Mga hilisgutan nga Acoustics ug Sistema sa Sound sa Audi TechTalks

Ang pilosopiya sa audi nga tunog mao ang magdala sa us aka tunog nga panag-uyon sa awto.
Ang pilosopiya sa audi nga tunog mao ang magdala sa us aka tunog nga panag-uyon sa awto.

Ang pagtan-aw sa tunog ug acoustics labi pa sa kalidad sa infotainment, gipaningkamutan ni Audi nga maghimo usa ka holistic ug natural nga tunog nga labing gipaangay alang sa matag modelo: Sa Audi, ang tunog sa audio system naa sa mga punoan nga kalidad sa kalidad.



Ang mga kustomer nga gusto nga naa sa usa ka makapaukyab ug makadasig nga palibot sa sulud sa ilang mga awto usab labi ka sensitibo sa tunog. Gusto niya ang usa ka acoustic space diin ang tunog sa background dili gituis ug adunay sulud, mga pahimangno ug kasayuran nga nahiuyon sa usag usa ug dili katingad-an nga tunog sa pagpaaktibo.

Unsa man ang mga tunog nga nakita sa mga tawo sa awto ug diin gikan kini nga mga tunog?

Kini nga hilisgutan gihisgutan sa usa ka bag-ong miting sa teknolohiya nga giorganisar sa Audi sa ngalan sa mga hitabo sa TechTalks.

Ang sonik nga background sa usa ka awto naglangkob sa usa ka sagol nga lainlaing mga kasaba ug mga tunog. Sama sa kasaba sa makina, ang naandan nga mga tunog sa pagmaneho nga hinungdan sa pagtuyok sa mga ligid sa dalan ug sa mga tunog nga aeroacoustic nga hinungdan sa pag-agos sa hangin sa chassis samtang ang awto naglihok. Adunay mga tunog sa tunog nga tunog sama sa mga awtomatikong bintana nga naghimo og gamay nga kasaba, tunog sa pagsira sa pultahan, pasidaan, signal ug tunog nga kasayuran, mga mensahe nga magamit.

Nakita sa Audi ang dili gusto nga gigikanan sa kasaba uban ang Rustle ug Rumble team

Gidumala ni Audi ang isyu sa pagkunhod sa kasaba sa sulud sa salakyanan nga sagol. Ang tem sa Rustle ug Rumble nagtinabangay sa pagtapos niini, nga gilangkuban sa mga eksperto gikan sa disenyo sa awto hangtod sa pag-uswag sa chassis ug pagsiguro sa kalidad.

Gisulayan ug gisusi sa kini nga mga eksperto ang matag bag-ong modelo sa Audi nga adunay espesyal nga mga aparato ug kagamitan sa hydropulse nga naghatag angay nga palibot alang sa lainlaing mga kondisyon sa dalan ug pagkurog. Ang kini nga espesyal nga aparato, usa ka servohydrauliko nga upat ka punto nga baruganan sa pagsulay nga nagpakurog sa awto, nagsilbi aron maimbistigahan ug makit-an ang mga nakagubot nga mga kasaba sama sa mga pag-klik ug mga pag-ukit nga gipahinabo sa mga pag-uyog sa mga frequency nga labing mubu sa 50 Hertz sa kompartamento sa pasahero. Pagsulay alang sa tagsatagsa nga mga sangkap o sa tibuuk nga chassis alang sa mga tubag nga pagkurog.

Adunay ba mga kalainan sa acoustic tali sa sulud nga mga makina sa pagkasunog ug mga de-koryenteng awto

Ang usa ka de motor nga de-kuryente hinungdan sa hapit wala’y oscillation, pagkurog o saba nga mekanikal, dili sama sa usa ka makina sa pagkasunog sa sulud Sa ingon nga palibot, mahimo’g moabut sa unahan ang dili mabati nga mga tunog. Kauban niini ang kasaba nga gihimo sa mga ligid kung magligid sa dalan.

Nagtinguha ang Audi nga maminusan ang tanan nga mga makatugaw nga epekto sa diha nga kini mahinabo. Pananglitan, sa chassis sa Audi e-tron, ang tanan nga mga lugar diin ang usa ka makalagot nga kasaba mahimong ipadala labi nga nahimulag ug bulag. Sa ato pa, ang mga bungat nga may kalabutan sa laraw ug mga kal-ang sa kaso napuno sa materyal nga microfiber. Ang salog gitabunan sa usa ka espesyal nga materyal. Sa atubangan, ang komplikado nga laray nga pagkakabulag nga multi-layer nagpugong sa kasaba gikan sa pag-agi sa sulud gikan sa atubangan. Ang usa ka susama nga istruktura makit-an sa likud. Ang mga de-kuryenteng motor gisulud sa mga kapsula nga makaminusan og kasaba. Bisan ang ilawom sa ilawom sa salog gilaraw aron makuha ang tunog. Ang mga panapot nga karpet nga gisuportahan sa sulud sa sulud nagpadayon sa kahilum.

