Aprilia Tuono 660 sa Turkey Gilauman nga Pagbaligya

Ang Italyano nga Aprilia, nga adunay espesyal nga lugar sa mga kasingkasing sa mga nahigugma sa motorsiklo, nakahimo sa paghiusa sa paghimo ug orihinal nga laraw sa bag-ong modelo nga Tuono 660.

Gawas sa maayo nga pasundayag sa dula, nakamugna kini og kahinam sa pagsulud sa panahon nga adunay mapuslanon nga hitsura ug kolor niini. Ang Tuono 4, nga nagdala sa mga gene sa magulang niini nga si Tuono V1100 660, nga ang pulso dili mapiko, mianhi aron makahimo kalainan sa bahin niini sa dili hitupngang ratio sa kuryente / gibug-aton. Uban sa bag-ong henerasyon nga 183cc nga dobleng silindro nga makina nga naghimo og 95 kg nga wala’y gibug-aton ug 660 nga gahum sa HP ug 5 nga managlahi nga mga paagi sa pagmaneho, nalipay kini sa pareho nga paggamit sa track ug adlaw-adlaw. Gitanyag kini nga gibaligya sa Doğan Trend Otomotiv nga adunay presyo sa paglansad nga TL 129, nga adunay kasiguruhan sa Doğan Holding.

Gipaila sa Abrilia ang Tuono 660, ang representante niini sa kategorya nga wala’y sapot sa sports, sa mga merkado sa kalibutan. Uban sa labaw nga teknikal nga istruktura, advanced nga sistema sa elektronik ug 95 HP nga doble nga silindro nga makina, ang Tuono 660 naghangyo sa bisan kinsa nga nangita alang sa paghimo ug labing kadaghan nga kalipayan. Nagpasundayag sa labing kaayo nga gibug-aton sa kusog sa klase nga wala’y sapot sa isport, ang Tuono 660 naghinamhinam sa mga kasinatian sa track sa disenyo niini nga gibase sa arkitektura sa chassis sa Aprilia V4, nga gihimo alang sa kalibutan sa karera. Sa parehas nga oras, gihimo niini nga makalingaw ang paggamit sa kasyudaran sa iyang kadak-on nga kadako, solo o paggamit sa pasahero, kadali sa paglihok ug mga kagamitan sa kagamitan. Tuono 660; Uban sa abante nga teknolohiya nga nag-upod sa mga mode sa pagsakay ug luwas nga mga dagway sa pagsakay sa sports, nakatagbo kini sa mga kinahanglanon sa bag-ong henerasyon nga mahiligon sa motorsiklo pagkahuman sa Aprilia RS 660 Ang bag-ong Tuono 129, nga gitanyag nga gibaligya sa atong nasud nga adunay kantidad nga 900 TL, naa sa unahan sa mga kaindigay niini sa kaanyag uban ang makapaukyab nga mga kombinasyon sa kolor-graphic.

Ang istilo ug orihinal nga laraw

Nagbarug ingon usa ka motorsiklo nga mahimong ma-access ug magamit sa daghang mga tiggamit, ang Tuono 660 lahi sa mga modelo nga wala’y sapot sa isport nga adunay talagsaon nga panagway. Gilibutan sa usa ka DRL profile sa taas nga fairing, ang LED headlight unit nagtanyag usa ka orihinal nga hitsura. Ang mga suga sa signal sa mga profile nakompleto ang compact istraktura sa atubang nga seksyon. Ang lingkuranan, nga nagtanyag us aka komportable nga lingkuranan nga adunay sulundon nga materyal nga pagpuno sa katig-a, gipadali usab ang pagmaniobra ug pagtindog sa yuta nga adunay porma nga adunay nipis nga mga kilid. Ang Tuono 660 kapilian nga magamit nga adunay us aka us aka lingkuranan nga disenyo sa ikog nga wala’y pasahero. Ang tambutso nga gibutang sa ilawom sa makina naghatag labi nga kagawasan sa paglihok pinaagi sa labi ka maayong pagpahimutang sa mga footrest sa pasahero. Maayo nga gihiusa sa lawas, ang fuel tank nagtanyag usa ka kapasidad nga 15 ka litro. Ang Tuono 660, sama sa labing isport nga mga modelo sa Abrilia; Ang tanan nga dili kinahanglan nga mga elemento sama sa mga salamin, mga suporta sa tiil sa pasahero ug mga bracket sa plaka dali nga matangtang. Ang swing arm ni Tuono 660 diretso nga direkta sa makina aron makahimo usa ka light ug minimalist nga istraktura. Ang mga adjustable shock absorber, nga gi-mount sa usa ka paagi nga wala magkinahanglan dugang nga koneksyon, nakatampo sa gibug-aton nga gibug-aton.

