Gusto sa United European Car Carriers (UECC) nga himuon ang mga basura ngadto sa usa ka barko nga kargamento, nga nagpayunir sa pagbalhin sa marinero sa usa ka kaugmaon nga wala’y nahimo nga carbon pinaagi sa paggamit sa potensyal nga basura nga mga hilaw nga materyales.
"Kini ang basura," ingon ni Daniel Gent, Energy and Sustainability Manager sa UECC. "Ang mga butang sama sa gigamit nga lana sa pagluto gikan sa lawom nga tambok nga frigs - mga organikong butang nga kung dili igasalibay. Ang usik nga basura mahimo’g mahimo nga usa ka bulawanong higayon alang sa industriya sa transportasyon, labi na ang pagdala. "Kung wala kanunay nga paghulat alang sa sunod nga dako nga butang o paghimo og daghang pagpamuhunan aron mapulihan ang mga kasamtangan nga mga kabtangan, mahimo kini nga mas limpyo ugma karon.
Kaniadtong Marso sa miaging tuig, ang UECC naglansad og pagsulay sa Autosky, usa ka 2.080-anyos, 20 dwt car carrier nga kanunay nagdala hangtod sa 6.500 ka mga sakyanan sa mubu nga linya sa dagat sa Europa. Kung wala kinahanglan nga pagbag-o o hinungdanon nga pagpamuhunan, ang naandan nga gasolina ni Autosky gipulihan sa malungtaron nga biofuel gikan sa GoodFuels nga nakabase sa Amsterdam.
Ang barko nag-ut-ut sa hapit 6.000 ka tonelada nga biofuels sa panahon sa usa ka tuig nga piloto ug gipakubu ang CO2 nga gibuga pinaagi sa usa ka nakurat nga 20 milyon nga kilo, dugang sa hapit kompleto nga pagwagtang sa mga 9.000 nga kilo nga sulfur oxide ug partikulo nga butang. Ang kinatibuk-ang CO2 matag toneladang kilometro (carbon intensity sa operasyon) mikunhod og 2030%, labi pa sa 40% nga pagkunhod sa IMO sa 60.
Gikonsiderar nga ang global nga pagpadala gilauman nga mokuha alang sa 2050% sa mga global nga emissions sa CO2 sa 17, siya nangatarungan nga kini usa ka dali, dali ug magamit nga solusyon sa direkta nga pag-atubang sa problema sa klima.
Karon dili ugma
"Ang industriya kanunay nga nagtan-aw sa umaabot kaysa kung unsa ang mahimo naton karon," ingon ni Gent. "Kini hingpit nga masabtan tungod kay ang mga barko dagko nga pamuhunan ug gusto nimong ipanghimatuud kini sa umaabot kutob sa mahimo - busa natural nga makuha ang mga oportunidad sa abot sama sa ammonium o hydrogen. Komosta ang karon nga panon sa mga sundalo? Adunay mga 50.000 nga mga barko sa negosyante didto, mao nga kini ang dinalian nga mga problema. Giunsa naton masulbad karon ang pag-decarbonisation? Tungod kay kung mas dugay kita maghulat, labi ka lisud ang pagkab-ot sa atong mga katuyoan ug hunongon ang pag-init sa kalibutan.
"Ingon sa gipakita sa kini nga eksperimento, ang mga biofuel usa ka maayo kaayo nga paagi aron mapadali ang panguna nga transportasyon sa pagbalhin sa enerhiya ug ang mga gipangayo sa katilingban."
Malungtad nga pasalig
Apan ang biofuel adunay mga sumusunod ingon man mga kritiko niini. Ang pipila nakapunting sa katinuud nga ang paghimo sa biofuel mahimong mopuli sa paghimo sa pagkaon, nga mosangpot sa pagtaas sa presyo ug limitado ang magamit. Ang mga plantasyon diin gihimo ang mga hilaw nga materyales sa biofuel mahimo usab nga makaamot sa pagkalaglag sa kalasangan ug pagkawala sa biodiversity. Ingon niana ba kana ka malungtaron sa tanan?
Giingon sa ehekutibo sa UECC nga dinhi kinahanglan nga mobalik sa kalokohan. "Adunay kalainan tali sa biofuels ug sustainable biofuels," ingon niya. Kami nagtuo nga ang mga biofuel kinahanglan nga makakab-ot sa higpit nga mga sukaranan sa pagpadayon, ug kini ang sentro sa among palisiya sa pagpalit. Tungod niini, ang gigamit nga mga hilaw nga gasolina dili mahimong hinungdan sa pagbag-o sa paggamit sa yuta, kompetisyon sa pagkaon, pagkalaglag sa kalasangan o pagkawala sa biodiversity, ug dili usab kinahanglan adunay labi ka taas nga aplikasyon sa bisan diin sa industriya. Kini ang mga produkto nga basura, ang katapusan sa istorya. "Nagpadayon siya:" Alang sa among mga kostumer ug kami sa pagtino sa biofuel, hinungdanon nga magpadayon nga sertipikado nga adunay kaarang nga masubay ang produkto sa gigikanan niini sa tibuuk nga kutay sa suplay. Ang pagkamay-tulubagon, pagsubay ug kaakohan mao ang hinungdanon nga mga pulong dinhi. "
Paghimo sa kalampusan
Sa daghang suporta sa gobyerno, pag-uswag sa kadena sa suplay, ug pagdugang sa pagkuha gikan sa mga kustomer nga dili sensitibo sa klima (Ang BMW Group nagsuporta sa pagsulay sa Autosky), nakita ni Ghent ang usa ka hayag nga kaugmaon alang sa pagpamalit og biofuel sa tibuuk nga industriya.
Nahimo kini nga hinungdanon nga bahin sa puzzle sa pag-decarbonisation alang sa UECC. "Nalipay ako sa pagreport nga padayon kami nga naggamit biofuels sa barko nga Autosky," ingon niya. "Ang miaging 12 nga bulan usa ka katingad-an nga kalampusan ug gusto namon nga mag-uswag kana nga kalampusan. Dugang pa, naggamit kami mga biofuel sa usa pa ka barko ug nakakita kami karon mga higayon nga iupod ang bioLNG sa among serbisyo sa Baltic. "
Gitapos niya: "Ania kami aron mahatag sa among mga kostumer ang mga low-emission o carbon neutral, de-kalidad nga serbisyo sa pagpadala ug susihon ang tanan nga mahimo’g paagi aron mahimo kini. Kami nagtuo nga ang pagkab-ot sa pagkab-ot sa mga katuyoan ug mahimo nga usa ka tinuud nga malungtaron nga industriya… ug ang labing paspas, labi ka maayo! "
Mahimo nga una nga mokomentaryo