Aprilia RS 660 Pre-Sales Output sa Turkey

Ang aprilia rs nagpakita nga gibaligya sa Turkey
Ang aprilia rs nagpakita nga gibaligya sa Turkey

Gilansad ni Aprilia ang modelo nga RS 660, nga simbolo sa bag-ong panahon sa brand uban ang mga teknolohiya, bag-ong henerasyon nga makina ug talagsaon nga sinultian sa laraw.



Gidisenyo aron komportable nga makatagbo ang adlaw-adlaw nga paggamit ug paggamit sa track, ang RS 660 nagtanyag usa ka labi ka gaan nga istraktura nga adunay bug-at nga 183 kg nga gibug-aton. Ang Aprilia RS 5, nga adunay 660 lainlaing mga mode sa pagmaneho, tulo alang sa adlaw-adlaw nga paggamit ug duha alang sa paggamit sa track, nakadani sa atensyon sa una nga panan-aw uban ang makapaikag nga sinultian sa paglaraw ug labaw sa elektronik nga teknolohiya. Gikuha ang gahum niini gikan sa bag-ong 100 HP 660 cc kambal-silindro nga makina nga gamiton sa umaabot nga mga modelo sa brand, ang RS 660 naghimo og 10.500 HP sa 100 rpm ug 8.500 Nm nga torque sa 67 rpm. Ang RS 139, nga gitanyag alang sa pre-sale sa atong nasud sa presyo nga 900 mil 660 TL, nagsangkap sa bata ug dinamiko nga kinaiya niini sa Acid Gold, usa ka espesyal kaayo nga kolor.

Gipailaila ni Aprilia ang RS 660, ang una nga myembro sa serye sa motorsiklo niini, nga nagtubag sa mga gipangayo sa mga bag-ong henerasyon nga mogamit og motorsiklo alang sa makalingaw, dali nga pagdumala ug makatagbaw nga paghimo. Gisangkapan sa usa ka bag-ong 100 HP 660 cc parallel kambal nga silindro, ang Abrilia RS 660 nakakuha og atensyon uban ang makapaukyab nga laraw sa laraw ug advanced nga teknolohiya. Adunay usa ka hingpit nga balanse nga gibug-aton sa kusog, ang RS 660 naghiusa sa tradisyon ug sa umaabot pinaagi sa pagdala sa konsepto sa sport sa usa ka bag-ong lebel. Sa dali nga pagdumala niini, ang RS 660 angay alang sa paggamit sa dalan ingon man pagsuporta sa mga makapaukyab nga kasinatian sa track kung kinahanglan. Nagtanyag sa kini nga mga dagway nga ma-access sa tanan, ang RS 660 nagdala usa ka bag-ong gininhawa sa kalibutan sa motorsiklo ingon usa ka labi ka espesyal nga konsepto nga naglangkob sa mga kantidad sa Abrilia ug talagsaon gikan sa kolor niini hangtod sa laraw ug teknolohiya niini. Ang RS 139, nga gitanyag alang sa pre-sale sa atong nasud sa presyo nga 900 mil 660 TL, nagsangkap sa bata ug dinamiko nga kinaiya niini sa Acid Gold, usa ka espesyal kaayo nga kolor.

 

Ang mga kasinatian sa karera ni Aprilia gibalhin sa RS 660

Sa kauna-unahan nga higayon sa kini nga klase, ang RS 660 giapil ang labaw nga mga teknikal nga dagway nga nakuha gikan sa kasinatian sa karera sa Aprilia ug gidala kini nga mga teknolohiya sa paggamit sa kadalanan, labi nga gipaayo ang kahimuot sa pagmaneho. Usa sa mga yawi sa labaw nga kahimuot sa pagmaneho mao ang gaan nga konstruksyon. Ang RS 660 nagtanyag usa ka hilabihan ka gaan nga istraktura nga adunay gibug-aton nga 183 kg lamang. Ang advanced nga mga sistema sa tabang sa elektronik nga pagdumala sa APRC nakumpleto kini nga istruktura. Ang Aprilia RS 660 usab nagbarug uban ang katingad-an nga laraw niini ug naghatag panan-aw sa hitsura sa umaabot nga Abrilia sports bikes. Ang triple nga LED headlight nga grupo nga naglangkob sa duha nga punoan nga headlight ug mga suga sa adlaw nga nagpadagan nagpakita sa usa ka kinaiyahan nga panagway. Ang mga timailhan sa direksyon nga gihiusa sa mga suga nga nagdagan sa adlaw nag-amot sa disenyo sa ilong aron labi ka tan-awon. Salamat sa light sensor, awtomatiko nga kini gipasiga ang mga suga kung ngitngit ang palibot, ug ang mga quad flasher awtomatiko nga mag-atubang sa panic preno. Sa pikas nga bahin, ang suga sa sulud, nagdugang sa kahilwasan sa pagmaneho pinaagi sa paghatag labi ka maayo nga sanag sa may kalabutan nga kilid sa panahon sa pagliko.