Aprilia aerodynamics ug ergonomics

Ang Tuono 660 gihimo alang sa usa ka labi ka daghang mamiminaw, sugod sa usa ka motorsiklo nga gilaraw alang sa kalibutan sa karera sa mga termino sa arkitektura sa chassis. Ang pang-itaas nga fairing nga gipunting sa bayanan sa Tuono 660 nagbarug, nga nagpakita sa laraw sa disenyo sa tanan nga mga modelo sa Abrilia. Kini nga dagway, nga nagpaminus sa gibug-aton sa atubangan ug dili sagad sa klasiko nga mga sports nga hubo nga mga motorsiklo, naghatag labaw nga proteksyon batok sa hangin sa dalan. Dobleng konsepto sa elemento sa lawas nga adunay pagkunhod sa nawong sa lawas ug aerodynamic spoiler sa Aprilia RS 660; Gisuportahan niini ang usa ka labing kaarang nga laraw nga nagtanyag gaan, pasundayag ug paghupay. Ang presyur sa hangin nga gidumala sa taliwala sa duha nga mga elemento sa elemento sa lawas nagpalambo sa kalig-on sa kusog nga tulin ug nagdugang sa kahamugaway sa pagmaneho pinaagi sa pagdirekta sa init nga hangin nga mogawas sa makina. Gidisenyo nga wala pagdugang ang gibug-aton, ang lapad nga handlebar nagtanyag paghupay ug paghupay, labi na sa mga pagsakay sa kasyudaran. Ang ergonomics nga gihatag sa Tuono 660 seat-footrest-handlebar trilogy; Dili kini gikapoy ang drayber sa taas nga mga pagbiyahe pinaagi sa paghatag usa ka komportable nga angay ug usa ka kontrolado nga pagsakay nga lainlain ang kataas. Salamat sa tiil nga pahulayanan nga dili sobra kataas, mga pagsal-ot nga goma nga pagkurog, ang mga bitiis husto nga gibawog.

Labing maayo nga gibug-aton / ratio sa kuryente nga adunay bag-ong 95 HP kambal nga silindro nga makina

Kung ang suga nga istraktura ug mga compact dimensyon sa Tuono 660 gihiusa sa labaw nga paghimo niini sa makina, ang pagpugong sa pagmaneho nahimo’g kahimuot. Gilaraw pag-usab aron magamit sa tanan nga bag-ong mga Aprilias ug gigamit sa modelo nga RS 660, ang makina nga silindro nga silindro naghimo 660 HP sa 10.500 rpm sa bag-ong Tuono 95, samtang naghatag usa ka labing kadaghan nga siklo nga 11.500 rpm. Ang bag-ong henerasyon ug compact size nga 660 cc forward-atubang nga makina naghimo 8.500 Nm nga maximum torque sa 67 rpm, samtang 80 porsyento sa kinatibuk-ang torque naa sa 4.000 rpm ug 90 porsyento sa 6.250 rpm. Dugang pa, ang Tuono 660 magamit nga adunay 35 kW nga bersyon sa motor alang sa mga bag-ong drayber. Ang makina nga silindro nga silindro, nga nagpamatuod usab sa kaugalingon sa modelo sa Aprilia V4, gitanyag sa Tuono 660 nga adunay 81 mm diameter ug 63,9 mm nga stroke. Ang paggamit sa kini nga teknolohiya sa V4 nagdala sa talagsaon nga pasundayag nga gikonsiderar ang taas nga tulin sa piston.

