Usa ka makahupay nga pahayag ang miabut sa krisis sa chip sa kalibutan nga industriya sa awto, nga misangput sa mga pabrika nga nahunong ang produksyon. Si Acay, CEO sa Coşkunöz Holding, ang estratehikong kauban sa negosyo sa mga higante sa awto, miingon nga ang krisis sa chip sa wala’y trabaho hinayhinay nga nalampasan. "Gilauman namon ang pagbuto sa panginahanglan sa ikaduhang bahin," ingon ni Acay.
nagpalig-on sa posisyon sa European manufacturing base sa Turkey nga adunay pandemya, matag adlaw kini nga tinago nga industriya usa ka lakang sa unahan aron maangkon ang ilang puhunan nga higante nga mga oso. Usa sa mga kompanya nga wala gisuspinde ang pagpamuhunan bisan pa sa pangkalibutanon nga epidemya mao ang Coşkunöz Holding nga nakabase sa Bursa, nga adunay kasaysayan sa 70 ka tuig. Ang Coşkunöz, ang labing kadaghan nga 100% domestic automotive sub-industriya nga kompanya sa paghimo sa sheet metal, nagpalig-on sa posisyon niini isip usa ka estratehiko nga kauban sa negosyo sa mga higante sa awto, ug gipunting ang atensyon sa mga pagpamuhunan niini sa pagdepensa ug paglupad sa miaging mga tuig. Ang CEO sa Coşkunöz Holding nga si Erdem Acay, kinsa miingon nga ang automotive, nga naandan nga linya sa negosyo, adunay hinungdanon nga lugar taliwala sa mga kalihokan niini, nagingon, "Gisuportahan sa among paghupot ang paglihok sa industriya sa domestic ug nasudnon nga pagdepensa. Ang among katuyoan aron madugangan ang among mga eksport sa niini nga lugar ”. Giingon nga wala nila nahunong ang pagpamuhunan bisan sa pandemya ug namuhunan sila 30-35 milyon nga euro matag tuig, giingon ni Acay, "Magapamuhunan kami sa parehas nga lebel sa niining tuig."
NAGSUNOD KAMI SA MGA KASAMA
Sa pagsusi sa krisis sa chip nga nasinati sa industriya sa awto, giingon sa CEO nga si Acay, "Adunay liboan nga mga piyesa sa usa ka awto. Dili nimo mahimo ang kana nga awto kung wala bisan usa niini. Bisan kung adunay usa ka panginahanglan alang sa pagpamaligya, ang gamay nga pagkaguba sa network sa pag-supply makaapekto sa tibuuk nga kadena. Karon, adunay usa ka pagbag-o nga mga 10-15 porsyento sa among negosyo. Tungod kay ang mga kompanya sa awtomatiko nakagama mga tipik tungod sa ilang nakit-an nga mga tipik, nagpadayon kami niini. Gidumala namon ang proseso sa pipila nga stock o nakatagbo ang mga gipangayo nga moabut sa obertaym. Sa pagkakaron ang kalisud nagpadayon sa pila ka sukod, apan ang kalisud nakaminusan ang epekto niini pinaagi sa paglihok padulong sa pagkatapulan. "Kini nga problema masulbad bisan unsaon."
Ang tanan nga mga modelo sa salakyanan nga makita sa gawas sa tanan nga bahin sa asero ug naghimo og mga sangkap sa chassis nga Coşkunöz Renault sa Turkey, Tofas, Fiat ug nagtrabaho kauban ang mga kompanya sama sa Ford. Naghimo kini alang sa Dacia sa Romania ug alang sa Ford, Pegueot Citroen sa Russia, ingon man alang sa lokal nga brand nga Kamaz. Giingon nga gilauman nila ang mga pagpamaligya sa awto nga mobalik sa pre-pandemic level karong tuig, si Acay miingon, "Kung wala’y mogawas nga sobra, gipaabut namon ang pagbuto nga gipangayo."
Gihatagan ni Acay ang proyekto sa domestic automobile sa Turkey nga adunay kalabotan sa kasayuran nga sila usab ang tOGGer ang naghatag sa daghang mga lugar.
.
Mahimo nga una nga mokomentaryo