Gisangkapan sa doble nga granula nga adunay integrated aerodynamic solution, gipakita usab sa RS 660 ang kahinungdanon nga gihatag sa Abrilia sa panukiduki sa aerodynamic uban ang kini nga kabag-o nga aplikasyon. Ang duha ka sukod nga aplikasyon sa ibabaw, ang produkto sa usa ka labi ka sensitibo nga trabaho, gihiusa ang laraw ug pagpaandar. Ang kaepektibo sa solusyon gisusi sa CFD (Computerized Flow Dynamics) software, pagkahuman gisulayan sa usa ka wind tunnel ug sa katapusan gikumpirma sa tinuud nga mga pagsulay sa pagmaneho sa parehas nga kalsada ug track environment. Ang gihisgutan nga pamaagi gibalhin gikan sa kalibutan sa karera. Ang body granage nagtuman sa duha nga mga buluhaton. Sa usa ka bahin, gi-optimize sa granage ang kalig-on sa pagmaneho sa kusog nga tulin, pagdirekta sa init nga hangin nga mogawas gikan sa makina ug radiator, nga nagdugang sa kahamugaway sa drayber.





Ang posisyon sa pagmaneho angay alang sa parehas nga adlaw-adlaw nga paggamit ug mga track

Nagtanyag usa ka labi ka ergonomic nga istraktura, ang posisyon sa pagsakay sa Aprilia RS 660 haom sa adlaw-adlaw nga paggamit ug sport. Ang drayber, nga nagpatigbabaw sa pagmaneho sa matag aspeto, mahimo usab makasinati sa usa ka komportable nga pagsakay tungod kay dili siya kinahanglan nga mobarug sa gipadako nga hump. Sa ingon, gisuportahan sa RS 660 ang lainlaing mga katuyoan sa paggamit sa labing kaayo nga paagi, lakip ang alang sa adlaw-adlaw nga paggamit, taas nga panaw ug track. Ang lingkuranan adunay labi ka komportable ug komportable nga padding. Ang mga kilid sa lingkuranan gisulud aron mapadali ang pagkontak sa tiil ug pagmaniobra. Ang dagway sa kadako nga laraw sa lingkoranan pad gikuha sa pamilya nga V4. Sa kapilian, ang usa ka pila nga lingkuranan nga pila ang mahimong gusto. Ang pagbutang sa mga tubo sa tambutso sa ilawom sa makina nagtanyag daghang lugar alang sa mga footrest sa pasahero. Samtang ang 15 litro nga fuel tank nga mahimo’g iupod sa lawas aron mapanalipdan sa lawas, gitugotan usab niini ang magkabayo nga makagakos sa motorsiklo gamit ang ergonomic nga laraw niini. Nahiuyon sa mga tradisyon sa mga modelo sa isport sa Abrilia, ang mga kagamitan sama sa mga salamin, mga footrest sa pasahero ug mga tag-iya sa plaka sa RS 660 gilaraw aron matangtang dali ug praktikal.

