Pag-abut sa pagpalit sa mga gamit nga salakyanan, kinahanglan nga hatagan pagtagad ang daghang mga isyu, labi na ang kasaysayan sa kadaot. Kaniadto, usa sa labing kasaligan nga pamaagi aron makakuha kasayuran bahin sa karon nga kahimtang sa awto mao ang kahanas ug detalyado nga mga tseke sa usa ka kasaligan nga agalon. Bisan pa, salamat sa Tramer, nga gitukod sa Undersecretariat of the State Treasury kaniadtong 2003, ang mga pangutana sa kasaysayan sa seguro mahimo’g dali buhaton bahin sa awto nga mapalit. Mahimo nimo makit-an ang detalyado nga kasayuran bahin sa mga serbisyo sa pangutana nga gihatag sa Tramer sa nahabilin nga kini nga artikulo.
Unsa ang Tramer Query?
Ang Impormasyon sa Monitoring ug Monitoring Center, o labi ka daghang gipamub-an nga Tramer, adunay sulud nga tanan nga kasayuran sa paniguro sa mga salakyanan sa motor. Salamat sa kasayuran nga gihatag sa kini nga institusyon, dali nga mapugngan ang makadaot nga mga pagsulay nga mahimo sa mga salakyanan sa motor, labi na ang mga transaksyon sa pamaligya. Salamat sa datos nga nakolekta sa sulud sa Tramer, posible usab nga makahimo og mas tin-aw nga mga desisyon bahin sa pagpepresyo.
Ang data bank sa Traffic Insurance Information Center padayon nga bukas sa publiko. Busa, bisan kinsa mahimong maghimo sa lainlaing mga pagpangutana gamit ang lainlaing mga kanal nga wala’y bisan unsang opisyal nga pagtugot. Ang pangutana sa Tramer naghatag seryoso nga kasayon sa mga indibidwal, labi na sa entablado sa pagpalit sa mga segunda-mano nga awto. Tungod kay ang database sa institusyon usa ka kasaligan nga gigikanan diin ang labing tukma nga kasayuran bahin sa kasaysayan sa rekord sa seguro sa mga salakyanan sa motor mahimong makuha.
Sa sistema sa SBM, mahimo ka makapangutana bahin sa kasayuran sa biktima, patakaran sa trapiko, paniguro ug aksidente nga report. Dugang pa, ang mga mahiligon sa awto sa bisperas sa pagpanag-iya us aka segunda mano nga salakyanan kanunay nga gi-apply sa Tramer aron makakuha detalyado nga kasayuran bahin sa record sa kadaot sa salakyanan, ang kantidad ug ang hinungdan sa kadaot.
Unsa ang Record sa Damage sa Vehicle?
Ang rekord sa kadaot sa salakyanan usa sa kanunay nga gipangutana nga mga isyu sa Tramer. Ang kadaot sa materyal nga hinungdan sa usa ka aksidente sa sulud sa usa ka salakyanan sa motor mahimong matabunan uyon sa polisiya sa paniguro. Ang natala nga danyos dili lamang makaapekto sa kantidad sa merkado sa awto, apan mahimo usab hinungdan sa mga pagkalainlain sa mga presyo sa palisiya sa awto. Sa ato pa, kung mas taas ang ratio sa kadaot, mas taas ang presyo nga gipangayo alang sa motor nga patakaran sa kadaot.
Ang gigamit nga mga sakyanan gisusi sa lainlaing mga kategorya sa mga kompanya sa seguro pinaagi sa pagtan-aw sa ilang mga rate sa kadaot. Kung, ingon usa ka sangputanan sa aksidente, ang pag-ayo sa mga gastos sa pag-ayo o molapas sa kantidad sa merkado sa awto, ang sakyanan giisip nga hingpit nga nadaut. Sa industriya sa seguro, ang usa ka sakyanan mahimong maisip nga hingpit nga nadaot depende sa mga kondisyon sa polisiya. Pananglitan, ang rate sa kadaot magkalainlain taliwala sa 45% ug 70% depende sa klase sa salakyanan ug kahimtang sa merkado, ug kini mahimo’g dawaton nga hingpit nga nadaut. Dili angay alang sa mao nga mga salakyanan nga mobalik sa trapiko alang sa kaluwas sa pasahero ug drayber ug mga hinungdan sa ekonomiya.
