Bahin sa Istanbul New Airport

bahin sa istanbul bag-ong tugpahanan
bahin sa istanbul bag-ong tugpahanan

Ang ikatulong termino ingon ang Istanbul Airport mao ang pagtukod sa usa ka bag-ong tugpahanan sa syudad sa Istanbul sa Turkey nga nakumpleto ang usa ka internasyonal nga proyekto. Ang Tugpahanan, nga gitukod sa kilid sa Europa sa Istanbul ug sa baybayon sa Itom nga Dagat, gitukod sa usa ka gilapdon nga 76 kilometros kwadrado. Ang Istanbul New Airport, nga gibuksan kaniadtong Oktubre 29, 2018, naglangkob sa 150 nga independente nga mga runway nga adunay kapasidad nga 6 milyon nga mga pasahero matag tuig.



Ang una nga paglupad gihimo gikan sa Istanbul ngadto sa Ankara kaniadtong Oktubre 2124, 29 nga adunay code nga TK2018. 76,5 km kung nahuman ang tanan nga mga hugna2 Mahimo kini nga serbisyo sa lugar nga adunay unom nga independente nga mga runway nga adunay 200 nga mga terminal, nga mahimo nga dugangan sa 2 milyon nga mga pasahero matag tuig. Samtang ang ngalan sa proyekto sa tugpahanan natino nga Istanbul New Airport sa yugto sa konstruksyon, ang ngalan niini gipahibalo nga Istanbul Airport sa diha nga kini nahuman. Ang Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG), nga giumol sa mga namuhunan sa IGA, nagdaog sa tender alang sa bag-ong tugpahanan nga adunay bid nga 3 bilyon nga euro, ang labing kataas nga bid sa kasaysayan sa republika. Ingon sa katapusan sa 2013, ang istraktura sa shareholdering sa İGA mao ang mosunud: 22,152% Kalyon Havacılık ve İnşaat A.Ş., 2019% Cengiz İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş., 35% Mapa İnşaat ve Ticaret A.Ş. ug 25% ​​nga Limak Construction Industry and Trade Inc. Pagkahuman sa tender, ang pundasyon sa proyekto gibutang sa 20 Hunyo 20. 

Mga agianan sa agianan 

Ang proyekto, ang pundasyon diin gibutang sa Hunyo 7, 2014, mao ang Istanbul Airport. Ang Istanbul New Airport gidala sa ngalan sa Ministry of Transport ug State Airport Authority. Gitukod ang Istanbul New Airport aron maorganisar ang landing ug pag-take off sa hapit 120 nga ayroplano matag oras. Sa tugpahanan nga adunay kapasidad nga apron nga 500 nga ayroplano, ang labing kadaghan nga pasahero nga ayroplano nga Airbus A-380 mahimo usab makalanding ug makalupad.

  • Adunay 3,5 nga mga runway sa kinatibuk-an, 4 nga mga runway nga nahisubay sa Itom nga Dagat nga adunay gitas-on nga 5-1 km ug 6 nga agianan nga nagdagan nga katumbas sa Itom nga Dagat, nga angay alang sa pag-landing ug pagkuha sa daghang mga ayroplano nga iya sa tugpahanan.
  • Salamat sa kini nga mga runway, ang labing kadaghan nga mga F-code nga eroplano sa pasaheroang Airbus A380 ug Boeing 747-800 nga makalanding sa lugar.
  • Ang nakit-an nga duha nga taxiway adunay gitas-on nga 3.500 metro ug gilapdon 45 metro. Ang kini nga mga taxiway adunay kinaiya nga emergency runway. Gitukod usab ang gagmay nga mga taxiway nga konektado sa kanila.

Ang Istanbul New Airport mao ang ika-3 nga labing kadaghan nga tugpahanan sa tibuuk kalibutan pagkahuman sa King Fahd Airport ug 5 nga mga tugpahanan sa USA. Ang proyekto, nga gitukod sa modelo nga build-operate-transfer, nagkantidad og hapit 10 bilyon nga euro, lakip ang tanan nga gasto.

Tore sa pagkontrol sa trapiko sa hangin

Ang tower traffic control tower nga gitukod sa Istanbul New Airport adunay taas nga 90 metro ug gilaraw ingon 17 ka andana ug nadaog ang 2016 International Architecture Award nga adunay tulip nga numero. Ang tugpahanan nga ninglihok kauban ang Amihanang Marmara Motorway ug Yavuz Sultan Selim Bridge, konektado usab sa tulin nga tren nga gitumong aron maabut ang tugpahanan sa 15 minuto pinaagi sa tren nga gikan sa Taksim.

Sentro sa pagsulay sa tugpahanan sa Istanbul 

Kini usa ka sentro sa pagsulay nga gitukod sa usa ka lugar nga 19 m5,000 sa tugpahanan tungod sa COVID-2. Ang mga pagsulay sa PCR, Antibody ug Antigen gihimo ug adunay matag adlaw nga kapasidad sa pagsulay nga 10,000. 

Sa kini nga konteksto, ang uban pang mga lakang nga gihimo sa airport mao ang mga mosunud. 

  • Ang tanan nga mga pasahero kinahanglan nga magsul-ob og maskara sa terminal building ug sa lugar.
  • Ang mga lakang sa pagkontak nga wala’y kontak gikuha sa mga lugar nga kontrol sa seguridad.
  • Ang temperatura sa lawas sa tanan nga mga pasahero gikontrol sa mga thermal camera.
  • Ang tanan nga bagahe sa pasahero nga moagi sa X-Ray isterilisado sa ultraviolet.
  • Ang mga likido nga sterilization sa kamut magamit sa tanan nga mga lugar nga abli sa mga pasahero.
  • Ang mga bilding sa terminal gisterilisado sa mga robot nga independente ug suga sa UV.
  • Ang gilay-on sa sosyal padayon nga gipahinumduman nga adunay mga karatula nga nagpahibalo.
  • 24/7 nga lab-as nga sirkulasyon sa hangin gihatag sa terminal.
  • Ang mga pasahero nga bus sa lugar wala’y disimpektahan pagkahuman sa matag paggamit.

Kini nga slide show nagkinahanglan og JavaScript.

Armin

Gipakita ang Rail Industry 2020

sohbet

Mahimo nga una nga mokomentaryo

comments