Ang RS 660 nagpadayon sa tradisyon sa brand uban ang cast chassis nga chassis ug swing arm ug nagpadayon sa pagpanguna sa kalibutan sa motorsiklo. Gisuportahan sa mga sukat sa kalabera ang labaw nga dinamika sa pagmaneho ug abtik. Salamat sa wheelbase nga 1.370 mm ug us aka anggulo nga 24,1 ° nga ulo sa handlebar, ang RS 660 nagtakda mga sumbanan sa klase niini pinaagi sa pagtanyag sa labaw nga mga kinaiya sa pagdumala ug usa ka labi ka balanse nga pagsakay. Ang bayanan naglangkob sa lugar sa ulo sa manibela ug duha nga mga sagbayan nga kilid nga gi-screw gikan sa likud. Pinaagi sa paggamit sa motor ingon usa ka elemento sa pagdala, nakuha ang usa ka siksik, gaan apan lig-on nga istruktura. Ang swing arm diretso nga direkta sa makina aron mahimong labi ka gaan ug gahi nga mogas ang chassis. Usa ka tipikal nga teknikal nga kapilian alang sa Aprilia RS, naghatag kini usa ka istraktura nga monoblock ug ang gitas-on nga gikinahanglan alang sa labing kaarang nga pagkupot. Ang mapaigoigo nga shock absorber, nga gitaod uban ang usa ka espesyal nga pamaagi, makatabang nga maminusan ang gibug-aton tungod kay wala kinahanglan dugang nga koneksyon.

Ang labing taas nga kalidad nga preno ug ligid nagdugang sa kalipayan

Ang mga tiglaraw sa Abril ang nag-atiman sa lugar sa ulohan nga handlebar sa diha nga ang paglaraw sa chassis aron mahatagan ang kinahanglan nga pagkagahi sa pareho nga paggamit sa dalan ug agianan, samtang ang pagpadayon sa pagtuyok sa radius kaayo nga mubu, nagdugang kadali sa adlaw-adlaw nga pagmaneho. Sa kini nga konteksto, ang chassis nakumpleto sa usa ka 41 mm Kayaba nga baligtad nga tinidor. Ang gipirmahan nga Brembo nga sistema sa preno gipalihok aron suportahan ang mga isport ug pasundayag sa pagsakay. Ang usa ka parisan nga 320mm diameter nga steel disc radial calipers sa atubang ug usa ka radial master silindro sa handlebar usab nagtanyag luwas nga distansya alang sa taas nga mga pagsakay sa paghimo. Ingon kadugangan, ang Pirelli Diablo Rosso Corsa II nga mga ligid nga adunay high-performance sa gidak-on nga 120/70 ZR 17 sa atubang ug 180/55 ZR 17 sa likud nga sigurohon ang usa ka luwas ug makalingaw nga pagsakay pareho sa track ug sa track. Uban sa kusug niini nga makina maingon man ang labaw niini nga pagdumala, abtik ug siksik nga istraktura, ang RS 660 nagtanyag usa ka makapaukyab ug makalipay nga kasinatian sa pagmaneho, labi na sa pagtuyok nga mga dalan ug agianan.

 

Ang bag-ong henerasyon nga makina magamit sa umaabot nga mga modelo

Gipadayag usab sa Aprilia RS 660 ang usa ka bag-ong bag-ong makina, ang 100 cc parallel Twin engine nga adunay 660 HP. Kini nga makina, nga magamit sa mga motorsiklo nga ibaligya sa Abril sa umaabot nga panahon, gikan sa 660 cc parallel Twin-silinder engine 1100 cc V4. Ang pagpahimulos sa mga panalangin sa modernong teknolohiya, ang bag-ong henerasyon nga makina nakakuha og atensyon sa mga compact dimensyon niini, samtang gisagol usab ang naandan nga Euro 5. Kini nga arkitektura gipalabi alang sa siksik ug gaan nga konstruksyon. Ang usa ka makina nga adunay pagkunhod sa gilapdon ug gitas-on nagtanyag kagawasan sa laraw alang sa paghan-ay sa mga elemento sa kilid sa makina, sama sa usa ka manifold nga paggamit o us aka sistema sa tambutso. Dili ra gikuha sa makina ang buluhaton sa paghimo og kuryente, gisuportahan usab niini ang chassis ingon usa ka elemento sa carrier. Sa kini nga istraktura, ang swing usab naayo sa makina. Ang pag-uswag nga gipaabut nga pahimangno naghatag labi nga kahupayan sa drayber salamat sa dugang nga pagdumala sa kainit, samtang hatagan usab ang mga tigdesinyo labi nga kagawasan nga magamit ang wanang. Ang usa ka superyor nga pagpabugnaw gihatag sa tabang sa mga elemento nga doble nga pader sa lawas nga nagtumong aron mapadali ang mga agos sa hangin nga moagi niini. Ang usa ka piraso ug taas nga mga manifold nga tambutso gilaraw aron mapataas ang kahusayan ug mahupay ang pag-agas sa gas. Gawas niini, ang sistema sa tambutso gibutang sa ilawom sa makina aron mapaayo ang pag-apod-apod sa gibug-aton ug ipaubos ang sentro sa grabidad.

