Gipaila sa Pirelli ang Bag-ong Cinturato Tanan nga Panahon nga SF2 Mga Gulong

Gibutyag ni Pirelli ang bag-ong cinturato sa tanan nga mga panahon sa mga gulong
Gibutyag ni Pirelli ang bag-ong cinturato sa tanan nga mga panahon sa mga gulong

Gipaila sa Pirelli ang bag-ong ligid sa Cinturato All Season SF2 nga nagsunod sa karon nga mga regulasyon sa ligid sa tingtugnaw. Naghalad sa luwas nga kasinatian sa pagmaneho sa tanan nga kondisyon sa panahon, ang ligid mahimong magamit sa bug-os nga tuig. Ang bag-ong tibuuk nga panahon nga Cinturato nga adunay mga teknolohiya nga ligid sa estado gigamit sa kauna-unahan nga higayon sa sistema nga 'matching tread pattern' nga gigamit ang parehas nga istraktura sa compound ug tread aron mapadako ang kahilwasan ug kadaiyahan sa pagmaneho. Gawas sa mga teknolohiya nga Pirelli Seal Inside ug Run Flat, nga nagtugot sa mga drayber nga magpadayon sa dalan bisan kung nabutas ang ligid, gitanyag usab ang Elect nga gimarkahan nga bersyon alang sa mga de-kuryenteng ug rechargeable nga mga hybrid nga salakyanan.

DUGAY NGA PAGTAMBAL



Ang Cinturato All Season SF2 magamit alang sa mga modernong kasyudaran sa kasyudaran gikan sa labing bag-o nga mga SUV hangtod sa mid-size sedans, nga adunay 15 ka gidak-on gikan sa 20 hangtod 65 pulgada. Ang sidewall sa ligid adunay dagway nga M + S nga simbolo ug ang 3PMSF (simbolo nga tulo ka taluktok nga bukid ug snowflake) nga timaan. Gipasabut ang maayo kaayo nga nahimo sa ligid bisan sa mga kondisyon sa tingtugnaw, kini nga mga marka nag-dokumento usab sa pagsunod sa balaod sa Europa pinaagi sa piho nga mga pagsulay. Ang labing kabag-o nga miyembro sa pamilyang Cinturato nagtanyag usa ka sulundon nga kapilian alang sa mga drayber nga nagmaneho kadaghanan sa mga kasyudaran ug bukirong nga mga lugar, sa hinay nga kahimtang sa panahon, ug nagbiyahe sa aberids nga 25.000 kilometros matag tuig. Ang sumbanan sa tread ug compound sa tanan nga panahon nga mga ligid nakahimo nga timbang nga igoigo nga nahimo aron maayo ang pagbuhat sa parehas nga basa ug uga nga aspalto sa mubu ug taas nga temperatura ug makahatag daghang gamit. Samtang ang mga drayber nga nagpangita labing taas nga pasundayag girekomenda nga ibalhin taliwala sa mga ligid sa tingtugnaw ug ting-init, ang mga ligid sa tanan nga panahon usa ka komportable ug walay kabalaka nga kapilian alang sa daghang uban pang mga drayber sa tibuuk nga kinabuhi sa ligid.

KALUWASAN SA DULO, WET UG SNOWY GROUND

Ang Cinturato All Season SF2 naghatud usa sa labing kaayo nga pasundayag sa klase niini sa matag sitwasyon sa pagmaneho nga nasugatan sa bug-os nga tuig. Kini gipamatud-an sa kamatuuran nga ang bag-ong Cinturato gihatagan award nga 'Performance Mark' (1) (Performance Mark) sa bag-o lang nabantog nga German test institute nga TÜV SÜD.

Ingon usa pa nga pakisayran sa Aleman, gidokumento usab sa Dekra nga ang Cinturato All Season SF2 nagtanyag maayo nga pagkontrol sa labi ka mubu nga gilay-on sa preno sa uga nga kondisyon, labi ka maayo nga pagdumala sa niyebe kaysa sa mga kakompetensya sa us aka us aka braking sa parehong basa ug niyebe nga mga dalan. Kung itandi sa gisundan niini, ang Cinturato All Season Plus nagpamubu sa distansya sa pagpepreno sa 3,5 metro sa uga nga kondisyon ug gibana-bana nga 2 metro (3) sa basa nga kondisyon. Kung itandi sa gisundan niini, ang paghimo sa ligid sa niyebe nga mga dalan gipalambo usab sa mga termino sa parehas nga paghupot sa kalsada ug pagpreno (mga 1 metro (3) nga nakuha).