Makina; Gawas sa pagpahimutang niini nga nakatampo sa kagawasan sa paglaraw, nagtanyag kini usa ka epektibo nga pagpahawa sa kainit nga nag-atubang sa atubang ug naghatag kahupayan sa mogamit. Ang asymmetrically nga gilaraw nga tag-as nga mga manifold ug duha nga sistema sa pader ang nakatampo sa sistema sa pagpabugnaw. Ubos sa mga kondisyon sama sa pagpadali, pagpreno ug pagtagilid, basa nga lub lubricication nga gibitay ug gipalibut sa daghang mga pagkaon alang sa labing kaayo nga pagpadulas. Salamat sa tayming nga adunay 270 ° angled crank pin, usa ka tunog ug pasundayag nga talagsaon sa V-Twin engine ang nakab-ot, nga nagresulta sa usa ka kombati ug agresibo nga kinaiya. Ang sistema sa pag-injection sa Tuono 660 adunay usa ka pares nga mga throttle body nga adunay diametro nga 48 mm nga adunay lainlaing gitas-on nga mga duct sa pag-inom alang sa usa ka gi-optimize nga pag-apod-apod sa taas ug medium nga rev. Ang electric throttle, nga gibalhin gikan sa Aprilia V4, naghatag hapsay ug buhi nga mga reaksyon sa throttle, samtang gisuportahan usab ang labaw nga nahimo ug sulundon nga konsumo sa gasolina.

Gipaayo ang pagpreno ug mga ligid ni Pirelli Diablo Rossa Corsa

Ang kalidad nga cast sa frame sa aluminyo ug swing arm naghimo sa Tuono 660 nga gaan, 183 kg, makalipay ug dali magmaneho. Tuono 660; Nagtanyag kini usa ka abtik ug abtik nga pagsakay nga adunay istraktura nga monoblock, 660 mm wheelbase, 1370 ° hawakan sa ulo sa ulo ug mga plate sa hawanan nga adunay lainlaing mga offset kumpara sa RS 24,1, diin adunay kini lainlain. Pag-usab, ang kalidad nga cast aluminium frame ug swing nagtugot sa kalingawan ug dali nga pagmaneho. Samtang ang senswal ug sensitibo nga istraktura sa unahan nagahatag taas nga paghupot sa dalan, naghatag kini usa ka labi ka tulin ug mas isport nga pagmaneho sa mga track nga adunay daghang mga liko. Adunay usa ka 660mm nga Kayaba baligtad nga tinidor sa atubangan sa Tuono 41. Ang all-Brembo braking system, lakip ang usa ka parisan nga 320mm steel disc, usa ka pares nga radial brake calipers, ug usa ka radial master silinder sa handlebar, nagsuporta sa luwas nga pagpahunong sa distansya. Ang mga high-performance Pirelli Diablo Rosso Corsa II nga mga ligid sa gidak-on nga 120/70 ZR 17 sa atubang ug 180/55 ZR 17 sa likud nga bahin nakatampo sa kahilwasan sa pagmaneho ug pagdumala.

Kompleto ang pagkontrol sa mga advanced nga elektronik nga sistema

Ang Aprilia, ang una nga taghimo nga nagpakilala sa electronic throttle control kaniadtong 2007, naggamit usab mga teknolohiya sa pagpayunir sa bag-ong Tuono 660. Aprilia Tuono 660; Gisangkapan sa labing kadako nga mga elektronik nga sistema sa klase niini alang sa labi ka pasundayag ug labi ka luwas. Ang APRC (Aprilia Performance Ride Control), naugmad sa taas nga lebel sa karera ug gipakita ingon ang labing abante nga sistema sa kalibutan sa motorsiklo, gisiguro nga ang kahimut-an sa paghimo sa Tuono 660 mahimo’g matagamtaman nga luwas. Gisuportahan sa Aprilia Traction Control (ATC) sulud sa sakup sa APRC ang mga sporty rides uban ang mapaigoigo nga prinsipyo sa pagtrabaho. Ang Aprilia Wheelie Control (AWC) nagpahumok ug nagbalanse sa kontak sa dalan ingon usa ka adjustable wheel lift control system. Gipadayon sa Aprilia Cruise Control (ACC) ang tulin nga tulin sa pagmaneho sa gitakda nga katulin. Ang Aprilia Engine Brake (AEB) ang nagdumala sa makina sa makina samtang naghinay ang tuning nga istraktura. Ang Aprilia Engine Map (AEM) nag-ayo sa mga kinaiyahan sa makina ug paghimo sa kuryente.