Ang bag-ong Abrilia nga kambal nga-silindro nga makina gilakip ang labi ka abante nga mga teknolohiya sa makina nga gigamit sa RSV4. Sa kini nga paagi, nakabarug kini uban ang taas nga pasundayag ug taas nga lebel sa kahusayan. Ang ulo sa silindro, mga kamara sa pagkasunog, mga agianan, mga silindro ug mga piston tanan gibalhin gikan sa V4. Subay niini, sama sa 1.078 cc V4 engine, kini adunay diyametro nga 81 mm ug usa ka stroke nga kantidad nga 63,9 mm. Ang gigamit nga teknikal nga arkitektura nagdala sa taas nga tulin sa piston kumpara sa kadaghan niini. Tungod niini, ang mga sangkap sama sa mga bahin sa cast o hulma nga kadaghanan gibag-o. Aron maminusan ang kinatibuk-ang gidak-on sa makina samtang nakab-ot ang labi ka estrikto nga istraktura, ang crank gibahin nga pinahigda sa bag-ong makina, samtang ang mga silindro giapil sa taas nga crankcase. Ang mga silindro gibalanse sa crankshaft aron maminusan ang internal nga pagkagubot samtang gitulod ang piston. Ang duha nga camshafts sa upat ka balbula nga makina matag silindro gimaneho sa usa ka kadena sa kilid. Ang basa nga mekanikal nga basa nga multi-disc clutch adunay usa ka integrated nga suporta ug sistema sa pagkupot.

Naghimo kini 10.500 nga gahum sa HP sa 100 rpm ug 8.500 Nm nga torque sa 67 rpm

Ang basa nga sump lubricication solution, nga gi-aplay aron maghatag labing kaayo nga mga kondisyon sa pagpadulas sa tanan nga kondisyon sa pagmaneho, kini man ang pagtagak, pagpadali o pagpreno, adunay usa ka pan nga lana nga nakausli pausbaw ug giandam sa palibut sa pantalan sa pag-inom. Kung itandi sa labi ka taas nga pagbalhin nga duha ka mga silindro nga makina, ang kahanay nga makina nga silindro nga silindro nagtanyag usa ka makapahingangha nga pasundayag. Ang motor, diin ang circuit breaker gipaandar sa 11.500 rpm, naghimo sa 10.500 HP nga kuryente sa 100 rpm ug 8.500 Nm nga torque sa 67 rpm. Naggama 80 porsyento sa maximum torque niini sa 4.000 rpm, ang makina nagtanyag gihapon 90 porsyento sa maximum torque sa 6.250 rpm. Ang RS 660 magamit usab ingon usa ka bersyon sa 95 HP alang sa mga nagsugod o dili kaayo eksperyensya nga mga sumasakay. Gipunting usab ang makina alang sa usa ka kinaiyahan nga kinaiyahan sa V-Twin silindro engine ingon man ang pasundayag ug gaan. Alang sa kini nga katuyoan, ang panahon sa balbula nga adunay 270 ° nga nagdugtong nga mga sungkod gipalabi. Ang simetriko nga pagkasunog ug 270 ° pagbalanse moresulta sa dili regular nga pagbuto nga naghimo ug tunog sama sa V-Twin. Ingon usab, kini nga klase nga pag-ayo makatabang nga dali mabalanse ang mga pwersa nga variable sa una ug ikaduha nga laray nga adunay us aka balancer shaft. Ang sistema sa pag-injection giupod ang duha nga 48mm diameter throttle nga lawas nga adunay lainlaing gitas-on sa mga agianan sa pag-inom aron ma-optimize ang tunga ug taas nga rev. Ang paghimo sa bag-ong makina gihatag sa mga elektronikong solusyon nga gibalhin gikan sa Aprilia V4. Kauban niini ang multi-map Ride-by-Wire ug elektronik nga throttle lever, nga nagtanyag nga hapsay ug buhi nga pagpadali nga paghimo sa mga mubu nga revs ug labing taas nga kantidad sa konsumo.





