Turkey, uban ang lokal ug National Electric Vehicle Production Capacity

turkey local ug nasudnon nga de-kuryenteng salakyanan nga adunay kapasidad sa produksyon
turkey local ug nasudnon nga de-kuryenteng salakyanan nga adunay kapasidad sa produksyon

Ang mga de-kuryenteng salakyanan nahimong labi ka makita sa trapiko sa tibuuk kalibutan, kauban ang atong nasud. Altınbaş University nga si Dr. Lecturer Ang miyembro nga Atilla Contemporary East, Turkey, gihatagan gibug-aton nga ang igo nga potensyal alang sa paghimo sa mga de-koryenteng salakyanan ug gitubag ang mga pangutana nga interesado kaayo bahin sa mga de-koryenteng awto.


Ang mga mata sa tibuuk kalibutan naa sa mga de-koryenteng salakyanan uban ang ilang kailhanan sa kinaiyahan ug mga istraktura nga ekonomiko kaayo. Daghang mga nasud gikan sa Amerika hangtod sa Halayo nga Sidlakan ang nagtugyan daghang mga badyet sa teknolohiya sa elektrisidad nga salakyanan. Samtang ang pagpamuhunan alang sa labi ka episyente nga mga motor sa kuryente nagpadayon sa mga pagtuon sa R&D, ang una nga mga de-koryenteng salakyanan gikuha ang lugar sa trapiko. Altınbaş University nga si Dr. Lecturer Ang mga myembro sa East Contemporary Atilla, gisusi ang Turkey nga adunay pangkalibutan nga paglambo sa mga de-kuryenteng salakyanan ug de-koryenteng mga salakyanan sa mga konsumante aron matubag ang mga pangutana bahin sa labing interesado.

"Adunay mga insentibo sa gobyerno alang sa mga de-koryenteng awto"

Ang pagbaligya sa mga de-koryenteng salakyanan sa kalibutan nga kahanay sa mga kalamboan sa Turkey sa miaging tuig, nga nagpakita nga ang dugang nga suporta sa estado alang sa pag-uswag ug paghimo sa Dr. Ang kadungan nga East Atilla, "Ang among estado, ang Automobile Enterprise Group (TOGG) sa Turkey nagsugod sa daghang mga kalihokan, lakip ang pagpamuhunan ug mga proyekto. Sa kini nga konteksto, ang atong nasud adunay katakus nga makumpleto ang kini nga mga pagtuon ug paghimo sa gitinguha nga kalidad nga produkto sa mga termino sa mga kwalipikasyon sa akademiko ug inhenyeriya ug tekniko.

Gisulti nga ang kadaghanan nga mga pangutana bahin sa mga de-koryenteng salakyanan bahin sa ilang pagkonsumo sa gasolina ug kadako sa pag-access, gihatag ni Dr. Atilla ang mosunud nga kasayuran: "Ang salakyanan nga gihisgutan ingon usa ka de-koryenteng salakyanan sa publiko usa ka baterya nga de-koryenteng baterya (BEV). Ang kini nga salakyanan wala’y sulud nga pagkasunog nga makina ug ang tanan nga kuryente nga gihatag sa motor nga de koryente gihatag sa elektrisidad nga enerhiya nga gitipig sa baterya. Ang kapasidad sa baterya sa kini nga salakyanan labi ka daghan kaysa sa modelo nga hybrid (pareho og electric baterya ug internal combustion engine), ug ang ilang sakup naa sa taliwala sa 400 ug 700 km. Ingon kadugangan, ang kinutuban nga tulin sa motor nga de kuryente dili mubu sama sa mga hybrid nga salakyanan, ug ang mga parameter niini sama sa torque, power, acceleration, ug maximum nga tulin nga mahimo’g labi ka taas kaysa sa internal nga pagkasunog nga mga makina, ug ang pagkonsumo niini labi ka ubos.

Pila ang konsumo sa gasolina sa mga de-koryenteng awto?

Gisulti nga ang pagkonsumo sa gasolina sa mga de-koryenteng awto interesado kaayo, si Dr. Ingon ni Atilla, "Kung susihon ang mga de-kuryenteng salakyanan sa gilay-on nga 100 km kumpara sa hybrid ug internal nga pagkasunog nga makina, nakita nga grabe kaayo ang ilang mga bentaha kaysa ilang kaatbang. Pananglitan, kung ang usa ka salakyanan adunay kapasidad nga baterya nga 75 kWh ug gidak-on nga 520 km ingon datos sa pabrika, mag-ut-ut kini og 100 kWh nga kusog matag 14 km. Kung gikalkulo ang bayad sa residensyal (70 kr / kWh), ang sakyanan nga kini mobiyahe 10 km alang sa gibana-bana nga 100 TL. Giisip nga ang sulud nga pagkasunog sa sulud nga gasolina nagsunog sa 6,5 ka litro nga sinagol nga konsumo, mag-ut-ut kini nga 100 TL nga gasolina matag 40 km ".

