Ang mga kasaypanan mahimong malikayan pinaagi sa paghatag og atensyon sa pipila nga mga lagda sa trapiko. Samtang ang kini nga mga lagda yano, ang pagsiguro sa kahilwasan sa mga drayber ug mga pasahero kanunay nga dili mamatikdan. Kung dili nimo gusto nga mahimong usa sa mga nakalinga nga mga drayber Padayon nga basaha ang among artikulo.

Sa kinatibuk-an, kini nga mga lagda nga kinahanglan sundon sa matag usa usa ka klase nga maghimo nga dali alang sa mga drayber sa trapiko. Mahimo ka nga agalon sa mga kalsada nga adunay mosunud nga sangkap nga makaluwas og kinabuhi aron maminusan ang mga mahimo’g sayup sa trapiko ug aron mawala ang peligro sa mga aksidente sa trapiko.

Sa tanan nga mga kaso, ang pagpadayon dili hinungdan nga butang nga buhaton. Kasagaran kini usa ka sitwasyon nga nakahasol sa likud nga drayber. Ikaw man, ayaw sayup nga moadto sa 50 sa wala nga linya. Kung gusto nimo nga maghinay, gamita ang tungatunga o tuo nga linya.
Ayaw paglakat nga wala natunaw ang yelo nga naporma sa imong baso sumala sa kahimtang sa panahon, siguruha nga limpyohan gyud ang ulan ug asin.
Ayaw paglangan sa pagsenyas. Kanunay gamiton ang turn signal lever sa wala pa moliko sa wala o tuo.
Ayaw pagpadagan sa imong mga pagpahid sa hingpit nga katulin kung moabut ang usa ka magaan nga ulan samtang naa ka sa dalan. Kini igo na aron mapadagan kini sa labing ubos nga lebel.
Siguruha nga sunugon ang imong upat nga kung moatras!
Kung adunay ka misting sa imong likud nga bintana, paandara ang likud sa bintana defroster. Sa ingon, ang pagkondisyon maminusan sa mubo nga panahon.
Ayaw sundan ang awto sa atubangan pinaagi sa pagsulud sa ilawom sa mga konvo sa 10 o labaw pa nga mga salakyanan samtang nagmaneho sa mga motorway.
Ang laing isyu nga kinahanglan nimo nga mabinantayon bahin sa mga haywey mao ang "pagpadayon sa tulin". Gikinahanglan nga magmaneho sa usa ka piho nga tulin sa mga haywey. Ang pila ka mga driver nagtinguha nga maminusan ang ilang katulin kung naa pa sila sa highway nga hapit sa exit sa highway. Dili kini ang tama nga pamatasan. Sa kini nga paagi, hinungdan sa ilang pagpanghilabot sa trapiko sa likud nila. Kini labi ka kombenyente nga mohinay pagkahuman sa pagsulud sa tuo nga linya.
Sa ting-ulan nga panahon, ang misting mahimo’g mahitabo sa salamin sa mata ug kilid nga bintana sa imong awto. Sa ingon nga kaso, girekomenda namon nga i-on nimo ang sistema sa bentilasyon sa imong awto ug itakda kini sa defrost. Ingon kadugangan, kung ang imong awto adunay aircon, mahimo nimo paandaron ang aircon sa maulan nga panahon aron makuha ang gabon sa mga bintana sa imong awto. Tungod kay kuhaon sa air conditioner ang basa nga hangin sa sulud sa salakyanan, gubaon niini ang gabon.
Siguruha nga ang imong mga pagpahid dili molihok pagkahuman sa pag-ulan.
Sa bugnaw nga panahon, ang sobra nga pag-icing mahimong mahitabo sa mga lugar nga ilawom sa landong sa mga lugar sama sa mga kahoy ug taytayan. Pag-amping sa kini nga mga lugar.
Ayaw kalimti ang pagpasiga sa imong mga suga sa panahon sa ting-ulan. Sa kini nga paagi, ang mga drayber nga wala gihawan ang ilang bintana makakita kanimo nga labi ka komportable ug dili mosulay sa pagsulud sa imong lane sa usa ka pagpamilok.
Ang una nga pagsugod sa ulan labi ka peligro kaysa sa kusog nga pag-ulan. Sa ingon nga mga kaso, mapuslanon nga mag-amping.
Kung gisul-ob ang imong seat belt, paningkamuti nga ihanay ang ubos nga bahin sa seat belt sa imong bat-ang, dili ang imong tiyan. Ang imong bukog sa bat-ang labi ka lig-on kung adunay aksidente.
Kung gikuptan nimo ang manibela sa usa ka kamot, siguruha nga ipadayon ang imong kamot sa alas 12, dili alas 6.
Kung ang imong awto adunay usa ka airbag sa kilid sa drayber, pagbantay nga ipadayon ang manobela sa alas 9:15. Sa kini nga paagi, samtang taas ang pagbukas sa airbag, ang imong mga pulso dili kaayo mobuak.
Kung mohunong ka sa pula nga suga sa katapusan sa bisan unsang bakilid, siguruha nga adunay labing menos 2 ka metro nga wanang taliwala kanimo ug sa salakyanan sa atubang. Niining paagiha, bisan kung ang drayber sa imong atubangan usa ka amateur ug i-slide ang awto sa oras nga mag-take-off, maminusan ang posibilidad nga maigo ka. Sa usa ka yano nga pag-amping, mapugngan nimo ang usa ka posible nga aksidente.
Siguruha nga ang mga mat-type nga materyal nga makapugong kanimo gikan sa pagpreno nga ihigot sa yuta. Paglikay sa basa ug madulas nga banig.

