Ang pagtaas sa SCT sa mga de-koryenteng salakyanan makita sa mga presyo sa marka nga hapit 40 porsyento nga pagtaas. Adunay usab pagtaas sa SCT sa TOGG ug Günsel, mga domestic electric car nga nag-ihap sa mga adlaw aron moadto sa dalan.
Gibag-o ang espesyal nga buhis sa konsumo (SCT) nga gigamit sa mga de-koryenteng awto. Pinauyon sa bag-ong presyo nga napatik sa Opisyal nga Gazette, ang mga rate sa SCT sa mga salakyanan nga adunay mga de motor lang nga de motor ang gibag-o.
Subay niini, ang rate sa SCT sa mga de-koryenteng awto nga ang kuryente sa makina dili molapas sa 85 kWh nga misaka gikan sa 3 porsyento hangtod 10 porsyento. Ang rate nga SCT sa mga de-koryenteng awto nga adunay kuryente sa makina tali sa 85 kWh ug 120 kWh gitino nga 25 porsyento. Ang rate sa SCT sa mga salakyanan sa kini nga grupo 7 porsyento sa wala pa ang katapusang regulasyon.
Sa mga pagbag-o, ang bag-ong rate sa SCT sa mga de-koryenteng awto nga adunay kuryente sa makina nga molapas sa 15 kWh, diin ang 120 porsyento nga SCT nga kaniadto gigamit, 60 porsyento.
550 LIBO ka LIRA NGA NADAKHAN
Ingon sa kadaghan sa mga de-kuryenteng awto sa segment nga maluho ang gibug-aton sa merkado sa awto sa Turkey. Ang modelo sa Taycan sa Porsche gitanyag nga gibaligya sa tulo nga lainlaing mga bersyon. Ang bersyon sa pagsulud sa salakyanan nga ginganlan 4S naghimo 390 kW, ang tungatunga nga bersyon nga ginganlan Turbo naghimo 500 kW ug ang pang-itaas nga bersyon nga Turbo S naghimo 560 kW.
Samtang ang SCT sa tanan nga mga bersyon sa Taycan nagdugang gikan sa 15 porsyento hangtod 60 porsyento, ang presyo sa modelo motaas sa hapit 40 porsyento. Giisip nga ang presyo sa Taycan mga 1 milyon nga 450 mil TL sa miaging bulan, mahuman nga adunay us aka us aka us aka us aka 550 mil nga TL sa presyo sa salakyanan.
Ang gahum sa modelo sa iX3 sa BMW giingon ingon 210 kW. Ang presyo sa salakyanan mahimong sa dalan sa Turkey gikan Abril gipahibalo nga 870 ka libo.
Bisan pa, tungod kay ang bag-ong rate sa SCT sa de-koryenteng awto natino ingon 60 porsyento, ang presyo sa iX3 nadugangan labaw pa sa 300 mil TL sa wala pa moabut sa dealer.
Ang gahum sa Jaguar's electric SUV nga modelo nga I-Pace gipahibalo usab nga 298 kW. Ang SCT sa kini nga de-kuryenteng awto nakasulod sa 60 porsyento nga hiwa sama sa Taycan.
Busa, adunay 40 porsyento nga pagtaas sa presyo sa I-Pace.
Sa bag-ohay nga mga bulan, ang Mercedes-Benz karon nagtanyag usa ka gatus nga porsyento nga mga modelo sa elektrisidad nga gibaligya sa Turkey ang gipahibalo ingon ang EQC engine power nga 300 kW.
Ang kini nga awto, sama sa ubang mga kakompetensya sa premium, mosulud sa 60 porsyento nga SCT bracket ug makasinati sa 40 porsyento nga pagtaas sa presyo.
Laing usa ka gatus nga porsyento nga modelo sa de-kuryenteng de-kuryenteng Mini Electric nga gibaligya usab sa Turkey.
Tungod kay ang kusog sa makina sa kini nga salakyanan mao ang 135 kW, ang SCT niini misaka gikan sa 15 porsyento ngadto sa 60 porsyento. Busa, adunay 40 porsyento nga pagtaas sa presyo sa kini nga salakyanan.
