Ang Toyota nag-uswag sa iyang mga paningkamot aron madugangan pa nga madugangan ang ihap sa mga "10" emission sasakyan, labaw sa 45 milyon nga mga yunit nga gilauman nga mabaligya sa tibuuk nga merkado sa Europa sa sunod nga 0 ka tuig. Naglaraw ang Toyota nga dugangan ang pagbaligya sa Europa sa 45 milyon nga mga yunit kaniadtong 2025, una, aron makatanyag nga zero-emission nga mga sakyanan sa ilalum sa mga maayong kondisyon ug aron mapauswag ang target sa pamaligya nga 1.5 milyon nga mga yunit sa tanan nga mga tatak. Pinahiuyon sa kini nga plano, dili moubus sa 1 porsyento sa pagbaligya sa salakyanan sa Toyota nga katumbas sa 200 milyon nga 80 mil ang mahimong mga hybrid ug plug-in hybrid nga salakyanan. Ang nahabilin nga bahin sa target nga pagbaligya maglakip sa zero-emission nga mga salakyanan nga adunay mga electric-fuel ug fuel cell system nga gipaandar sa baterya. Ingon kadugangan, ang Toyota motanyag labaw pa sa 2025 nga mga de-kuryenteng, hybrid, plug-in hybrid ug fuel cell nga mga sakyanan sa 10, diin 55 niini ang zero emission.
Gray Wolf; "Ang prioridad sa Toyota mao ang palibot"
Gipahayag nga ang panginahanglan alang sa mga sakyanan nga mahigalaon sa kinaiyahan nagdugang sa epekto sa pag-init sa kalibutan, pagdugang sa kahibalo bahin sa kalikopan ug sa pandemya, ang Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş. Ang CEO nga si Ali Haydar Bozkurt nagsulti, "Sugod sa katuigang 1970, naghimo ang Toyota og usa ka rebolusyon sa industriya sa awto gamit ang hybrid nga teknolohiya, nga ningbalhin sa usa ka hinungdanon nga bahin sa pagpamuhunan niini sa pagpalambo sa mahigalaon nga alternatibo nga sugnod. Sa punto nga naabut namon karon, nakita namon nga hapit tanan nga mga tatak namuhunan alang niini ug parehas nga mga teknolohiya. Ingon ang Toyota, ang among panguna nga pilosopiya mao ang paghatag maximum nga kaayohan sa kinaiyahan sa kalibutan sa among pagpayunir ug nanguna nga pagkatawo. "Kami magpadayon sa paglihok sa kini nga direksyon ug paghalad sa mga produkto alang sa kaayohan sa katawhan." Gipunting ni Bozkurt nga ang teknolohiya sa hybrid nga salakyanan karon mao ang labing kalikayan sa kalikopan ug ekonomikanhon nga solusyon sa mubu ug medium nga termino aron malikayan ang polusyon sa hangin nga hinungdan sa transportasyon, ug giingon:
"Ang pangayo alang sa personal nga mahigalaon sa kalikopan nga hybrid nga mga sakyanan makita usab sa mga pribadong institusyon, pangpubliko nga institusyon ug mga demanda sa panon. Ilabi na karon, nakita namon nga daghang mga kapunungan sama sa mga bangko ang gusto sa mga hybrid nga awto alang sa mga salakyanan nga panon. Nagmalampuson ang Toyota sa pagkab-ot sa labing ubus nga gibuga sa CO2 pinaagi sa pagpakita sa pagkatawo niini ingon nga nanguna sa industriya, nga adunay mga hybrid nga pagpamaligya sa awto nga gitanyag sa hapit tanan nga mga bahin. Sukad sa una nga hybrid nga awto nga among gipakita sa among nasud kaniadtong 2009, gibaligya namon ang 44 mil 478 nga mga hybrid nga salakyanan. Kini hinungdanon sa duha ka bahin. Ang una mao ang pagdugang sa kaamgohan sa teknolohiya nga hybrid sa kalikopan, aron mapakaylap kini ug mapataas ang kahibalo sa kalikopan sa labi ka taas nga ang-ang. Ang ikaduha mao ang pagpadayon sa pagtrabaho 360 degree aron mabalhin kini nga kahibalo sa umaabot nga henerasyon. Niini nga punto, ang mga panukiduki nga nahimo namon nagpakita nga ang mga rate sa katagbawan ug rekomendasyon molapas sa 90 porsyento. Layo na ang atong naabut sa usa ka mubo kaayo nga panahon.