Posible nga adunay usa ka pagbiyahe nga wala’y aksidente pinaagi sa paghatag og pagtagad sa kini nga mga balaod. Bisan pa, mahimo ka makasinati usa ka aksidente sa trapiko alang sa mga katarungan nga wala ka o usa ka higayon nga wala’y hunahuna. Sa kaso sa kadaot sa mga ikatulong partido ingon usa ka sangputanan sa usa ka aksidente o kung ang imong salakyanan nadaut, ang imong labing kadako nga tigpaluyo mao ang imong trapiko ug sa kaugalingon nga kadaot insurance. Ayaw pasagdi ang pagkuha sa trapiko ug seguro sa awto sa imong salakyanan aron matabonan ang mga danyos.

Mga pamaagi nga Kinahanglan Nimo Mahibal-an Samtang Nagamaneho

Alang sa kadaghanan, ang pagkuha og lisensya sa pagmaneho nakita nga igoigo nga magmaneho, apan kung ang gidaghanon sa mga drayber ug awto modaghan matag tuig, ug idugang ang trapiko, ang mga butang mahimo’g dili maagwanta. Adunay duha ka lainlaing mga lahi sa drayber, labi na ang mga metropolise sama sa Istanbul. Kini; Mahimo sila nga bulagan sama niadtong kinsa gusto nga moadto sa usa ka lugar nga dali ug gusto nga magbiyahe nga luwas.

Pinauyon sa mga pagtuon sa trapiko, bisan kung unsa katulin ang imong pagpadali o kung unsa katulin ang imong pagsulay nga maglihok, ang labing kadaghan nga oras nga mahimo nimo makuha sa 40 kilometros dili moubos sa 20 minuto. Mao nga ang gihimo sa kini nga tipo sa drayber mao ang pagbalewala sa kinabuhi sa mga tawo nga naglakaw, ubang mga drayber, ug tingali labi ka hinungdanon, sa ilang kaugalingon. Mahimo nimong mabasa ang nahabilin nga artikulo kung gusto nimo mahibal-an ang mga butang nga hatagan pagtagad samtang nagmaneho kauban ang mga drayber nga naggamit luwas nga mga pamaagi sa pagmaneho ug mga limbong sa pagmaneho.

Ang pag-amping sa kahilwasan usa ka una nga butang nga kinahanglan hatagan pagtagad sa tanan nga naa sa trapiko. Unsa ang giingon nila ... "Kaluwasan sa kinabuhi una!"