Daghang gamit nga elektronik nga kagamitan

Ang Aprilia Tuono 660 usab adunay bentaha sa mga gimbuhaton nga naghatag labing kadaghan nga datos ug naghatag labing kadaghan nga kasiguroan. Ang "six-axis inertia platform", nga nagtala sa kahimtang sa pagmaneho sa motorsiklo sa dalan nga adunay mga accelerometro ug gyroscope, nakatampo sa pagkaamgo sa pagmaneho sa mogamit. Ingon kadugangan, kung gi-aktibo ang dagway nga "Cornering" sa multi-map ABS, nagdugang ang kahilwasan nga wala makompromiso ang isports nga paghimo sa motorsiklo. Sa kini nga konteksto, ang paglihok sa preno gikontrol sa usa ka espesyal nga algorithm nga kanunay nga nagsubay sa lainlaing mga parameter sama sa presyur nga gigamit sa atubang nga pingga sa preno, pagkiling ug anggulo sa yaw. Uban sa pagpugong, adunay balanse tali sa pagkaluya ug kalig-on. Giapil usab sa Tuono 660 ang electronic transmission AQS - Aprilia Quick Shift, nga nagtugot sa mga dali nga pagbag-o sa gamit nga wala giputol ang throttle o gigamit ang clutch. Ang function nga downshift nga wala’y clutch, nga gilakip sa sistema ug wala’y bisan unsang pagbag-o sa hardware, naghatag usab mga pribilehiyo.

Gisuportahan usab sa laraw sa suga sa Aprilia Tuono 660 ang kahilwasan sa pagmaneho. Samtang ang light sensor awtomatiko nga gipasiga ang mga low light headlight, kung adunay kalisang nga pagpreno sa usa ka emerhensya, ang mga quad flasher awtomatiko nga gipalihok. Ang pagsiga sa sulud sa sulud sa unom ka axis nga inertial nga plataporma nagdugang usab sa kahilwasan ug atensyon.

5 lainlaing mga mode sa pagmaneho

Ang Aprilia Tuono 660 adunay 5 lainlaing mga mode sa pagmaneho nga gipadako ang kasinatian sa pagmaneho ug gihimo kini nga makalingaw gamiton. Nahiuyon sa mga kinahanglanon sa pagmaneho sa drayber; Ang pagpugong sa pagdali, pagkontrol sa ligid sa ligid, pagpreno sa makina, ABS ug uban pa nga mga parameter gipalihok depende sa gipili nga mode. Niini nga konteksto; Mahimo nimo mapili ang "Daily" mode alang sa paggamit sa kasyudaran, "Dynamic" alang sa sportive nga pagmaneho, ug "Personal" alang sa pag-personalize sa mga electronic system. Adunay mga "Hagit", nga nagdala sa hingpit nga potensyal nga magamit ang Tuono 660, ug ang "Time Attack" nga mode sa pagmaneho, nga nagtugot sa pagpa-personalize sa mga elektronik nga sistema.

Mga Pagpakita sa Multimedia ug Digital

Ang mga setting sa electronic sa Aprilia Tuono 660 gidumala sa upat ka butones nga kontrol sa wala nga handlebar, cruise control ug control traction control system. Ang TFT digital instrument panel nga adunay light sensor, nga nagtanyag lainlaing mga kapilian sa pagpakita, adunay duha ka mga tema sa screen, dalan ug track. Ang Aprilia MIA, ang infotainment system platform, gikoronahan ang kaanyag sa Tuono 660 nga adunay mga gimbuhaton nga gitanyag niini. Salamat sa Aprilia MIA, ang smartphone mahimong konektado sa motorsiklo, samtang ang mga function sa cluster sa instrumento labi nga gipaayo. Pinaagi usab sa mga voice assistant o intuitive nga mga kontrol sa handlebar; ang mga tawag sa telepono, musika ug mga bahin sa nabigasyon gidumala ug ang pagkonsumo sa baterya sa smartphone maminusan. Gitugotan usab sa Aprilia MIA ang drayber sa pagrekord sa mga ruta sa pagbiyahe ug pag-analisar sa datos nga adunay pagpaandar sa telemetry.

Mga kolor ug laraw nga maayo

Gipakita ang nagpasiuna nga pagkatawo sa mga kolor sa motorsiklo sa Tuono 660, gipunting sa Abrilia ang atensyon sa mga ambisyoso nga graphic scheme sa bag-ong modelo. Gawas sa gitanyag nga Acidic Gold sa RS 660, ang Iridium Gray nga hayag nga kolor grey-red nga kombinasyon ug mga kombinasyon sa Concept Black nga adunay usa ka sanag nga pula nga accent, gipakita sa labi ka daghang mamiminaw, nga naghimo sa mga timaan sa kabilin sa racing ni Aprilia.