Si Suzuki, usa sa mga nag-una nga tatak sa kalibutan sa motorsiklo, nagpaila sa ikatulong henerasyon sa maalamon nga modelo nga GSX-R 1300 Hayabusa, ang taghimo sa nag-una nga kategorya sa motorsiklo sa sports.
Ang Hayabusa, nga nagbag-o sa balanse sa katulin, kusog ug pasundayag sa kalibutan sa motorsiklo sukad sa una nga paghimo niini kaniadtong 1999 ug nakakuha og titulo nga "labing kadali nga paghimo og motor sa kalibutan", nakadayeg usab sa ikatulong henerasyon niini. Ang bag-ong GSX-R 1300 Hayabusa, ang labing kadaghan nga kandidato nga mahimong bag-ong paborito sa mga mahiligon sa motorsiklo nga adunay kagamitan niini nga nagtagbo sa moderno nga panginahanglanon sa kalibutan karon; Gisulat usab niini ang mga lagda sa dula sa kalibutan sa motorsiklo nga adunay makina nga mahimog kalikopan nga adunay makina nga adunay maayo nga sistema ug mausik nga sistema, hait nga hitsura, kusug nga chassis ug mga dagway nga labing maayo sa pagmaneho. Gipasalig ang labing sulundon nga paghupot sa dalan nga adunay pasundayag ug aerodynamic nga istraktura uban ang makina nga 1340 cc, nakatampo usab ang Hayabusa sa pag-uswag sa kasinatian sa pagmaneho sa mga motorista uban ang Suzuki Smart Drive System (SIRS). Ang bag-ong henerasyon nga Suzuki Hayabusa nakompleto ang 0-100 km / h nga pagpadali sa 3.2 segundo lang. Uban ang pasalig sa Doğan Trend Otomotiv, ang bag-ong henerasyon nga Suzuki Hayabusa, nga itanyag nga ibaligya sa atong nasud sa Abril nga adunay limitado nga stock, nakadani sa atensyon sa presyo sa pamaligya nga 299 libo nga TL.
Gibutyag ni Suzuki ang ikatulong henerasyon sa modelo niini nga GSX-R 1300 Hayabusa, nga nahimong usa ka sugilanon sa mubo nga panahon uban ang kusog, katulin ug paghimo niini. Ang Hayabusa, una nga gipailaila kaniadtong 1999, nga nagdala sa titulo sa labing kadali nga paghimo og motorsiklo sa tibuuk kalibutan ug nagbaligya labaw pa sa 189.100 hangtod karon, nagdala sa talagsaong nahimo sa mga fan sa motorsiklo sa ikatulong henerasyon niini. Gipalambo sa mga inhinyero nga Suzuki nga adunay daghang mga pagpaayo, ang bag-ong Hayabusa nagdala sa mga naggamit niini sa umaabot nga adunay makina nga mahigalaon sa kinaiyahan ingon man ang istruktura sa paghimo niini. Ang paghiusa sa kusug ug agresibo nga mga linya niini nga adunay labi ka kontrolado ug komportable nga pagsakay, ang ikatulo nga henerasyon nga Hayabusa giapil usab ang labing abante nga mga teknolohiya aron ang mga mogamit adunay hingpit nga mga kasinatian. Uban ang pasalig sa Doğan Trend Otomotiv, ang bag-ong henerasyon nga Suzuki Hayabusa, nga itanyag nga ibaligya sa atong nasud sa Abril nga adunay limitado nga stock, nakadani sa atensyon sa presyo sa pamaligya nga 299 libong TL.