Kasagaran, ang kasaba sa hangin mahimong labing gilitok kung ang usa ka awto moabot sa gikusgon nga 85 km / h o labaw pa. Kini nga kasaba nagpabilin sa usa ka labing mubu nga lebel sa Audi e-tron ug hapit dili gyud makalusot sa sulud salamat sa masidhing pagpino nga pag-tune sa mga ligid sa pultahan, mga salamin sa gawas ug mga piraso sa pantaas. Ang mga pasahero mahimo’g komportable bisan sa kusog nga tulin. sohbet mahimo Ang salamin sa mata sa awto adunay doble nga glazing ingon standard. Ang Audi adunay kapilian nga magamit nga adunay baso nga acoustic alang sa mga kilid nga bintana.

Pagpataas o aktibo nga paglikay sa mga tunog sa awto

Ang mga aktibo nga lakang sa acoustic nahimong labi ka hinungdan sa mga ning-agi nga katuigan. Pananglitan, ang usa ka piho nga bahin sa kasaba sa makina mahimong maminusan sa aktibo nga pagkansela sa kasaba (ANC). Pinahiuyon sa mga mikropono nga ANC nga gibutang sa atop sa atop ug gisukod ang lebel sa tunog sa sulud, gisubli sa usa ka tigdumala ang mga nakagubot nga mga balud sa tunog ug nakatipig sa pag-neutralize sa tunog pinaagi sa subwoofer. Bisan pa, gigamit usab ang mga actuator sa sistema sa tambutso aron mahatagan gibug-aton ang gusto nga mga tunog. Ang mga makusog nga mamumulong nagsiguro nga ang tunog sa makina adunay usa ka dinamiko nga epekto sama sa gusto.

Giunsa ang pagsinati sa usa ka makalipay ug dili makaistorbo nga kahimtang sa usa ka awto: 3D nga tunog

Ang mga nagpadako sa tunog nagsugod dinhi. Giatiman nila ang tanan nga mga tunog ug, kung kinahanglan, ayuhon, pugngan o ipasiugda kini aron masiguro nga ang matag tunog nakatampo sa us aka tunog nga panagsama sa awto.

Gawas sa daghang mga gigikanan sa kasaba, ang mga awto usab adunay piho nga mga hagit kalabot sa usa ka acoustic field: ang ihap sa mga pasahero nga naglingkod sa lainlaing posisyon, ang gidaghanon sa mga tawo sa sulud, kung kini adunay panoramic nga atop, kung adunay kini panapton o panit takup, ug labaw sa tanan, ang oras nga gikinahanglan aron ang mga tunog mobiyahe gikan sa mga speaker ngadto sa mga dunggan sa naminaw.…

Ang termino nga tunog sa 3D nagpasabut sa usa ka tunog nga nagpakita sa acoustically sa tanan nga tulo ka mga sukat sa usa ka wanang. Kung naimbento ang pagrekord sa tunog, ang tunog gihimo pinaagi sa usa ka speaker - mono. Kaniadtong 1960, ang three-dimensional nga tunog nagsugod sa kadaghan nga gidawat: duha nga mga mikropono ang nagrekord sa musika gikan sa lainlaing mga lokasyon, ug kung gipatugtog kini, ang natala nga musika gigahin sa duha ka lainlaing mga kanal. Ingon niana, usa ka spatial nga sensya sa tunog, epekto sa stereo ang gihimo. Ang termino nga "1-D" nagpasabut niini, kana mao, tunog sa stereo.

Nahiuyon, ang "2-D" nagpasabut sa tunog sa palibut: Kini nga teknolohiya nga multi-channel gigamit sukad hapit ang pagdagan sa milenyo. Ang musika naggikan sa usa ka subwoofer ug pipila ka mga speaker gikan sa atubangan, likod ug mga kilid - sama sa 5.1 ug 8.1, depende sa ihap sa mga speaker. Sa kini nga ang-ang, ang matag epekto sa tunog gihatag sa usa ra ka mamumulong o usa ra ka piho nga grupo sa ispiker.

