Si Lotus nanamilit sa duha ka mga sports car nga nahimong sukaranan sa tatak sa Britanya sa duha ka dekada sa Katapusan nga Edisyon sa Elise ug Exige. Ang Katapusan nga Edisyon nagtanyag mga talagsaon nga mga pagdugang sa istilo, dugang nga mga pagpaayo, pagtaas sa kuryente ug ang labing komprehensibo nga lista sa sulud ug gawas nga mga dagway nga sukad.
Ang Lotus Elise Katapusan nga Edisyon
Balik sa pipila ka mga laraw nga laraw sa kolor gikan sa nangagi nga Elise ug Lotus, usa ka bag-ong pagpili sa kolor ang gipaila alang sa Elise Sport 240 ug Elise Cup 250. Ang labing kadaghan nga pagbag-o nga sagad sa parehas nga mga awto mao ang labing bag-o nga TFT digital instrumento nga cluster nga adunay duha nga mga kapilian sa pagpakita, usa nga adunay usa ka tradisyonal nga dial set, ang usa pa usa ka lahi nga istilo sa awto nga adunay digital speed nga pagbasa ug ang speed bar sa makina. Ang manobela adunay usa ka bag-ong disenyo nga adunay panapton nga panit ug Alcantara. Nagtanyag kini usa ka patag nga basehan aron makahimo og labi ka maayo nga legroom alang sa mas taas nga mga sumasakay ug aron makatabang sa pagsulud ug paggawas. Ang matag awto adunay usa ka plate sa pagtukod sa Final Edition, bag-ong upholstery sa lingkuranan ug mga sumbanan sa tusok.
Lotus Elise Sport 240 Katapusan nga Edisyon
Ang Elise Sport 240 Katapusan nga Edisyon nakakuha dugang nga 23 hp sa usa ka gibag-o nga pagkakalibrate, sa ingon gipulihan ang Sport 220. Paghatud sa 240 hp ug 244 Nm nga torque, gipaandar ang makina aron mahatud ang makapahingangha nga tinuud nga paghimo ug klase nga nanguna nga kahusayan. Ang 0-60mph sprint nahuman sa 260 segundo, salamat sa usa ka power-to-weight ratio nga 4,1bhp matag tonelada. Ang pagbuga sa CO177 nga 2 g / km labi ka mubu alang sa gitanyag nga pasundayag.
Standard ang awto nga adunay 10 sulti nga Anthracite light forged alloy ligid (6J x 16 "sa atubangan ug 8J x 17" likud). Mas magaan sila og 220 kg kaysa sa mga ligid sa Elise Sport 0,5 ug adunay mga gulong nga Yokohama V105 (195/50 R16 sa atubangan ug 225/45 R17 sa likud).
Ang dugang nga pagtipig sa gibug-aton mahimo’g pagkab-ot sa usa ka lainlaing opsyonal nga kapilian nga mga carbon fiber panel, lakip ang mga takup sa sill ug takup sa makina, baterya sa lithium-ion ug gaan nga bintana sa polycarbonate sa likud nga bintana. Sa tanan nga gipili nga gaan nga kapilian, ang gibug-aton sa Elise Sport 240 gikan sa 922kg hangtod 898kg.
Lotus Elise Cup 250 Katapusan nga Edisyon
Yawi sa nahimo sa Elise Cup 250 mao ang aerodynamics ug downforce nga kauban sa kusog ug gaan niini. Uban sa aerodynamically optimised nga mga sangkap sama sa front splitter, likod nga pako, likud nga diffuser ug paglapad sa kilid sa salog, kini nga awto nga Edisyon nga awto naghimo og 100 kg nga downforce sa 66 mph ug 154 kg nga downforce sa labing taas nga katulin nga 155 mph.
Gisul-ot ang awto nga adunay bag-ong 052-sinultian nga Diamond Cut ultralight M Sport forged ligid (195J x 50 "atubangan ug 16J x 225" likud) nga adunay mga gulong nga Yokohama A45 (17/10 R7 sa atubangan ug 16/8 R17 sa likud). Ang halapad nga lista sa mga sagad nga kagamitan naglangkob sa mga damper sa sports sa Bilstein ug mapaigoigo nga mga anti-roll bar aron matabangan nga mapadako ang magamit nga aerodynamic downforce ug madugangan ang pagkupot samtang gipadayon ang bantog nga dalan sa Elise. Nag-uban usab kini usa ka gaan nga baterya nga lithium-ion ug polycarbonate sa likud nga bintana ingon standard.
