Ang Bag-ong Ruta sa Sector sa Automotive

Ang bag-ong ruta sa industriya sa awto
Ang bag-ong ruta sa industriya sa awto

Ang mga pag-uswag sa teknolohiya ug mga panagsama ug pag-angkon sa kompanya sa sektor sa awto, nga naapektuhan sa sakit nga pandemiya, ang mahimong punoan nga punto sa umaabot.



Samtang ang pandemic sa coronavirus nagbag-o sa balanse sa kalibutan sa negosyo, hinungdan sa permanente nga epekto sa daghang mga sektor. Samtang ang usa ka hinungdanon nga bahin sa mga sektor nga dili maayo nga naapektuhan sa krisis, ang pila ka sektor positibo nga naapektuhan ug naitala ang labi nga pagtubo kaysa gilauman. Samtang ang mga sektor sa produksyon nga wala’y labot ang turismo, transportasyon, restawran, kalingawan, awto, kusog ug pagkaon sa katibuk-an naapektuhan sa krisis; Ang mga sektor nga may kalabotan sa e-commerce, pagpamalit sa online, serbisyo sa courier, mga teknolohiya sa kasayuran ug komunikasyon, personal nga pag-atiman, kahimsog, mga kadena sa retail sa pagkaon, agrikultura, suplay sa medisina ug serbisyo positibo nga naapektuhan. Gibanabana usab nga mahimo kini magdugay, sama sa 2019-3 ka tuig, alang sa pipila nga mga sektor aron maabut ang ilang katakus sa 4.

Daghang mga sektor ang naghimo bag-ong mga estratehiya aron mahimo ang tama nga mga lakang alang sa umaabot samtang nagdumala sa krisis. Ang sektor sa awto, nga adunay daghang kadaghan sa kalibutan, nakita nga usa sa mga sektor nga naapektuhan sa pandemiya dugang sa daghang pagsinati nga nasinati. Pagkahuman sa makahuluganon nga krisis sa ekonomiya sa Turkey kaniadtong 2019, ningtaas ang mga baligya sa Turkey kaniadtong 2020 bisan pa sa daotang epekto sa pandemic. Busa, samtang ang pag-export sa kompleto nga mga sakyanan mikunhod tungod sa pagkunhod sa merkado sa EU, ang produksyon wala mikunhod sa parehas nga rate tungod sa pagtaas sa mga baligya sa domestic market.

Ang nagpadayon nga pagbag-o sa teknolohiya, kabalaka sa kinaiyahan ug pandemik ang hinungdan sa mahinungdanong pagbag-o sa merkado sa EU. Samtang nagkadaghan ang pagpamaligya sa EV ug hybrid nga awto, nakita nga ang uban nag-us-us. Bisan kung ang pagtaas sa mga pagpamaligya sa awto sa EU sa una nga 2021 bulan sa 3 nga 2020% mas ubos kaysa Enero ug Pebrero 25, niabot lang kini sa 3,2% sa kalit nga paglukso nga nakita kaniadtong Marso. Ang mga komersyal nga salakyanan misaka sa 21,6% (lakip ang LCV), Battery EV 59% ug mga hybrid nga salakyanan nga 175%.

Pagtan-aw sa merkado sa awto sa Turkey; Ang pagpamaligya sa awto 57% (lakip ang mga na-import nga salakyanan), pagbaligya sa komersyal nga salakyanan 72,9% (lakip ang LCV). Samtang ang pagtaas sa produksyon 3,5%, ang mga eksport nahulog 5,4%.

Gipatin-aw sa Tigpasiugda sa Innoway Consulting nga si Süheyl Baybalı kung unsang lahi ang maabut sa bag-ong panahon sa industriya sa awto: "Ang makaguba nga pagbag-o sa industriya sa automotiko nakaapektar pag-ayo sa KASO (Nakakonektar, Awtonomiko, Gibag-o nga Paglihok, Nakuryentihan - Nakakonektar, Awtonomong, Gibahin, Electric) industriya sa awto.