Ingon sa nahibal-an nimo sa eskuylahan sa pagmaneho sa wala pa magsugod ang imong awto, ang una nga kinahanglan nimo nga buhaton mao ang pag-ayos sa posisyon sa paglingkod. Samtang naglingkod sa imong awto, kinahanglan nga dali nimo maabut ang manobela o mga pedal ug dali makita ang mga salamin. Sa wala pa ka magsugod sa pagmaneho, kinahanglan nimo nga igtipid ang imong bakus sa lingkuranan ug tangtangon ang mga butang sama sa mga telepono nga mahimong makabalda kanila. Kung nagmaneho ka usa ka manwal nga awto, ang una nga kinahanglan nimong buhaton mao ang pagsiguro nga ang galamiton neyutral. Mahimo nimo kini nga masabtan pinaagi sa hinayhinay nga paglihok sa gamit sa tuo o wala human buhian ang handbrake. Ang mga pagbag-o sa gamit usa sa labing sagad nga mga sayup, busa kinahanglan namon kini isulti karon. Kinahanglan nimo nga ayohon ang gamit sumala sa katulin sa imong salakyanan. Nahibal-an na nimo, apan sa matag pag-ilis sa gamit, kinahanglan nimong kuhaon ang imong tuo nga tiil gikan sa pedal ug i-press ang clutch gamit ang imong wala nga tiil.

Giunsa ang Paghupot sa Steering Wheel?

"Unsa man ang manobela?" Tingali naghunahuna ka. Daghang mga aksidente nga makadaut sa imong salakyanan hinungdan sa dili husto nga pagmaneho. Mao nga unsaon nimo pagkupot ang manibela?

Ang pagkupot sa manobela gamit ang duha nga kamut maghatag kanimo sa pagpugong ug makatabang kanimo sa pagsagubang sa bisan unsang krisis sa trapiko. Kung ang imong salakyanan adunay usa ka manwal nga pagbalhin, siyempre kinahanglan nimo nga ilisan ang gamit. Apan dili nimo kinahanglan nga dakpon ang gear lever sa dugay nga panahon.
Kinahanglan nimo hunahunaon ang manibela sa imong awto sama sa nawong sa relo. Kinahanglan nimo nga itago ang imong wala nga kamot sa alas 9 ug ang imong tuo nga kamot sa alas 3. Sa kini nga pamaagi, nga nailhan nga 9-3 grip, dali nimo mapalihok ang manibela ug dili ka mawad-an sa kontrol bisan kung nakurat ka sa kalit nga mga sitwasyon.
Paglikay nga dili mapugngan ang manobela sa alas 12 ug alas 6. Kung ang airbag sa awto nagtaas tungod sa bisan unsang hinungdan, ang takup sa manibela mahimong dali nga maigo sa imong bukton. Ingon usab, dili nimo kinahanglan nga kuptan og tama ang tama nga manibela aron makatuok o igo ang pagkahubas aron mahulog sa ilalum sa imong kamot. Ang mga pagbati sa matag tawo managlahi, mao nga kinahanglan nimo mahibal-an kung unsa kabug-at ang pagpugong sa imong kaugalingon pinaagi sa paglikay sa mga labi ka labi

Giunsa magamit ang Awtomatikong Gear?

Ang pagmaneho sa usa ka awtomatikong gearbox yano ra. Una sa tanan, kinahanglan nimo ibutang ang imong tiil sa preno sa wala pa magsugod ang imong awto. Pagkahuman sa pagsugod sa awto pinaagi sa pagbira sa handbrake, madungog nimo ang tunog sa makina ug kinahanglan nimo ibalhin ang gamit sa posisyon nga D pagkahuman sa tunog sa imong awto. Bingo! Ang imong salakyanan nagsugod na sa paglihok. Kung bag-o ka sa pagmaneho ug dili kaayo eksperyensya, ang awtomatikong pagbalhin mahimong usa ka labi ka maayo nga pagpili. Pagpili usa ka awtomatikong gearbox labi na alang sa paggamit sa syudad makahatag kanimo usa ka pagpanghupaw sa trapiko.

Giunsa magamit ang Manual Gear?

Ang manwal nga pagmaneho mahimo’g medyo mabalaka alang sa mga driver sa unang higayon. Kini ang hinungdan sa pagduha-duha taliwala sa clutch, accelerator ug preno pedal ug kanunay nga pagbalhin sa gamit sa trapiko. Kung nagsugod ka pa lang sa pagdrayb, ang kinahanglan nimo nga unahon mao ang awtomatikong pagbalhin. Sa kini nga paagi, mahimo nimong maangkon ang kasinatian sa trapiko nga dili mabalaka. Masugat nimo ang usa ka komplikado nga mekanismo bahin sa pagbag-o sa gamit. Kung ang imong salakyanan usa ka manwal nga gamit, mahimo nga dili ka mohunong sa unang higayon ug pagsulay usab.