MAS DUGAY ANG KINABUHI

Kauban sa profile ug istraktura sa Cinturato All Season SF2, gi-optimize sa bag-ong sumbanan sa pagmaneho ang katakus sa pagmaneho salamat sa parehas nga gipanghatag nga nawong sa pagkontak, samtang gipadako ang kinabuhi sa ligid hangtod sa 50% kumpara sa miaging bersyon sa Cinturato All Season Plus. Ang kini nga katingad-an nga sangputanan nakab-ot salamat sa paggamit sa mga bag-ong sagol sa mga minasa ug pagpaayo sa localized nga katig-a sa sumbanan sa pagtapak.

Ubos nga konsumo sa FUEL

Sama sa nakita sa mga pagsulay nga gihimo sa Dekra (2), ang bag-ong henerasyon nga nahiangay nga tread pattern compound naghimo usab og labing ubos nga resistensya sa paglukot kumpara sa mga punoan nga kakompetensya. Ang mas ubos nga resistensya sa paglukot nagpasabot nga gipaayo ang pagkonsumo sa gasolina o mas taas nga sakyan sa mga de-kuryenteng awto nga gitaod sa mga pinili nga gulong nga gulong. Ang kaayohan gikan sa panan-aw sa pagpadayon sa kalikopan, gipataas usab niini ang pagklasipikar sa ligid sa ligid sa kategorya B sa paglihok sa resistensya alang sa kadaghanan sa Cinturato All Season SF2 range.

Ang labing hilum sa tanan nga mga ligid nga upat ka mga panahon

Ang Cinturato All Season SF2 mao ang labing hilum nga ligid sa klase niini sa mga pagsulay nga gihimo ni Dekra (2) kung itandi sa mga nag-unang kakompetensya. Salamat sa espesyal nga sumbanan sa compound ug tread, ang lebel sa kasaba maminusan sa usa ka minimum, nga positibo usab nga nag-amot sa palibot.





CINTURATO TANAN NGA SEASON SF2: NAHIMO NGA PRODUKSYON PARA SA DUGANG NGA KALUWAS

Ang sumbanan sa goma sa compound ug tread, nga mahimong awtomatiko nga mopahiangay sa lainlaing mga temperatura sa ting-init ug ting-tugnaw alang sa luwas nga paggamit, posible nga mahingpit ang paghimo sa preno sa mga kondisyon sa pagmaneho ug panahon. Ang mga groove sa tread pattern nagpabilin nga bukas sa bugnaw nga panahon sa tingtugnaw, naghatag labi ka maayo nga preno sa snowy ground, pagsira kung magpreno sa basa ug uga nga kondisyon, nagpagahi ang mga tread block ug labi ka maayo nga pagkupot sa yuta.

Alang sa kini nga adaptive system, ang 3D nga teknolohiya sa mga tread pattern groove, nga gisira kung wala’y niyebe, nagbag-o ang winter tread pattern nga usa ka ligid sa ting-init ug busa gipaayo ang pagdumala sa awto sa naandan nga basa ug uga nga mga ibabaw.

Sa sumbanan sa pagtunob, ang mga lateral groove labi nga nabahin sa mga seksyon, ug ang usa ka lapad nga sentral nga agianan nagsiguro sa episyente nga pag-agas sa tubig kung moulan, samtang nagdugang ang kahilwasan ug pagbatok sa aquaplaning.

Ang tibuok kinabuhi nga minasa gidoble usab: humok ug magkauyon nga paghimo sa bugnaw ug basa nga kondisyon, ug usa ka malisud ug malig-on nga paghimo sa mga uga nga kondisyon. Ang kini nga konsepto, nga nahimong posible pinaagi sa mga bag-o nga sangkap sa pulp, lakip ang mga materyal nga biphasic polymeric nga gihugpong sa us aka kemikal sa usag usa nga adunay mga partikulo sa silica, nagtanyag usab sa labi ka gamay nga pagtuyok sa pagtuyok aron maminusan ang pagkonsumo sa gasolina o makab-ot ang labi ka taas sa baterya.

'ACCESSORIES' SA CINTURATO TANAN NGA SEASON SF2

Ang pila ka gidak-on sa Cinturato All Season SF2 magamit uban ang makabag-o nga teknolohiya sa Seal Inside aron mahatagan ang nagmaneho nga labi ka labi ka luwas. Gitugotan sa kini nga teknolohiya ang drayber nga magpadayon sa dalan bisan adunay mga puncture hangtod sa 4 milimeter ang gidak-on. Ang usa ka espesyal nga samag-gel nga substansiya nga gibutang sa ligid dali nga nagtabon sa bisan unsang butang nga makalusot sa giyatakan, nga makababag sa hangin gikan sa pag-ikyas ug pagpadayon sa presyur. Kung gikuha ang butnga nga nagpatusok, kini nga samag-gel nga substansiya nagtabon sa lungag. Ang bahin sa Kaugalingon nga Pagsuporta sa Run Flat ni Pirelli magamit usab ingon usa ka kapilian. Salamat sa kini nga dagway, nga nagdugang sa kahilwasan samtang nagpadayon sa pagbiyahe, gisiguro nga ang salakyanan magpabilin nga balanse bisan kung adunay kalit nga pag-us-os sa presyur sa ligid ug makabiyahe hangtod 80 kilometros sa labing kadaghan nga gikusgon nga 80 km / h. Ang mga ligid mahimong suportahan ang mga lateral ug patindog nga karga sa awto salamat sa mga pagpalig-on nga gibutang sa sulud sa istruktura sa sidewall.