Ikatulo nga henerasyon nga hait, labi ka agresibo
Ang bag-ong GSX-R 1300 Hayabusa lahi sa tanan nga uban nga mga motorsiklo nga adunay mga mahait nga linya, sama sa mga pag-uswag nga nahimo gikan sa una nga henerasyon nga gipaila sa kalibutan 22 ka tuig na ang nakalabay. Gihatagan hinungdan ang gibug-aton sa kusog ug pasundayag nga adunay ubus, taas ug lapad nga baruganan, ang bag-ong Hayabusa mas naila sa katumbas nga Turkey sa ngalan niini, ang pied falcon. Ang sugilanon nga silhouette nga nagbahin sa hangin sa motorsiklo nakatagbo sa mga fans niini sa ikatulong henerasyon nga adunay labing moderno ug labing aerodynamic nga laraw. Ang istruktura nga gipaabante sa unahan, taas nga ikog, bag-ong grupo sa suga sa likud, nga gibutang nga patindog nga mga suga nga Multi-LED, pataas nga sloping nga tubo sa tambutso ug pahilum nga gihimo ang Hayabusa nga mas lantip ug mas agresibo. Ang mga suga sa pag-parking nga nagpalibut sa gawas nga mga ngilit sa mga SRAD (Suzuki Ram Air Direct) nga mga pag-agas sa hangin, nga wala’y mga protrusion ug integrated signal, nagrepresentar sa una uban ang Hayabusa sa mga motorsiklo nga Suzuki. Ang mga bag-ong salamin nga adunay mga anggulo nga linya ug ang bag-ong disenyo sa ligid nga nagsulti og 7 nagsuporta sa usa ka moderno ug maluho nga hitsura. Ang kolor nga 3-tone nga lawas nga gitanyag sa 2 lainlaing mga kapilian sa bag-ong Hayabusa naghatag gibug-aton sa aerodynamics, samtang ang pormang V nga chrome trims sa kilid nga coatings sa lawas naghatag gibug-aton sa mga konsepto sa gahum ug katulin. Kini nga pagsabut sa ka sopistikado sa panagway gisuportahan usab sa mga logo sa Ingles ug Hapon.
Legendary nga makina, balanse nga kusog
Hayabusa; Sukad sa paglansad kaniadtong 1999, nagpadayon kini sa paghalad sa nagsakay niini nga labi pa sa horsepower ug torque kaysa ubang mga sports bikes nga ang makina kusog hangtod sa 6.000 rpm sa ikatulong henerasyon niini. Ang legendary high-performance, 1.340 cc, cooled nga likido, in-line nga upat ka silindro nga makina sa modelo ang nagtanyag sa taas nga kahusayan ug kalig-on uban ang 150 Nm torque niini. 6-speed gearbox nga adunay suporta sa usa ka espesyal nga gilaraw nga bag-ong sistema sa tambutso; Naghatag kini taas nga gahum sa paghimo sa labi ka mahumok nga tork sa mas ubos ug tunga nga siklo. Gitugotan niini ang usa ka makatagbaw nga pag-agda sa adlaw-adlaw nga paggamit. Ingon usa ka sangputanan sa kini nga mga bahin sa istraktura sa makina, nga nakatagbo usab sa mga lagda sa pagpagawas sa Euro 5; usa ka labi ka makontrol, mas tulin ug labi ka malig-on nga pagmaneho ang nagtagbo sa mga naggamit. Ang ikatulong henerasyon nga Hayabusa mahimong maabot ang labing kataas nga tulin nga 190 km / h uban ang kuryente nga madawat gikan sa 299 nga makina sa HP.
Mga sangkap sa pagpayunir nga aerodynamic
Ang bag-ong Hayabusa adunay usa ka istraktura sa chassis nga dili gikapoy sa naggamit, gitugotan ang kontrolado ug luwas nga pagmaneho sa kusog nga tulin ug abtik nga pagmaneho sa mubu nga tulin. Bisan ang pag-apod-apod sa gibug-aton sa atubangan mao ang sukaranan alang sa dinamiko sa pagsakay sa motorsiklo ug labaw nga mga kinaiya sa pagdumala. Ang suga ug kusug nga doble nga haligi nga aluminyo nga frame sa haluang metal nagdugang sa pagkakasaligan sa swing nga gihimo gamit ang casting ug extrusion. Ang hayabusa nga wala’y sayup nga aerodynamics nagdala sa coefficients sa pagkaguba sa hangin, labaw nga mga kantidad sa drag ug proteksyon sa hangin nga dili maabut sa motorsiklo. Ang mapaigoigo nga KYB baligtad sa atubangan nga tinidor nga adunay diametro nga 43 mm ug ang mapaangay nga likud nga suspensyon sa likud nga KYB nakatampo sa labaw nga tul-id nga kalig-on sa pagbiyahe pinaagi sa pagkaluya sa mga kahiwian sa dalan. Espesyal nga gilaraw nga mga ligid sa Bridgestone ug 320-piston Brembo Stylema® atubang nga mga caliper nga preno nga adunay 4 mm nga diameter nga mga disc sa preno nga labi nga nagdugang sa pagkupot ug gibati nga luwas.