Ang uban pang mga gaan nga kapilian nga carbon fiber magamit, sama sa Elise Sport 240 Katapusan nga Edisyon, nga gipamubu ang masa sa wala’y gibug-aton nga gibug-aton nga 931 kg lang.
Ang Lotus Exige Katapusan nga Edisyon
Gisaulog sa seryeng Exige ang katapusang tuig sa paghimo nga adunay tulo nga bag-ong mga modelo. Exige Sport 390, Exige Sport 420 ug Exige Cup 430.
Tanan gipadagan sa 3.5 litro nga supercharged V6 ′. Kasagaran gihapon sa tanan, parehas nga kagamitan nga gihisgutan sa Elise: ang wala pa hitupng nga digital instrument cluster (TFT), ang bag-ong manibela, ang bag-ong mga veneered nga lingkuranan ug ang plate nga "Katapusan nga Edisyon". Sama sa range sa Elise Final Edition, ang Exige magamit sa us aka mga bag-ong kolor nga nagrepresentar sa mga nag-unang awto sa kasaysayan niini. Ang mga kolor nagrepresentar usab sa kasaysayan sa modelo; Metallic White ug Metallic Orange.
Lotus Exige Sport 390
Ang bag-ong Exige Sport 390 nagpuli sa daan nga Exige Sport 350. Ang pagtaas sa kuryente nga 47bhp naggikan sa usa ka gibag-o nga pagkakalibrate nga naangot sa gipabugnaw nga bayad nga Edelbrock supercharger aron makahimo 397bhp ug 420Nm. Sa gaan nga gibug-aton nga 1,138kg, ang Exige Sport 390 nagpadali ngadto sa 172mph sa 3,7 segundo lang sa wala pa maabut ang labing kataas nga tulin nga 60mph.
Ang abante nga aerodynamics maampingong nabalanse ug nakamugna og 115 kg nga downforce sa likud ug 70 kg sa atubangan alang sa total nga 45 kg sa kataas nga tulin. Aron mabutang ang kana nga kuryente sa dalan, ang Exige Sport 390 adunay 10-nagsulti nga silver light forged alloy ligid (7,5J x 17 "atubang ug 10J x 18" likod) ug mga gulong ni Michelin PS4 (205/45 ZR17 sa unahan ug 265/35) . ZR18 likud).
Lotus Exige Sport 420 Katapusan nga Edisyon
Ang Exige Sport 420 Final Edition nakakuha dugang nga 10hp ug gipulihan ang mogawas nga Sport 410. Kini ang labing kadali nga magamit sa Exige, ang pagtaas sa 180mph, 0-60mph nga nahuman sa 3,3 segundo. Nga adunay gaan nga gibug-aton nga 1,110 kg ug 420 hp (naghatag gahum nga 378 hp matag tonelada) ug 6 Nm gikan sa usa ka supercharged ug cool-cooled V427 engine, usa ka flat torque curve ug labing kadaghan nga gahum nga nakakab-ot sa labing kadaghan nga mga rev, ang Exige mao ang labing kompleto pagmaneho sa awto sa klase niini.
Ang lista sa sukaranan nga kagamitan makahingangha. Ang atubang ug likud nga Eibach anti-roll bar mahimong mapaigoigo, ug ang three-way adjustable Nitron dampers nagtugot alang sa lainlaing mga setting sa taas ug ubos nga tul-id nga pag-compress. Nagmaneho ang awto nga 2-sinultian nga Anthracite light forged alloy ligid (215J x 45 "atubangan, 17J x 285" likud) nga adunay mga ligid nga Michelin Pilot Sport Cup 30 (18/10 ZR7,5 sa atubang ug 17/10 ZR18 sa likud). Ang paghunong sa kuryente gikan sa AP Racing preno nga adunay palsipikado, upat ka piston nga caliper ug duha ka piraso nga J-hook preno disc. Uban sa labi ka taas nga kapasidad sa kainit ug pagpaayo sa pagsira, kini nga mga disc nagtanyag sa gipaayo nga pagtangtang sa mga labi ug pagkunhod sa pagkurog alang sa labi ka parehas nga gibati sa pedal ug labi ka daghan, wala’y hunas nga paghimo.