Aron makuha ang tunog sa 3D, gikinahanglan ang dugang nga gigikanan sa tunog nga wala sa parehas nga lebel. Sa bag-ong henerasyon sa karon nga modelo sa Q2016, nga gipaila sa Audi kaniadtong 7, gipakita niini ang Bang & Olufsen sound system nga adunay 3D nga tunog. Sa ingon, ang sulud nahimo nga usa ka dako nga yugto nga naghatag sa musika sa gibati nga natala sa hawanan. Adunay usa ka algorithm sa luyo niini nga teknolohiya nga gihimo ni Audi sa Fraunhofer Institute. Gikalkula sa Symphoria 2.0 3D algorithm ang kasayuran gikan sa stereo o 5.1 recording alang sa 3D ug giproseso kini alang sa mga 3D speaker. Niini nga pagsabut, ang Audi naggamit Bang & Olufsen sound system, nga adunay usa ka digital signal processor, usa ka kusug nga 23 Watt amplifier nga adunay 24 nga mga kanal nga adunay 1.920 ka mga speaker, sa labing kataas nga lebel sa pag-configure sa daghang mga modelo sa klase.

Ang Audi dili makompromiso sa kalidad sa tunog sa compact class, bisan. Sa sukwahi, gipahiangay niini ang teknikal nga konsepto sa mga kondisyon nga spatial. Ang modelo sa A1, pananglitan, adunay upat ka mga mid-range speaker nga direkta nga patindog sa windscreen ug gamiton ang salamin sa mata ingon usa ka masalamin nga nawong. Sa kini nga paagi, ang taas nga kalidad nga tunog sa 3D mahimo’g makuha bisan sa usa ka compact class nga awto.

Digitization ug maayong pag-abot

Ang Audi mahinungdanon nga nagpaminus sa lahi sa bersyon ug may kalabutan nga oras sa pag-uswag uban ang soundCUBE audio software solution nga nahimo niini. Hapit usab mapaayo sa Audi ang bag-ong mga solusyon sa tunog sa ultra-modern digital sound lab. Naggamit mga buhi nga simulation, gi-tweak sa mga eksperto ang mga setting sa audio alang sa lainlaing mga serye bisan wala pa mogawas ang usa ka prototype. Gihimong posible kini nga pag-analisar ang tunog nga pag-ayo sa matag lingkuranan sa virtual nga sulud nga reperensya aron makahatag labing kaayo nga posible nga kasinatian sa pagpaminaw sa matag pasahero sa ilang labing kaayo nga punto.

Sunod nga dako nga kabag-ohan

Ang mga eksperto sa tunog ni Audi karon nga nagtrabaho og maayo sa sound lab sa holistic nga kasinatian sa tunog ugma. Ang Immersive 3D mao ang sentro sa trabaho. Uban sa tradisyonal nga tunog sa palibut sa 3D, ang mga tunog gitudlo sa piho nga mga speaker sumala sa piho nga mga algorithm. Dili sama sa kini nga channel oriented system, ang immersive 3D audio naa sa oriented sa object. Sa ingon nga proseso, ang mga tunog sa mga audio file na-link na sa metadata, nga usa ka hingpit nga pagsalamin sa kahimtang sa acoustic samtang nagrekord, nga adunay sulud nga tukma nga kasayuran bahin sa kung giunsa ug kung diin ang katugbang nga tunog kinahanglan madungog sa tinuud nga wanang. Ang immersive audio naa sa sentro sa tanan nga bag-ong kasinatian sa kalingawan nga nakadayeg sa tanan nga mga igbalati. Apan sa umaabot, ang mga tawo sa awto nga gimaneho og awto adunay tanan nga igbalati aron hingpit nga makatagamtam sa ingon nga usa ka maayo nga kasinatian kung mahunong nila ang pagpahinungod sa ilang kaugalingon sa buluhaton sa pagmaneho.

Ang sunod nga dako nga kabag-ohan: ang umaabot nga pag-deploy sa 5G high-speed mobile nga komunikasyon nga sukaranan, bag-o, de-kalidad. Hangtod karon, daghang mga tawo ang naggamit sa ilang mga smartphone sa awto ingon ang panguna nga tigdawat alang sa mga serbisyo sa audio streaming. Gamit ang Bluetooth, ang mga pagrekord sa telepono dali nga gibalhin sa awto. Bisan pa, tungod kay limitado ang bandwidth alang sa Bluetooth wireless nga teknolohiya, kini usahay hinungdan sa pagkawala sa kalidad sa tunog. Sa haduol nga umaabot, naglaraw si Audi nga gamiton ang awto mismo ingon usa ka tigdawat sa unang higayon, pinaagi sa built-in nga SIM card ug usa ka module sa pagdawat nga adunay maayong buhat alang sa tinuud nga multi-channel audio streaming. Kini nakita ingon nga usa pa nga milyahe alang sa mga audio engineer sa Audi sa dalan padulong sa umaabot.

Kini nga slide show nagkinahanglan og JavaScript.

Armin

sohbet

Mahimo nga una nga mokomentaryo

comments