Ang CEO sa Daimler Truck AG nga si Martin Daum ug ang CEO sa Volvo Group nga si Martin Lundstedt magkahiusa nga nagpahibalo sa pagsugod sa "cellcentric" nga proyekto sa usa ka espesyal nga digital nga kalihokan nga ilang giorganisar. Ang cellcentric molambo, maghimo ug magbaligya sa mga sistema sa fuel cell cell. Bisan kung ang gitutokan sa kompanya mao ang paggamit sa mga fuel cell nga gibase sa hydrogen sa mga trak nga layo ang pagdala, ang mga sistema mahimo usab magamit sa lainlaing mga lugar. Naglihok alang sa neyutral ug mapadayonon nga pagdala sa Europa sa tuig 2050 isip bahin sa European Green Deal, ang cellcentric nakakuha og mga dekada nga nahibal-an ug giunsa ang pag-uswag gikan sa pareho nga Daimler Truck AG ug sa Volvo Group.
Gikan sa punto sa panan-aw sa Daimler Truck AG ug Volvo Group; ang bug-os nga elektrisidad ug hydrogen-based fuel cell trucks nga magkompleto sa matag usa, depende sa paagi sa paggamit. Mas magaan ang karga ug mas mubu ang gilay-on, labi ka kanunay gigamit ang baterya. Kung labi ka bug-at ang karga ug labi ka taas ang distansya, labi nga moapil ang fuel cell.
Martin Daum, Chief Executive Officer sa Daimler Truck AG ug miyembro sa Executive Board sa Daimler AG "Ang hydrogen-based fuel cell-driven electric trucks mahimong usa ka hinungdan nga teknolohiya alang sa zero CO2 emission transport sa umaabot. Kauban ang tanan nga baterya nga de-kuryenteng motor, itanyag namon sa among mga kostumer ang labing kaayo nga mga neyutral nga alternatibo nga CO2 depende sa mga lokal nga aplikasyon. Bitaw, dili kini mahimo nga mag-usa ra ang mga electric trak nga baterya. Sa among fuel cell joint venture cellcentric, nga gipadagan namon kauban ang among kauban nga Volvo Group, naghimo kami mga lig-on nga lakang sa unahan aron maugmad ang teknolohiya ug magsugod sa paghimo sa masa. Ingon sa kinahanglanon nga inprastraktura sa hydrogen, ang berde nga hydrogen nagbarug ingon usa ra nga lohikal nga paagi sa kadugayon. " miingon.
Pagsusi sa bag-ong kolaborasyon Ang CEO sa Volvo Group nga si Martin Lundstedt "Kini ang prayoridad sa tanan sa aton nga maabot ang mga katuyoan sa Kasabutan sa Paris sa 2050 sa labing kadugayon ug sa ingon mahimong neyutral. Kami nagtuo nga ang teknolohiya nga fuel cell nga gibase sa hydrogen adunay hinungdanon nga papel sa pagkab-ot sa target nga neyutral nga CO2. Gilakip niini ang labi pa sa pagbalhin sa mga makina ug salakyanan sa elektrisidad. Kinahanglan ang labi ka malangkubon nga kooperasyon tali sa publiko ug pribadong sektor nga mga magdudula aron mapalambo ang kinahanglan nga teknolohiya ug inprastraktura. Mao nga nanawagan kami sa mga awtoridad sa politika, gobyerno ug mga taghimo desisyon sa tibuuk kalibutan nga magtinabangay aron malampuson ang teknolohiya nga fuel cell nga gibase sa hydrogen. Ang mga pakigsosyo sama sa Cellcentric hinungdanon nga estratehiko aron mahimo’g neyutral ang mga kargamento sa kargamento sa karsada. " Gisulti niya ang porma.
Target sa 2030, 1.000 nga mga istasyon sa pagpuno sa hydrogen sa Europa
Ang mga nag-unang tiggama sa trak sa Europa, lakip ang Daimler Truck AG ug ang Volvo Group, nangayo mga 2025 nga mga high-performance hydrogen nga pagpuno sa mga istasyon alang sa bug-at nga mga komersyal nga salakyanan nga gitukod sa 300 ug mga 2030 nga mga hydrogen station nga puno sa hydrogen sa Europa sa 1.000 sa labing bag-o. Tumong sa hiniusang panagsama sa Cellcentric nga gamiton ang hydrogen ingon usa ka makuhaan og kusog sa kinaiyahan sa mga layo nga kalayo nga mga electric trak, nga hinungdanon kaayo aron ang mga transportasyon sa kargamento sa karsada mahimong neyutral sa carbon.
Ang mga neytrak nga trak sa karon labi ka mahal kaysa sa naandan nga mga salakyanan. Busa, gikinahanglan ang usa ka ligal nga regulasyon nga nagdasig sa pareho nga panginahanglan ug kita. Ang Daimler Truck AG ug Volvo Group nagpasiugda usa ka sistema sa buhis nga gibase sa lahi sa CO2 ug enerhiya, ingon man mga insentibo alang sa mga teknolohiya nga neyutral sa CO2. Ang sistema sa pamatigayon nga nakabase sa emissions usa pa nga kapilian.
Ang mga sistema sa fuel cell ug fuel cell trucks gipunting nga moadto sa mass production
Karon nga nagtrabaho sa mga plano alang sa kadako nga produksyon, mga plano sa cellcentric nga ipahibalo ang usa ka punto sa produksyon sa 2022. Ingon usa ka hinungdanon nga lakang sa dalan padulong sa produksyon sa masa, ang paghimo sa prototype gipadali samtang ang mga pagpangandam nga pre-production nagpadayon sa Esslingen, duol sa Stuttgart.
Ang Daimler Trucks AG ug Volvo Group gusto magsugod sa pagsulay sa kustomer sa mga fuel cell trucks sa mga tulo ka tuig ug moadto sa serye nga produksyon sa ikaduhang tunga sa niining dekada. Ang Daimler Truck AG ug Volvo Group, nga nagpatuman sa tanan nga mga kalihokan nga may kalabutan sa salak nga independente sa matag usa, nagpadayon nga mga kakompetensya sa kini nga punto. Nalakip usab kini nga proseso sa paghiusa sa mga fuel cell sa mga salakyanan nga adunay tibuuk nga portfolio sa produkto sa produkto.
Hiniusa nga pagpangita alang sa mga sistema sa fuel cell
Ang Daimler Trucks AG ug Volvo Group nagtukod sa cellcentric joint venture kaniadtong Marso 1, 2021. Alang sa kini nga katuyoan, ang Volvo Group naggamit sa Daimler Trucks Fuel Cell GmbH & Co. Nakuha kini 50 porsyento sa KG sa hapit 0,6 bilyon nga Euros. Ang Daimler Truck AG ug Volvo Group nagpirma sa usa ka nagbug-aton nga kasabutan aron maestablisar ang hiniusang panagsama sa Nobyembre 2020 Kaniadtong Abril sa parehas nga tuig, usa ka dili panguna nga pasiuna nga kasabutan ang gipirmahan.
Kapin sa 300 ka mga eksperto ang nagtrabaho alang sa Cellcentric sa mga tem nga naa sa Nabern, Stuttgart ug Burnaby (Canada). Gibanabana nga 700 nga indibidwal nga mga patente ang nahatagan hangtod karon. Kini nga mga patente nagpasiugda sa posisyon sa pagpayunir sa kompanya sa paglambo sa teknolohiya.
Mahimo nga una nga mokomentaryo