Lotus Exige Cup 430 Katapusan nga Edisyon
Ang gipaningil nga cooled alang sa usa ka pareho nga 430bhp ug makahimo sa paghimo og 171kg nga downforce, kini ang agianan sa agianan sa agianan ug agianan aron pagmando sa tanan. Ang radikal nga pakete nga aero dili alang sa pagpanghambog; Ang Exige Cup 430 naghimo ingon kadaghan nga paugnat sa kusog nga 100mph sama sa gihimo sa Exige Sport 390 sa 170mph. Ang gibug-aton lamang sa 1.110 kg, ang ratio sa kusog hangtod sa gibug-aton nakaabot sa usa ka nakurat nga 387 hp matag tonelada. Natapos kini sa 2,600 segundo samtang nagbiyahe gikan sa 440rpm hangtod sa labing kadaghan nga gikusgon nga 0mph gikan sa 60-174mph nga adunay 3,2Nm nga torque. Uban sa awto nga naghimo 76 kg sa atubangan ug 95 kg sa likud, ang downforce balanse sa tanan nga tulin ug naghatag sa kinatibuk-an nga 171 kg.
Ang tanan bahin sa Exige Cup 430 naka-focus sa paghimo, naa man sa track o sa track. Ang matag awto kauban ang mga motorsport grade carbon fiber panel, lakip ang front splitter, front access panel, atop, diffuser palibot, gipadako nga air baffle sa kilid sa hangin, usa ka piraso nga tailgate ug karera nga nakuha sa likod nga pakpak. Gawas sa gibag-o nga geometry sa steering arm aron madugangan ang siko sa paggiya, ang mga kinaiya sa pagdumala mahimong mabag-o pinaagi sa standard Nitron three-way adjustable dampers (compression plus rebound adjust sa taas ug ubos nga tulin) ug sa Eibach adjustable sa atubangan ug sa likod nga anti-roll bar. Ang mga ligid sa Michelin Pilot Sport Cup 2 (215/45 ZR17 sa atubangan ug 285/30 ZR18 sa likud) gitaod sa ultra-light 10-sinultian nga diyamante nga giputol nga light forged alloy ligid (7,5J x 17 "sa atubangan, 10J x 18" likud). Ang pagpreno gihatag sa gipanday, upat nga piston nga AP Racing calipers ug duha ka piraso nga J-hook preno disc nga adunay mas taas nga kainit nga kapasidad. Gilaraw ang sistema aron mahatagan ang gipaayo nga pagsira ug pagkunhod sa pagkurog pinaagi sa paghatag og parehas nga pamati sa pedal ug dili nag-undang nga paghunong sa gahum sa matag lap.
Uban sa taas nga pag-agay sa tiger exhaust system nga gitanyag ingon sukaranan, ang Cup 430 dili sama sa katulin sa bisan unsang supercar. Ang pagbag-o sa pagkontrol sa traction, nga nakuha gikan sa motorsport nga direktang konektado sa ECU, makatabang aron mapadako ang pagdali sa exit sa sulud sa pagdumala sa daghang ripple sa torque. Kini gikontrol sa usa ka unom nga posisyon nga rotary switch nga naa sa steering kolum. Ang aktibo ra kung ang kontrol sa kalig-on sa ESP wala na, lima nga gitakda nga lebel sa pag-aginod ang gipakita sa cluster sa instrumento.
Kung matapos ang paghimo sa Lotus Elise, Exige ug Evora sa ulahi karong tuig, ang katapusang hiniusa nga tibuuk nga produksyon naa sa rehiyon nga 55.000 nga mga awto. Giisip nila ang labaw sa katunga sa kinatibuk-ang produksyon sa karsada sa Lotus gikan sa una nga Lotus kaniadtong 1948.
Mahimo nga una nga mokomentaryo