Kung naglingkod ka sa awto, siguruha una nga ang gear wala sa neyutral. Aron mabalhin gikan sa neyutral ngadto sa ika-1 nga gamit, kinahanglan nimo nga ipaubus ang kuput ug ibitad ang gamit padulong kanimo, pagkahuman itulod kini sa unahan. Gibalhin nimo ang salakyanan pinaagi sa pagpadayon sa accelerator pagkahuman nimo buhian ang handbrake sa awto ug hinayhinay nga gikuha ang imong tiil sa kuptanan. Sa manwal nga gamit, gipasa nimo ang ikaduha nga gamit pinaagi sa pagbitad sa gear sa imong kaugalingon pagkahuman nga gipadayon nimo ang clutch, apan dili sama sa 2st gear, kinahanglan nimo ibira ang likod sa likud. Aron ibalhin sa uban pang mga gears, kinahanglan nga dili nimo kalimtan nga ibalhin ang knob sumala sa mga numero sa gear. Pananglitan; Alang sa ika-1 nga gamit, kinahanglan nimong ibutang ang awto sa neyutral ug itulak kini diretso sa unahan, o kung magbalhin sa ika-3 nga gamit, kinahanglan nimo nga iduso ang knob sa tuo ug dayon sa atubangan.

Diskarte sa Pagbag-o sa Direksyon sa Trapiko

Mahimo nimo ibalhin ang imong manobela sa direksyon nga imong gipiho aron makuha ang imong salakyanan diin gusto nimo magmaneho. Mahimo nimo mabag-o ang direksyon sa imong awto pinaagi sa pagliso niini gikan sa 9 nga posisyon ngadto sa 3 o gikan sa 10 nga posisyon ngadto sa 2. Kung imong bag-ohon ang direksyon sa imong salakyanan sa labaw sa 90 degree, kinahanglan mo una nga makumpleto ang imong turno; Bisan kinsa nga kamot ang naa sa lebel sa hawak, kinahanglan nimo kini paluagan ug ipadayon kini sa linya. Kinahanglan nimo nga ipadayon kini nga paglihok hangtod ang imong pikas nga kamot direkta nga atbang sa imong kamot sa lebel sa hawak. Sa higayon nga ang pagdumala normal ra, kinahanglan nimo nga gamiton ang imong libre nga kamot.

Pila ang Kinahanglan nga Sumunod nga Distansya Samtang Nagmaneho?

Samtang naglihok sa trapiko, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang pamaagi sa pagmaneho sa ubang mga drayber ingon man usab imong kaugalingon nga pagmaneho. Ang kamatuuran nga ang gilay-on sa taliwala sa mga salakyanan gitipigan sa trapiko usa usab ka hinungdanon nga punto bahin niini. Bisan unsa man ang katulin sa imong sakyanan, ang mosunud nga distansya kinahanglan labing menos katunga sa imong tulin. Kinahanglan nimo kalimtan, dili "kung unsa katulin ako moadto"; Kinahanglan nimo nga ipunting pinaagi sa paghunahuna nga "hangtod kanus-a ako makapahinay ug mohunong sa oras". Pananglitan, kung molihok ka sa katulin nga 50 kilometros matag oras, ang imong mosunud nga distansya uban ang awto nga naa sa imong atubangan kinahanglan 25 metro.

Giunsa ang Pagpaminaw sa Brake Pedal Sa Kalit nga Pag-undang?

Karon, ang mga salakyanan kinahanglan adunay kagamitan nga Anti-Lock Brake System (ABS). Salamat sa sistema, dili ka itambog sa linya sa pagmaneho sa paagi nga gitawag kini usa ka sled. Sa kalit nga preno, adunay mga butang nga kinahanglan nimo buhaton gawas sa tabang sa sistema. Kini;

Kung gusto nimo mag-preno sa husto nga oras ug sa angay nga posisyon, kinahanglan nimo nga ipadayon ang preno ug kuptanan sa parehas nga oras alang sa mga manwal nga awto. Niining paagiha, kung imong pugdawon ang preno, ang makina dili kapilian ug ang katulin sa pagpadagan sa awto padulong hinay. Sa awtomatiko nga mga awto, igo na aron mapindot ang preno.
Sa usa ka normal nga kahimtang, mahimo nimong maminusan ang katulin sa awto nga adunay sistema sa preno. Mahimo mo usab nga mapadayon ang kuptanan sa diha nga imong gibanan nga igo ang katulin sa imong sakyanan. Pag-usab, kung adunay ka awtomatiko nga awto, ang kinahanglan ra nimong buhaton mao ang pagpadayon sa preno.