 

Ang Abrilia naghimo usab usa ka kalainan sa mga elektronikong teknolohiya

Ang Aprilia RS 660 usab nagbarug uban ang mga elektronik nga sistema nga gitumong sa abante nga paghimo ug kahilwasan. Ang RS 660 dili lamang nagbarug ingon usa ka labing komprehensibo nga elektronikong modelo sa klase niini, mahimo pa usab nga malabwan ang pipila nga mga modelo sa super sports sa liga nga superbike. Ang RS 660 adunay kahimanan nga unom ka axis nga inertial nga plataporma nga nakit-an ang posisyon sa motorsiklo nga adunay kalabotan sa dalan salamat sa mga integrated accelerometers ug gyroscope. Gitala ug giproseso sa sistema ang mga input gikan sa drayber ug gipadala ang datos sa control unit, nga nangilabot sa mga parameter sa pagkontrol. Nagtanyag ang RS 660 sa mga musunud nga elektronikong solusyon aron masuportahan ang kahimoan, madugangan ang kahilwasan sa pagmaneho ug himuon kini nga makapaukyab:

  • ATC (Control sa Aprilia Traction): Ang mapaigoigo nga sistema sa pagpugong sa traction nga gihulagway sa usa ka nipis ug taas nga lohika nga interbensyon sa paghimo.
  • AWC (Control sa Aprilia Wheelie: Ang mapaigoigo nga sistema sa pagkontrol sa ligid.
  • ACC (Aprilia Cruise Control): Ang sistema nga nagpadayon sa gitakda nga katulin nga wala gigamit ang gunitanan sa throttle.
  • AQS (Aprilia Quick Shift): Ang electronic gearbox nga naghatag kusog nga pagbalhin sa gamit nga wala’y throttle o kuptanan. Gisangkapan usab kini sa usa ka downshifting function nga nagtugot sa downshifting nga wala’y paghikap sa clutch. Salamat sa software nga gitanyag ingon orihinal nga mga aksesorya, ang gearbox mahimong mapaayo alang sa paggamit sa track nga wala bayloi ang mga piyesa.
  • AEB (Aprilia Engine Brake: Ang mapaigoigo nga sistema sa pagkontrol sa preno sa makina alang sa pagpagaan.
  • AEM Aprilia Engine Map): Adunay lainlaing mga porma sa pagmapa aron mabag-o ang kinaiyahan sa makina ug ang paagi sa paggama niini sa kusog sa makina.

Tulo ka normal nga mga mode sa pagmaneho ug duha ka mga track mode ang nakapaukyab

Ang Aprilia RS 660 gisangkapan usab sa advanced multi-map Cornering ABS aron maseguro ang labing kadaghan nga kaluwas sa kalsada nga wala gisakripisyo ang nahimo nga sporting niini. Labihan ka hayag ug siksik nga sistema; Kini ang nagdumala sa braking system alang sa na-optimize nga paghimo sa braking ug kalig-on salamat sa usa ka espesyal nga algorithm nga padayon nga monitor sa lainlaing mga parameter sama sa lateral acceleration, pressure nga gibutang sa atubang nga pingga sa preno, maniwang nga mga anggulo, bakilid ug yaw. Naghalad si Aprilia lima ka lainlaing mga mode sa pagmaneho aron dili lang mapadako ang kasinatian sa pagmaneho sa lainlaing mga kondisyon sa pagmaneho, apan aron usab mahatagan usa ka dali nga pagsakay. Sa drayber; Aron awtomatikong makuha ang labing kaayo nga setting alang sa pagpugong sa traction, pagkontrol sa ligid, pagpreno sa makina, ABS ug uban pa nga mga mapaigoigo nga mga parameter, kinahanglan ra nga pilion ang mode sa pagmaneho nga haom sa ilang mga panginahanglan. Adunay tulo nga mga mode sa pagmaneho alang sa paggamit sa kalsada, nga mao ang "Kaswal" alang sa kasagaran nga adlaw-adlaw nga pagsakay sama sa pag-adto sa trabaho, "Dynamic" alang sa usa ka gamay nga isport sa adlaw-adlaw nga paggamit ug "Personal", nga nagtugot sa pag-personalize sa mga electronic control. Gawas niini, adunay duha pa nga mga mode sa pagmaneho nga gilaraw alang sa paggamit sa track. Gitanyag sa "Hagit" ang posibilidad nga pahimuslan ang hingpit nga potensyal sa RS 660 sa paggamit sa track. Gitugotan sa Time Attack ang eksperyensiyado nga nagsakay nga hingpit nga mabag-o ang elektronik nga pag-setup. Ang mga setting sa elektronik dali nga madumala pinaagi sa usa ka kontrol nga upat ka butones sa wala nga kamot nga switch sa kuryente, diin adunay mga kontrol aron usab madumala ang mga cruise control ug mga sistema sa pagkontrol sa traction. Aron maminusan ang gibug-aton, ang RS 660 adunay gamit nga gaan nga baterya sa lithium.