Sa 2025, ang tibuuk nga parkingan sa awto gilauman nga 'konektado' sa EU ug US ug labaw pa sa 90% sa China, samtang sa 2035 'electric sasakyan' (xEV) gilauman nga 'konektado' gikan sa 67% sa EU ug sa Tsina gilauman nga mahimong labaw sa 54%. Ang mga lagda sa pagbuga sa EU, nga magsugod sa 2025 ug 2030, natural nga gipadali ang pagsiksik sa xEV ug pagpamuhunan. Nakasabut nga ang mga awton autonomous adunay gamay nga porsyento sa parkingan sa salakyanan. (Gibanabana nga 17% ug 16% sa EU ug China, matag usa) Mga pagtuon alang sa pagpanagtag og tubo nga pool Sa pag-abut namon sa 2030s, micro-mobility, koneksyon nga mga serbisyo sa salakyanan, mga tagahatag sa teknolohiya, ug uban pa. Gipakita niini nga ang bahin sa kompanya magtaas ngadto sa 25% ug ang bahin sa tradisyonal nga mga serbisyo (tradisyonal nga mga tigsuplay, bag-ong pagbaligya sa salakyanan, pagkahuman sa pagpamaligya) maminusan hangtod sa 50%.

Ang KASO hinungdan sa tanan nga mga kompanya nga nag-una ug naghatag industriya nga naghatag og bag-ong mga katakus aron magmalampuson pinaagi sa pagpabilin nga duul sa katapusan nga tiggamit ug pagsabut sa mga kasinatian sa gumagamit. Ang pagbaton sa mga katakus nga kini nagpasabut sa pagtuki sa mga end user nga gusto nga mogamit mga konektado, elektrisidad, gipaambitan nga mga salakayan imbis nga panag-iya sa salakyanan, ug pagpakita sa mga laraw nga angay sa ilang gilauman. "

"Ang mga nakuha sa kompanya ug paghiusa dugangan"

Gipasiugda nga ang mga kompanya kinahanglan nga makapadayon sa pagbag-o sa teknolohiya ug pagbag-o aron mapadayon ang ilang pagpadayon sa panalapi sa kini nga proseso, si Dinamo Consulting Founder Fatih Kuran nagingon, "Sa pipila nga mga sektor sama sa mga sektor sa paghimo og awto ug makina, usa ka hinungdanon nga pagbag-o sa teknolohiya ug pagbag-o. nasinati nga independente sa krisis sa pandemya. Dali naton masiling nga ang kini nga proseso magbilin sa marka niini labing menos sa sunod nga napulo ka tuig. Dili kalikayan nga ang pagbag-o makaapekto sa tanan nga mga magdudula, dagko man o gamay, ug ang mga negosyo kinahanglan maghimo daghang mga pagpamuhunan aron mapahiangay sa bag-ong kahimtang. Gilauman namon nga ang pipila nga pagpamuhunan mahimo sa porma sa mga pirmi nga pagpamuhunan sa porma sa makinarya, kagamitan, ug ang nahabilin nga bahin sa porma sa intelektwal nga kapital, labi na ang pagbalhin sa teknolohiya ug pamuhunan ug pag-uswag nga pagpamuhunan. Dili mahimo alang sa kadaghanan sa mga negosyo, labi na ang mga gagmay ug medium nga kadako nga mga negosyo nga maamgohan ang mga pagpamuhunan sa nahisgutan nga gidak-on ra ug aron mapadayon ang ilang kakompetensya sa bag-ong ekonomiya. Tungod niini nga hinungdan, usa ka hinungdanon nga pagtaas sa mga nakuha sa kompanya ug mga paghiusa ang mahinabo sa umaabot nga mga tuig aron maabot ang labi ka daghang volume ug makabenipisyo sa mga ekonomiya sa sukdanan, maminusan ang mga gasto, makatipig sa mga gasto sa R&D, maghatag paghatag teknolohiya, pagbalhin sa mas epektibo nga pagdumala ug pag-abli sa mga bag-ong merkado. naghulat kami. " miingon.

Armin

sohbet

Mahimo nga una nga mokomentaryo

comments