Mga mahait nga Kurba ug pagmaniobra

Ang mga kurbada mga lugar diin nabalaka ang daghang mga drayber o bisan nag-panic. Tingali sa kini nga mga lugar diin ang labing kalipayan ang pagmaneho, adunay duha ka hinungdanon nga butang nga kinahanglan nimong buhaton. Ang una mao ang pagpunting sa atensyon sa dalan ug paglingaw sa kanto; Ang ikaduha mao ang pag-adjust sa imong tulin. Niini ang mga butang nga kinahanglan nimo hatagan pagtagad;

Labi na kung hisgutan ang mahait nga baluktot, ang labing punoan nga isyu mao ang "mahinay nga pagpadali sa" pamaagi. Gitugotan sa kini nga pamaagi ang imong sakyanan nga hinay sa wala pa pagsulud sa kanto, ug kung mogawas ka sa kanto, ang labi ka sulundon nga sayup nga dugang sa tulin.

Ang usa pa nga isyu nga kinahanglan hunahunaon nga bulag sa katulin sa mga kurbadong kalsada kung unsa kalapad ang pagpadayon sa dalan. Ang labing kaayo nga paagi nga sundon samtang ang pagliko mao ang pagliko sa liko gikan sa gawas. Mao nga kung ang tuyok moliko sa tuo, ang imong sakyanan kinahanglan moduol sa wala sa dalan; Kung moliko kini sa wala, kinahanglan kini moduol sa tuo nga dalan.

Bahin sa pagmaniobra, pagkahuman sa turn signal gihatag sa tuo nga pagliko; Kinahanglan nimo nga sudlon ang linya diin gitugot ang pagtuyok nga adunay tuo nga linya o karatula. Pagkahuman sa kini nga yugto, kinahanglan nimo nga maminusan ang katulin. Ang pagliko kinahanglan nga adunay porma sa usa ka pig-ot nga arko, samtang nahinumduman nga ang mga pedestrian ug mga nagbisikleta adunay una nga katungod sa pamaagi. Ang pagmaniobra alang sa wala nga liko parehas, apan kinahanglan nimo buhaton ang kabaliktaran sa mga lihok.

Aron mahibal-an ang bahin sa kung giunsa ang paglingi sa mga liko, Unsa ang mga pamaagi sa Pagsulud sa Master Driver? Mahimo nimo mabasa ang among artikulo.

Ang Husto nga Paagi sa Paglingkod sa Driver's Seat

Gihisgutan namon ang paagi sa paglingkod sa pagsugod sa artikulo ug kinahanglan namon ang usa ka gamay nga dugang nga detalye. Ang pagpangita sa imong sulundon nga posisyon sa paglingkod dali, apan adunay pipila ka mga butang nga ikonsiderar.
Una, kinahanglan nimo nga mahibal-an ang usa ka lugar diin mahimo nimo ipadayon ang accelerator pedal sa usa ka angay nga posisyon.
Kinahanglan adunay 2 nga mga tudlo ang gilay-on taliwala sa likud sa imong kneecap ug sa lugar sa lingkuranan diin ka naglingkod.
Kinahanglan nimo nga itaas ang lingkuranan sa drayber aron ang distansya sa bat-ang, liog ug tuhod naa sa parehas nga lebel. Niining paagiha, makita nimo ang tin-aw nga mga anggulo sa bintana. - Ang bahin sa lingkuranan sa drayber nga moabut kanimo kinahanglan nga isentro ang imong ulo. - Kung molingkod ka sa lingkuranan sa drayber, kinahanglan nimo nga hingpit nga makasandig . Sa ingon, mahimo nimo nga mas hayhayan ang pagmaneho sa imong salakyanan ug ipadayon ang lebel sa pag-skidding kung adunay aksidente.

Giunsa ang Pagpasibo sa Kadali sa Engine?