Karon, gipahayag sa mga mogamit nga gusto nila ang mga hybrids alang sa konsumo sa gasolina, mga hinungdan sa kalikopan, hilum ug komportable nga pagmaneho. Gawas pa; Ang mga gusto sa hybrid nga teknolohiya nagpahayag usab nga dili sila magmaneho mga salakyanan gawas sa hybrid, sama sa mga wala mobalik sa mga manwal nga gamit pagkahuman pagbalhin sa awtomatikong mga sakyanan sa pagpasa kaniadto. Dili kaayo, 7-8 ka tuig ang milabay, kadaghanan sa atong mga tawo wala mahibalo kung unsa ang hybrid. Gipatin-aw namon ang hybrid sa matag medium sa among mga obra ug gikoronahan namon ang among kalampusan pinaagi sa pagkab-ot sa kini nga lebel. Sa ingon, gihimo namon ang agianan alang sa uban pang mga tatak sa among brand. "
Giasoy usab ni Bozkurt nga kung ang mga de-kuryenteng ug hybrid nga salakyanan, nga labi ka mahal kaysa normal nga mga salakyanan, mas dali maabot ang mga presyo nga adunay mga regulasyon sa buhis, adunay dugang nga pagkahilig sa kini nga mga salakyanan ug giingon nga, "Sa Europa, ang mga insentibo sa gobyerno nakakuha importansya sa orientation sa elektrisidad ug hybrid nga mga salakyanan. Ang mga hybrid ug electric nga salakyanan giawhag nga adunay mubu nga buhis sa mga nasud sama sa France ug Norway, nga adunay suporta sa salapi alang sa pagpalit sa salakyanan sa Alemanya. Hingpit akong nagtuo nga kini nga isyu pagadumalaon og maayo sa among estado. " ingon siya.
Ang gibaligya nga hybrid sa Toyota milapas sa 17.5 milyon
Sukad nga gipaila ang modelo nga Prius nga adunay hybrid nga teknolohiya sa kalibutan sa awto sa unang higayon kaniadtong 1997, ang Toyota nakahimo nga molapas sa 17.5 milyon nga mga yunit sa pagpamaligya sa hybrid nga salakyanan, ug salamat sa teknolohiya nga kini, ang pagpagawas sa labaw sa 140 milyon nga tonelada nga emissions sa CO2 sa katumbas nga mga gasolina nga salakyanan gipugngan. Sa Turkey, sa nahauna nga 2021 nga bulan sa 4, ang mga hybrid nga pagpamaligya sa awto 22 sulud sa kinatibuk-ang pagbaligya sa Toyota nga 173 ka mga yunit. Sa hybrid sales sa Toyota, ang labing kadaghan nga bahin gipakita sa mga record ingon ang Corolla Hybrid, nga gihimo sa Turkey nga adunay 7 mil 824 ka mga unit, samtang ang hybrid sales miabot sa 6 porsyento sa kinatibuk-ang pagbaligya sa car market sa Turkey. Ang mga sales nga hybrid sa Toyota sa tibuuk nga merkado nagdugang adlaw-adlaw nga kahanay niini, ug ang Toyota nagpadayon nga mahimong hybrid sales leader sa merkado hangtod karon. Ang matag sakyanang de pasaheroan sa sakup sa produkto sa Toyota sa Turkey adunay kaugalingon nga bersyon nga hybrid nga nag-charge.
Ang Toyota adunay responsibilidad
Sa pahayag nga gihimo sa Toyota; "Dili namon biyaan ang bisan kinsa sa among mga kostumer sa among neyutral nga panaw sa carbon. Ingon usa ka tatak, gipas-an namon ang responsibilidad sa matag usa nga maabot ang labing kubus nga mahimo’g produkto sa paglabas sa CO2, dili igsapayan ang bahin ug badyet ”. Nahiuyon sa kini nga punoan nga pundasyon ug panan-aw, ang Toyota nagpadayon sa pagpadayon sa mga estratehiya niini subay sa 6 nga Kapaligiran Target, nga gilangkuban sa 2050 panguna nga ulohan, aron maminusan ang epekto sa kinaiyahan sa mga awto ngadto sa zero.
Mahimo nga una nga mokomentaryo