Gipadayon sa Rolls-Royce ang una nga mga pagsulay nga 2050 porsyento nga Sustainable Aviation Fuel (SAF) sa iyang jet engine sa negosyo nga adunay katuyoan nga magdumala sa pagsiguro nga ang mga industriya makaabut sa net zero carbon sa 100.
Ang mga pagsulay sa Pearl 700, ang labing bag-o nga engine aviation engine sa Rolls-Royce nga giuswag sa Dahlewitz, Alemanya, nahinabo pipila ka mga semana pagkahuman sa unang malampuson nga paggamit sa lunsay nga SAF sa mga pagsulay sa yuta sa makina sa Trent 1000 sa Derby, UK.
Gipakita usab niini nga panukiduki nga ang among adunay mga makina alang sa mga dagkung jet sa negosyo mahimong moandar sa 100 porsyento nga SAF ingon usa ka hingpit nga "drop-in" nga kapilian ug ibutang ang sukaranan alang sa sertipikasyon sa may kalabutan nga gasolina. Karon lang gi-aprubahan ang SAF alang sa pagsagol hangtod sa 50 porsyento nga adunay naandan nga jet fuel ug mahimong magamit sa tanan nga naa na nga makina sa Rolls-Royce.
Ang SAF nga gigamit sa mga pagsulay gihimo sa Paramount, California, usa ka eksperto sa ubos nga fuel sa carbon, nga gihatag sa Shell Aviation, ug gisuplay sa SkyNRG. Ang hapsay nga gasolina adunay potensyal nga maminusan ang net emissions sa lifecycle nga sobra sa 2 porsyento kumpara sa naandan nga jet fuel. Sa umaabot nga mga tuig, ang pagbuga sa siklo sa kinabuhi nga CO75 mahimo pa nga labi nga makunhuran.
Bahin sa hilisgutan, si Chief Engineer Dr Joerg Au, Director of Business Aviation and Engineering sa Rolls-Royce Germany, miingon: "Ang malungtad nga mga fuel fuel adunay potensyal nga maminusan ang mga carbon emissions sa among mga makina. Kung gisagol namon kini nga potensyal sa labaw nga nahimo sa among pamilya nga engine sa Perlas, nagdala kini sa amon usa ka lakang nga mas malapit sa katuyoan sa among mga kostumer sa pagkab-ot sa net zero carbon emissions. ”
Ang high-efficiency nga Pearl 700 naghiusa sa core sa Advance2 engine, ang labing episyente nga kinauyokan sa industriya nga aviation sa negosyo, nga adunay bag-ong sistema nga low-pressure pressure, nga nagdala sa 725 porsyento nga pagtaas sa take-off thrust nga 18.250 lb kumpara sa BR8. Naghatag ang makina nga 12 porsyento nga labi ka maayo nga thrust-to-weight ratio ug 5 porsyento nga labi ka taas nga kahusayan samtang gipadayon ang nag-una nga klase nga low noise ug oscillation nga pasundayag.
Ang makina gihiusa ang mga bag-ong teknolohiya nga nakuha gikan sa mga programa sa pagsulay sa teknolohiya sa Advance2 sa Rolls-Royce nga adunay kasinatian nga nakuha gikan sa Rolls-Royce BR700, ang nanguna nga pamilya sa makina sa abyasyon sa negosyo. Kauban niini ang usa ka kusog nga kusog nga 51.8-pulgada nga disc fan, ang labing kaayo nga kantidad nga merkado sa 24: 1 nga high pressure compressor nga adunay unom ka disc nga yugto, usa ka labing kaayo nga sistema sa throttle sa oscillation, usa ka duha ka yugto nga turbine nga adunay high-pressure nga wala’y taming, ug nag-uban kini usa ka advanced upat ka yugto nga low-pressure turbine nga compact konstruksyon.
Mahimo nga una nga mokomentaryo