Ang sulundon nga katulin sa makina magkalainlain sumala sa brand ug modelo. Kinahanglan nimo nga buhaton ang usa ka gamay nga pagsiksik sa internet alang sa sulundon nga katulin sa makina sa imong salakyanan. Kung dili nimo itakda nga tama ang katulin, mahimong dili nimo makuha ang gihimo nga gusto nimo gikan sa imong salakyanan. Ang mga butang nga kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad aron ma-adjust ang katulin sa makina mao ang mga mosunud;
Mahimo nimo nga makab-ot ang labi pa nga pagtipig ug pagtipig og gasolina sa katulin sa makina nga mahimo nimo mapaayo pinaagi sa pagminus o pagdugang sa gamit sa salakyanan.

Daghang mga lahi sa makina ingon man daghang klase sa mga salakyanan, ug ang matag makina adunay usa ka sakup sa tulin diin kini labing kaayo nga molihok sigun sa kaugalingon nga pagpaandar niini.

Mahimo nimo mahibal-an ang kasayuran sa pag-usab sa rev gikan sa manwal o serbisyo sa imong salakyanan.
Dugang pa, ang berdeng lugar sa seksyon nga tachometer sa salakyanan gipakita ang labing episyente nga katulin sa makina. Ang pula pula nga nagrepresentar sa katulin diin ang katulin sa makina mao ang labing kalisud.

Mga Paagi sa Pag-parking

Sa kaso nga ang sakyanan moadto sa trapiko, adunay mga punto nga gikonsiderar pagkahuman nga gibiyaan ang trapiko maingon usab kung unsa ang kinahanglan nga hatagan og atensyon. Ang labing hinungdanon nga punto nga gikonsiderar sa panahon sa pag-parking mao ang pagkuha tabang gikan sa mga salamin ug sensor. Gikan sa baligtos nga pamaagi sa pagparking nga gihimo nimo gamit ang reverse gear pinaagi sa paggamit sa mga salamin sa awto; Mahimo nimo makit-an ang detalyado nga kasayuran kung giunsa ang pag-park sa wanang taliwala sa duha nga mga salakyanan sa among artikulo sa Mga teknik sa Pag-parking.

Mga Diskarte sa Pagdrayb sa Ulan ug Niyebe

Ang pila sa mga kondisyon nga hinungdan sa imong pagbangga sa mga salakyanan adunay kalabotan sa imong salakyanan, sama sa mga ligid ug preno pad, ug ang pagpadayon o pagkontrol niini naa sa imong mga kamot. Bisan pa, ang natural nga mga hitabo sama sa ulan nga nag-uswag nga independente kanimo. Batok sa panahon, kinahanglan nimo nga magbantay samtang nagdrayb ug gipaayo ang imong pamaagi sa pagmaneho. Mahimo ka usa ka malampuson nga pagsulud pinaagi sa pagpili nga dili magsul-ob og mga sinina nga maglimite sa imong paglihok sa awto.

Aron adunay maayo nga mga anggulo sa pagtan-aw, kinahanglan nimo nga limpyohan ang mga fogged windows.
Kinahanglan nimo nga sigurohon nga imong gibag-o ang pagpili sa ligid sumala sa panahon.
Kini mapuslanon aron madugangan ang distansya sa pagsubay sa imong salakyanan gamay pa itandi sa normal nga kahimtang sa panahon.

Mga pamaagi sa Pagmaneho sa Pagdrayb sa Gabii

Ang mga night drive mahitabo sa usa ka ngitngit nga panahon, nga nanginahanglan dugang nga konsentrasyon ug pag-focus. Tungod niini nga hinungdan, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang mga tawo o mga hayop nga makita nimo nga dili nimo makita sa dalan. Usa sa labing kahinungdan nga punto sa pagmaneho sa gabii mao ang mga suga. Kinahanglan nga sigurohon nimo nga ang imong mga suga nagdagan sa husto ug dili kaayo nagapagawas o sobra kaayo nga suga. Mahimo nimo makit-an ang mga detalye nga kinahanglan nimo aron hatagan pagtagad samtang nagmaneho sa gabii sa among artikulo sa Mga Luwas nga Mga Lihok sa Pagmaneho sa Gabii.

Natandog Ka ba sa Usa ka Nagbalda nga Nagmaneho? Kuhaa ang Imong Makatarung nga Bayad Uban Kini nga Hinungdan nga mga Lakang