"Labi pang angay ang urban hybrid, intercity electric vehicle"

Giingon nga dili posible nga magbiyahe og layo nga adunay kusog nga elektrisidad sa mga hybrid nga salakyanan, si Dr. Ang Eastern Çağdaş Atilla nagsulti, "Ang mga hybrid nga salakyanan mahimong gipalabi sa 40-50 km adlaw-adlaw ug gamit sa kasyudaran. Sa pihak nga bahin, ang mga de-koryenteng de-kuryenteng baterya, adunay gilay-on nga labaw sa 400 km ug adunay zero emissions. Gusto nakong hisgutan dinhi; Kontrobersyal usab ang isyu sa zero emissions. Kung nahimo nimo ang enerhiya nga kuryente nga among nadawat gikan sa network nga adunay mga siklo sa naandan nga gasolina, dili mahimo nga isulti nga direkta nga zero emission, apan dili direkta, mahimong gamiton ang term nga zero emission. Pagbalik sa isyu sa range, usa sa duha nga labing hinungdanon nga mga hinungdan ngano nga ang mga de-kuryenteng salakyanan dili dali nga mikaylap mao nga ang sakup mas gamay kaysa sa usa ka sulud nga pagkasunog sa sulud ug tungod sa kakulang sa inprastraktura, giingon sa mga tiggamit nga "Unsa man kung dili ako makabayad?" ang pangutana. Sa karon nga teknolohiya, mahimo kini mapilo sa usa ka bayad suma sa datos sa pabrika taliwala sa Istanbul ug Ankara. Depende sa mga kondisyon sa pagmaneho ug dalan, ang kutay mahimo kanunay magkalainlain sa tanan nga mga salakyanan, apan tingali sa dili madugay, posible nga magbiyahe nga kompleto gamit ang mga de-koryenteng salakyanan sa us aka singil sa taliwala sa Istanbul ug Ankara. nagsulti siya.

Pagtandi sa gasto…

Giingon nga ang mga hybrid nga salakyanan adunay pareho nga sulud nga pagkasunog nga makina ug usa ka gamay nga de motor nga de motor ug baterya, ang ilang sakup hapit parehas sa usa ka naandan nga salakyanan nga makina sa pagkasunog. Ang Doğu Çağdaş Atilla nag-ingon nga sa mga de-kuryenteng salakyanan sa baterya, ang sakup direkta nga katimbang sa gasto. Si Dr. "Sa usa ka baterya nga de-koryenteng de-baterya, ang labi ka mahal nga sangkap mao ang baterya sa salakyanan. Kung mas daghan ang baterya, mas taas ang sakyan sa awto. Bisan pa, ang han-ay sa mga de-kuryenteng salakyanan karon nga naa sa merkado mga 400 km. Sa umaabot, ang kini nga range gilauman nga modaghan sa pag-uswag sa teknolohiya sa baterya. " gigamit ang mga ekspresyon.

Unsa ang inprastraktura nga nag-charge sa Turkey?

Gipasiugda nga ang pagsingil sa inprastraktura ug istasyon sa network usa usab ka hinungdanon nga isyu sa mga de-kuryenteng salakyanan, Gipaabot ni Doğu Çağdaş Atilla ang mosunud nga kasayuran: "Bisan kung ang Istanbul-Ankara ug Istanbul-Izmir mahimo nga magmaneho gamit ang usa ka de-kuryenteng de-kuryenteng baterya, pinauyon sa datos sa pabrika, ang usa pa ka bug-os nga bayad mahimong kinahanglanon depende sa mga kondisyon sa pagmaneho. Adunay mga nag-charge nga istasyon sa mga haywey, sa lainlaing mga shopping mall, ug sa mga parkingan sa awto sa lainlaing mga institusyon. Ang network nga kini igo ang gidaghanon alang sa mga hybrid ug baterya nga de-kuryenteng salakyanan nga narehistro sa trapiko, apan naobserbahan usab nga wala kini sa gitinguha nga lebel sa mga termino sa pagsakop. Sa pagdugang sa bahin sa merkado sa kini nga teknolohiya sa atong nasud, kini ang labi ka pangitaon nga lugar nga pamuhunan ug ang problema nga kinahanglan ipunting sa labi ka daghan.


sohbet

Mahimo nga una nga mokomentaryo

comments

May Kalabutan nga mga Artikulo ug Mga Paanunsiyo