Ang labing utokan nga sistema sa pagmaneho naa sa Suzuki Hayabusa!
Ang ikatulong henerasyon nga Hayabusa, nga nagtanyag paghupay sa labing sulundon nga paagi, adunay usa ka bag-ong TFT LCD panel nga gihiusa sa tunga sa analog rev ug speed indikator. Ang pagpaandar sa "aktibo nga data screen", nga nagpakita sa datos sa motorsiklo sa tinuud nga oras ug nakita gikan sa panel, nagsuporta sa pagpaandar. Sa Hayabusa, ang pagkontrol mahimo nga mag-una sa Suzuki Intelligent Driving System (SIRS). Ang sistema nga gi-update sa mga inhinyero nga Suzuki pinaagi sa dugay nga pagsulay, pagtuki ug pag-usab sa matag setting; naghatag kini labing angay nga pag-optimize alang sa dalan ug pagmaneho. Gitanyag usab sa sistema ang lebel sa pagsalig sa kompyuter ug kasinatian. Mahimo usab mapaayo sa drayber ang iyang kahanas sa pagmaneho pinaagi sa pagpahimulos sa feedback nga gihatag sa kini nga mga setting, nga makita pinaagi sa TFT LCD panel. Suzuki Drive Mode Selector Alpha (SDMS-α) sulud sa kasangkaran sa Suzuki Intelligent Ride System; Nagtanyag kini og 3 nga gitudlo nga mga mode sa pabrika (A: Aktibo, B: Panguna, C: Kahupayan) ug tulo nga mga mode sa setting nga dili matino sa gumagamit (U1, U2, U3). Ang matag usa sa giingon nga setting sa mode sa pagmaneho; Ang sistema sa pagkontrol sa track traction, tigpili sa mode sa kuryente, sistema nga dali nga pagbalhin sa bidirectional, sistema sa paglikay sa ulo nga pagtaas ug mga sistema sa pagkontrol sa preno sa makina ang naapil. Sa ingon, gipahiangay sa Hayabusa ang istilo sa paggamit ug kinahanglan sa gumagamit. Ang mga mode ug setting sa pagmaneho mahimo’g buhaton sa controller sa wala nga pagkupot sa gunitanan. Lakip sa uban pang mga tabang nga nakatampo sa kahilwasan ug kahamugaway sa pagmaneho; Aktibo nga Limiter sa Kadali, Sistema sa Pagkontrol sa Paglusad (3 nga mga mode), Pasidaan sa Emergency Brake, Suzuki Easy Start System, Low Speed Assistant, Cruise Control System, Combined Brake System, Track Brake System, Slope Dependent Control System, Hill Start System.
Mga Teknikal nga Pagpasabut sa Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa
- Ang gitas-on 2180 mm
- Gilapdon 735 mm
- Gitas-on 1165 mm
- Wheelbase 1480 mm
- Ground clearance 125 mm
- Kahitas-an sa lingkuranan 800 mm
- Timbang 264 kg (nga adunay mga likido)
- Ang klase nga engine Four-stroke, cool-cooled, DOHC, in-line nga upat ka silindro
- Diameter x stroke 81,0 mm x 65,0 mm
- Kadako sa makina 1.340 cc
- Pag-compress ratio 12.5: 1
- Pag-injection sa sistema sa gasolina
- Sistema sa starter Electric
- Sistema sa pag-ignition Elektronik nga pagsunog (nga adunay mga transistor)
- Tangke sa gasolina 20,0 L
- Lubrication system Basa nga sump
- Ang Gearbox 6-speed kanunay nga mata
- Pag-undang sa atubang Baliktad nga teleskopiko, coil spring, oil shock absorber
- Pag-undang sa atubangan nga gisumpay nga tipo, coil spring, oil shock absorber
- Ang anggulo sa tinidor 23 ° 00 '/ 90 mm ang gilapdon sa track
- Ang preno sa atubangan sa Brembo Stylema®, nga adunay 4-piston calipers, double disc, ABS
- Ang mga preno sa likud nga Nissin, nga adunay 1-piston caliper, single disc, ABS
- Sa atubangan sa mga ligid 120 / 70ZR17M / C (58W), nga wala’y tubo
- Ang likod sa mga ligid 190 / 50ZR17M / C (73W), nga wala’y tubo
Mahimo nga una nga mokomentaryo