Ang Renault usa sa mga tatak nga namaligya mga de koryenteng awto. Ang modelo nga Twizy sa Pransiya nga tatak adunay usa ka 13 kW motor, samtang ang modelo nga Zoe gibaligya sa usa ka 80 kW motor.
Ang pareho nga mga awto adunay bag-ong rate nga SCT nga 10 porsyento. Usa ka pagtaas sa 7 porsyento ang gilauman sa mga presyo sa mga awto.
LABAL NGA MGA AXO SA AUTO NGA NADAKHAN SA DILI PA ANG DALAN
Pinauyon kay Yiğitcan Yıldız gikan sa Habertürk, ang pagbag-o sa SCT sa una nga pagtan-aw makaapekto lang sa mga na-import nga mga de-kuryenteng awto. Ang buluhaton sa pag-uswag nagpadayon ug gilauman nga mawala sa katapusan sa 2022. Ang Turkey Cars Initiative Group (TOGG) maghimo mga domestic automaker, manaog gikan sa planta sa banda sa Gemlik SUV body sa una.
Pinauyon sa mga pahayag, ang mga bersyon sa likod nga gulong (RWD) nga 200 porsyento nga electric SUV nga gihimo sa TOGG magatanyag 400 horsepower, samtang ang mga bersyon nga nagtanyag sa all-wheel drive (AWD) magtanyag XNUMX horsepower.
Ang pag-usab sa horsepower sa kW nagpakita nga ang bersyon sa likod nga ligid adunay 149 kW, ug ang labi ka kusug nga bersyon nga adunay upat ka ligid nga drive adunay 298 kW.
Mahimong ikaingon nga ang tanan nga mga bersyon sa domestic automobile mosulod sa 60 porsyento nga bahin sa SCT.
Sa pikas nga bahin, ang Günsel, ang domestic ug nasyonal nga awto sa Turkey Republic of Northern Cyprus, usa ka awto nga nagpadagan sa XNUMX porsyento nga elektrisidad.
Ang kusog sa makina sa salakyanan, nga gitumong ibaligya sa katapusan sa 2021, gipahibalo nga 140 kW. Busa, gisulud ni Günsel ang taas nga bracket sa SCT alang sa mga de-kuryenteng awto sama sa TOGG.
UBAN PANG INSENTADTO SA BANSA
Sa Turkey, samtang adunay pagtaas sa buhis sa mga de-koryenteng awto sa kalibutan, ang sukwahi ang kaso. Ilabi na sa Europa, daghang mga nasud ang naghatag lainlaing mga insentibo sa mga de-kuryenteng awto nga naghimo og zero emissions aron maminusan ang polusyon sa hangin sa mga syudad.
Sa Noruwega, nga usa ka nasod diin gigamit ang labing kusug nga mga de-kuryenteng awto sa Europa, 25 porsyento nga VAT ang wala gigamit sa mga de-koryenteng awto. Sa kini nga paagi, ang mga de-koryenteng awto nga adunay mas taas nga gasto sa produksyon makakaplag mga pumapalit sa parehas nga presyo nga adunay sulud nga mga modelo sa pagkasunog sa nasud.
Sa Alemanya, gihatag ang 4 ka libo nga Euros nga suporta sa estado alang sa 10% nga pagpalit sa kuryente. Dugang pa, ang buhis sa salakyanan dili makolekta gikan sa mga salakyanan sulod sa XNUMX ka tuig.
Sa Pransya, diin buhis ang mga awto sumala sa ilang kantidad nga gibuga, ang suporta sa estado gihatag hangtod sa 27 porsyento sa presyo sa mga de-koryenteng awto. Ang mga namalit og kuryente nga awto sa nasud mahimong makapahimulos sa mga insentibo nga 8 Euros sa kinatibuk-an.
Sa Tsina, ang labing kadako nga merkado sa awto ug kotseng de-kuryente sa tibuuk kalibutan, usa ka diskwento nga tali sa 2 ug 400 Euros ang gigamit sa mga de-koryenteng awto. Ang mga pumapalit sa de-kuryenteng salakyanan sa USA nakadawat pagkunhod sa buhis nga 3 dolyar.
Source: Cumhufriyet
Mahimo nga una nga mokomentaryo