Sayon gamiton alang sa mga smartphone nga adunay teknolohiya sa pagkakakonekta

Ang tibuuk nga kolor nga panel sa instrumento nga TFT nagpakita sa lainlaing mga parameter nga labi ka tin-aw ug lig-on. Salamat sa light sensor, adunay duha ka lainlaing mga display sa screen, "Road" o "Track", nga parehas adunay awtomatikong suga sa adlaw o gabii. Ang Aprilia MIA, usa ka platform sa multimedia nga nagtugot sa smartphone ni Aprilia nga makakonektar sa motorsiklo, nagtanyag usa ka labi ka daghang mga gimbuhaton. Ang Aprilia MIA, nga nagpaminus sa konsumo sa baterya sa smartphone, pinaagi sa intuitive nga pagkontrol sa mga handlebars ug mga mando sa boses; Naghatag kini usa ka koneksyon nga koneksyon aron madumala ang mga gimbuhaton sama sa pag-navigate, pagtawag sa musika. Ingon niini, pananglitan, pagkahuman nga gisulud ang target nga smartphone, ang pag-agda mahimong sundan direkta gikan sa control panel. Gitugotan usab sa Abrilia MIA app ang tanan nga mga ruta sa pagbiyahe nga maitala ug makolekta ang datos pinaagi sa georeferencing nga pag-andar sa telemetry aron masusi sa ulahi pinaagi sa app.

Ang asido nga Bulawan, Pula nga Pula ug Apex Itom nagdugang kolor

Ang Aprilia, ang una nga naghimo nga naguba ang itom ug pula nga monopolyo uban ang kabag-ohan nga aplikasyon sa kolor kaniadtong dekada 1990, nga sa makausa pa milapas sa kasamtangan nga hulma ug gisulat usab ang mga balaod. Gilunsad ang RS 660 sa merkado nga adunay bag-ong kolor sa Acid Gold, nga una sa kalibutan sa mga motorsiklo, nagdala ang Aprilia usa ka bag-ong panan-aw sa pagka-isport ug usa ka bag-ong pamaagi sa taas nga pasundayag sa laraw sa motorsiklo sa sports. Sa pikas nga bahin, ang Aprilia RS 660 gitanyag sa duha ka lainlaing mga graphic tema. Ang Lava Red nagbarug nga adunay mga kolor nga nagpunting sa maayong pagkapundar kaniadto nga sporting ni Aprilia. Ang kombinasyon sa purpura ug pula; Nagtumong kini sa RS 1994 sa bersyon sa Reggiani Replica sa 250, ang katapusan nga tinuud nga sports bike sa panahon nga adunay duha ka stroke, ug gihigugma gihapon sa mga nagmotorsiklo ug gipangita pag-ayo sa mga kolektor. Ang laing tema sa graphic, ang Apex Black, nagbarug nga adunay usa ka hingpit nga itom nga panagway. Kini usab, bahin sa kaagi sa isports sa Abrilia ug makita nga pula ang mga accent.





sohbet

Mahimo nga una nga mokomentaryo

comments