsyento sa unang 2020 bulan sa 7 kung itandi sa parehas nga panahon sa miaging tuig ug miabot sa 36 milyon nga 2 mil tonelada

Adunay bisan usa ka makalipay nga pag-uswag sa panahon sa mga adlaw sa pandemic. Kaniadtong Mayo 8, 2020, ang freight train nga nagdala mga hilaw nga materyales nga naagi sa Marmaray. Ang una nga sulud sa tren gikan sa Gaziantep ug nakaabot sa Çorlu. Ang tren nga adunay gibug-aton nga 1.200 ka tonelada naglangkob sa 16 nga mga bagon. Ang labing positibo nga aspeto sa pagdala nga gidala sa 32 ka mga sulud mao ang padayon nga gidala ang transportasyon.

Pinauyon sa labing kabag-o nga datos nga gipahibalo sa TCDD; Gibanabana nga 650 mil ka tonelada nga kargamento ang gidala sukad sa pag-abli sa linya sa BTK, 320 ka libo ka tonelada gikan Enero, ug 20 mil ka tonelada nga kargamento ang gilauman nga ibalhin uban ang 500 mil nga mga sulud hangtod sa katapusan sa niining tuig. Tumong niini nga magdala 3,2 milyon nga toneladang kargamento sa medium term ug 6,5 milyon nga tonelada sa taas nga termino sa linya sa riles sa BTK.

Bisan kung ang riles sa transportasyon ang nagdala sa papel nga tigluwas kung ang mga epekto sa epidemya sa virus labi ka mabaskog, ang interes sa intermodal transport mikunhod sa pagkuha sa mga lakang nga normalisasyon, ang pagtangtang sa mga restriksyon ug ang pagbalik sa daan nga kahusay, bisan pa, tungod sa pagkadili-timbang sa pag-import sa eksport, nahunong ang mga pag-import. Sa mga pag-import, ang mga sobra nga gasto nga gihatag sa mga salakyanan ug sudlanan nga giabangan alang sa walay sulod nga pagtuyok nakapalisud sa mga kompanya, apan ang labi ka hinungdanon, sa katapusan sa kini nga proseso, mahimo usab maapektuhan ang paghimo sa hilaw nga materyales. Adunay usab kabalaka nga ang mga padala sa pag-eksport, nga karon naa sa track, mabalda sa kini nga siklo.

Niini nga punto, nagtoo ako nga ang kaimportante sa transportasyon sa riles kinahanglan masabtan pag-ayo. Tungod kay, sa kasubo, ang labi ka wala mauswag, ug bisan ang usa ra, ang paagi sa transportasyon sa atong nasud ang transportasyon sa riles. Ug gusto nakong linyahon nga kini ang paagi sa pagdala nga labi naton nga kinahanglan karon. Bisan pa, bisan kung ingon adunay daghan nga panginahanglanon alang sa riles sa una nga mga hugna sa sakit nga pandemi, nakit-an usab sa sektor ang pagsugod niini sa highway, tungod kay ang kinahanglan nga pagpamuhunan wala gihimo sa kini nga transport mode.

Sa atong nasud, ang pagsakay sa oriented nga kalsada gigamit na, apan sa mga talagsaon nga sitwasyon sama sa coronavirus, nasinati namon nga ang among sistema sa transportasyon nahunong sa diha nga ang mga pagbawal ug pagdili moabut sa dalan. Kini ang transportasyon sa riles nga dili kaayo naapektuhan sa krisis ug adunay papel nga nagluwas. Ang riles naa sa labing kahinungdan nga posisyon sa mga termino sa pagkuha sa bug-at nga karga sa haywey tungod kay parehas kini nga manluluwas ug ang paagi sa pagbiyahe nga wala’y labing peligro. Gikinahanglan nga mag-focus labi pa sa kini nga lugar ug aron mamuhunan pa pinaagi sa publiko ug pribadong sektor. Tingali ang usa sa labing kahinungdan nga hinungdan sa pagpadayon sa among pag-eksport sa Tunga'ng Sidlakan ug Caucasus, apan usab sa South East Europe ug Central Europe, mahimo nga ang riles. Niining higayona, hinungdanon kaayo nga ang TCDD, usa sa panguna ug labing kahinungdan nga mga artista, nag-establisar usa ka modelo sa kooperasyon nga gibase sa transparent ug katuyoan nga mga sukaranan, gipasabut sa mga hingtungdan sa sektor ug mga kauban sa negosyo, mga tig-organisar sa negosyo sa transportasyon.

Tan-awa ang Full Profile ni Emre
UTİKAD Chairman sa Board


sohbet

Mahimo nga una nga mokomentaryo

comments

May Kalabutan nga mga Artikulo ug Mga Paanunsiyo