Busa, dali nimo mapugngan ang mga pagkawala sa pinansya nga mahimong mahitabo sa mga ingon nga kaso pinaagi sa pagpangutana sa record sa kadaot sa segunda mano nga salakyanan nga giplano nimo nga paliton pinaagi sa Tramer. Tungod kay ang kasayuran nga gipasa sa panahon sa pangutana direkta nga gihimo pinaagi sa pagtipon sa mga ulat sa salakyanan nga natala sa miaging panahon. Niining bahina, gikuha sa aplikasyon ang posibilidad nga maghatag sayop ang kasayuran sa pumapalit, tinuyo man o dili.
Giunsa ang paghimo sa Tramer Query?
Sa proyekto nga SMS nga naglangkob sa tanan nga mga operator, mahimo pangutan-on sa mga ninggamit ang kaagi sa kadaot, kasayuran sa detalye sa salakyanan, mga bahin nga gipulihan sumala sa eksperto nga ulat pinaagi sa pagpadala sa usa ka SMS sa 5664 pinaagi sa pagpadala usa ka text message. Ang serbisyo sa pag-usisa sa SMS gibayad ug ang karon nga taripa alang sa 2020 gisugo ingon 9,5 TL.
Mahimo nimong gamiton ang serbisyo sa text message aron makapangutana sa Tramer, labi na ang record sa kadaot sa salakyanan. Kung gusto nimong maghimo usa ka pangutana sa patakaran sa trapiko, mahimo nimo isulat ang "TRAFIK" ug ipadala ang usa ka SMS sa 5664. Aron makuha ang kasayuran sa seguro sa motor, mahimo nimong i-type ang "CASCO" ug pangutan-an ang parehas nga numero. Ang mga gusto adunay kasayuran bahin sa record sa kadaot sa salakyanan mahimong makapadala mensahe ngadto sa 5664 pinaagi sa pag-type sa kasayuran sa plaka. Bisan kung ang kasayuran sa plate plate sa salakyanan nabag-o, ang tibuuk nga kasaysayan sa kadaot nga naa sa mga talaan sa SBM sa hisgutanang salakyanan mahimong ipadala sa naggamit pinaagi sa SMS. Ang proseso sa pagpangutana sa kasayuran sa biktima mahimong dali buhaton pinaagi sa pag-type sa "MAGDUR" ug pagpadala usa ka mensahe sa 5664.
Gikinahanglan nga biyaan ang usa ka wanang pagkahuman sa mga gimando sa taas sa mga pangutana alang sa patakaran, paniguro, rekord sa kadaot nga gihimo pinaagi sa SMS, ug ang plaka sa lisensya kinahanglan isulat sa tibuuk. Aron makuha ang kasayuran sa biktima, obligado nga magsulat usa ka numero sa pagkakilala sa Turkey nga adunay wanang pagkahuman sa mando. Ang detalyado nga mga pangutana mahimo pinaagi sa pag-type sa "PARCA" space "PLATE" space "DAMAGE DATE" ug ipadala kini sa 5664 aron mahibal-an ang mga nabag-o nga bahin sa mga aksidente nga adunay mga eksperto nga mga report.
Mahimo nimong ipangutana ang imong Tramer pinaagi sa call center nga adunay 11890. Sa kini nga pamaagi, mahimo’g makuha ang kinahanglan nga kasayuran gikan sa SBM, ug mahimo nimo mapahibalo ang parehas nga binaba ug pinaagi sa SMS. Sa kini nga pamaagi, gisingil ka og 4,75 TL matag minuto alang sa mga pangutana nga imong gihimo.
Mahimo nga una nga mokomentaryo