ELECT: MAXIMUM AUTONOMY SA ELECTRIC AND REHARGABLE HYBRID CARS

Ang mga ligid sa Cinturato All Season SF2 nga adunay marka nga Elect magamit na karon alang sa mga de-kuryente ug ma-rechargeable nga mga hybrid nga salakyanan. Ang kini nga mga ligid naggamit lainlain nga mga teknolohiya aron mapadako ang kadako sa matag awto, nga adunay compound, istraktura ug tread pattern nga ginagarantiyahan ang mas ubos nga resistensya. Ang kini nga mga ligid, nga naghimo dili kaayo kasaba aron madugangan ang kahamugaway sa salakyanan, naghatag dali nga pagkupot aron mapahimuslan ang kusog ug tinuud nga torque sa mga de-koryenteng awto.

6 MONTHS 'TYRELIFE' GARANTIYA ALANG SA KADAOT NGA HINUNGDAN SA USER ERRORS

Ang bag-ong ligid sa tanan nga panahon ni Pirelli gitanyag nga adunay garantiya nga 'Tyrelife', nga nagtugot sa usa ka ligid nga mabag-o matag set alang sa kadaot nga dili ayohon tungod sa sayup sa gumagamit sa sulud sa unang 6 nga bulan pagkahuman sa pagpalit, nga naghatag sa mga drayber usa ka labi ka daghang kalinaw sa hunahuna . Alang sa Tyrelife Tyre Warranty, igo na alang sa mga kostumer nga magparehistro pinaagi sa pagbisita sa panid sa Tyrelife sa pirelli.com.tr sulud sa 15 ka adlaw gikan sa pagpalit sa mga ligid.





CINTURATO GIKAN SA 1950 SA HANGTUD KARON

Ang kahilwasan ug kahusayan nahimo sa kasingkasing sa pamilya nga ligid sa Pirelli Cinturato sa sobra sa 70 ka tuig. Ang Cinturato, nga una nga gihulagway sa departamento sa pamaligya sa Pirelli nga "labing katingad-an nga bag-ong ligid nga adunay kaugalingon nga bakus niini", nahimong kagamitan sa labing kahinungdan nga mga awto sa kalibutan kaniadtong 1950s. Nagsugod ang Pirelli sa una nga mga ligid nga gisangkapan sa labing bantog nga mga awto sa panahon ug nagpadayon sa pagpalambo sa konsepto sa mga sporty nga ligid sa dalan nga gikinahanglan aron mahatagan ang mga sports car sama sa Ferrari 250 GT, 400 Superamerica, Lamborghini Miura, Maserati 4000 ug 5000 ingon daghang pagkupot kutob sa mahimo. Pagkahuman, ang una nga low ligid sa profile nga adunay labi ka taas nga pasundayag gipaila, nga labi nga malampuson sa mga rally. Salamat sa kini nga kasinatian, ang uban pang mga ligid nga adunay usa ka bag-o nga radial belt gipaila sa merkado. Sa ulahi, ang una nga Cinturato P7 gilansad nga adunay mga inobasyon nga groundbreaking sama sa zero degree nylon belt ug ultra-low profile. Samtang nagpadayon ang pag-uswag sa P7, ang Cinturato P7 ug P2000 gisundan hangtod sa tuig 6, kung kanus-a ang usa ka bag-ong bersyon sa Cinturato P6000, nga nagbarug uban ang mga dagway niini sama sa pagpaminus sa konsumo sa gasolina ug makadaot nga pagbuga, gipaila sa merkado. Gilansad ni Pirelli ang bag-ong ligid sa ting-init nga Cinturato P7, naugmad nga nakigtambayayong sa mga nanguna nga tiggama sa premium nga awto sa kalibutan, sa miaging tuig. Ang kini nga bag-ong ligid nakakab-ot labi ka taas nga lebel sa kahilwasan sa parehas nga uga ug basa nga kondisyon salamat sa usa ka bag-o nga compound nga adunay 'mechanical intelligence' nga makapaayo sa pamatasan sa operating temperatura. Kompleto ang sakup sa produkto, ang ligid sa Cinturato Winter nagdani sa mga dinamikong driver nga dugay nga nagbiyahe alang sa negosyo o kalingawan ug gipangita ang labing kaayo nga pasundayag bisan sa naandan nga kabugnaw sa kahimtang sa panahon.





sohbet

Mahimo nga una nga mokomentaryo

comments