Gilansad sa labing unang higayon kaniadtong 2004, ang Hyundai Tucson magamit na karon sa Turkey uban ang ikaupat nga henerasyon niini. Ang Bag-ong Tucson, nga adunay kapilian nga gasolina ug diesel engine, nakakuha og atensyon uban ang pilosopiya nga Parametric Dynamic Design ug mga elemento sa paghupay sa teknolohiya.
Ang bag-ong Tucson nagbarug ingon una nga modelo sa Hyundai SUV nga naugmad subay sa bag-ong "Sensuous Sportiness" nga identidad sa disenyo. Sa kini nga pilosopiya sa laraw, ang pag-uyon taliwala sa upat nga sukaranan nga mga elemento gihulagway, nga mao; katimbangan, arkitektura, estilo ug teknolohiya. Gihimo uban ang mga bag-ong teknolohiya ug solusyon, ang mga modelo sa Hyundai nagtumong sa paghalad sa mga taggamit us aka senswal ug emosyonal nga paghikap.
Ang "Sensuous Sportiness", kana ang "Emosyonal nga Sportiness", naghimo nga ipataas ang mga kalidad nga pang-emosyon sa laraw sa mga awto nga misyon niini.
Paglikay sa tradisyonal nga mga pamaagi sa pagguhit ug pag-sketch, ang mga taglaraw sa Hyundai naghimo og futuristic nga mga elemento sa laraw sa New Tucson pinaagi sa mga geometric algorithm nga gihimo uban ang labing bag-ong teknolohiya sa digital. Nailhan nga "parametric dynamics," kini nga proseso naggamit mga linya, nawong, anggulo ug porma nga gihimo gamit ang digital nga datos aron makahimo usa ka wala pa hitupngi nga kahanas nga aesthetic sa disenyo. Ingon usa ka sangputanan, kining lahi nga mga sumbanan nga geometriko, nga naila nga "mga parametric na alahas", makita sa tibuuk nga laraw ni Tucson, nga naghatag kini usa ka labi ka bantog nga kinaiya.
Ang labing katingad-an nga detalye sa kini nga mga alahas nga parametric mao ang "Parametric Hidden Headlight". Ang mga suga sa suga, nga naghatag kusog nga una nga impresyon, naa sa grille sa awto. Kung napalong ang mga suga, ang atubangan sa awto hingpit nga itum ug ngitngit. Wala’y kalainan ang LED Daytime Running Lights (DRL) nga giapil sa grid nga adunay mga geometric pattern ug Parametric Headlight. Salamat sa labing moderno nga teknolohiya sa suga nga pan-salamin, kung ang DRLs gipasiga, ang ngitngit nga chrome nga dagway sa grille nahimo nga mga porma nga sama sa mutya ug nahimo’g eye-catcher.
Ang mga detalye sa parametriko usa usab ka bantog nga elemento sa laraw sa kilid sa awto. Ang mga kinulit nga nawong nakagkuha sa usa ka kaayo maskulado ug panlalaki nga istraktura nga adunay usa ka estilo nga silweta. Ang mabangis ug mahait nga mga linya nagmugna usa ka katingad-an nga kalainan sa tibuuk nga lawas, nakapukaw sa paglihok sa unahan bisan kung nagbarug pa. Ang taut nga mga porma sa atletiko gihiusa nga seamless sa angular plastic fender cover, diin ang mga ligid naghatag lig-on ug dinamiko nga baruganan. Samtang ang mga isports nga laraw sa laraw ni Tucson magsugod gikan sa mga salamin sa kilid ug magpadayon hangtod sa haligi sa C, maayo usab nga hatagan gibug-aton sa sulud, parabolic nga chrome glass frame.
Ang lig-on nga bahin sa Tucson siguradong ang kilid, tungod kay kung tan-awon gikan sa kilid, ang mga palibut nga pultahan maghimo usa ka lig-on nga linya sa karakter nga adunay dinamikiko ug anggulo nga mga puy-anan sa ligid.
Sa likud, ang dagko nga mga ilaw sa banag nga may mga natago nga mga detalye sa parametric nagpadayon sa tema sa laraw. Ang likud nga bumper sa bag-ong Tucson giapil usab ang mga detalye sa parametric pattern nga adunay usa ka sporty trim nga adunay usa ka three-dimensional nga epekto. Ang Tucson, ang una nga modelo sa Hyundai nga adunay mga tinago nga likud nga wiper nga gibutang sa ilawom sa spoiler, nagpadayon sa mga high-tech nga elemento sa disenyo sa logo niini. . Dili sama sa tradisyonal nga mga emblema sa brand, ang logo sa Hyundai gipakita sa tulo nga sukat. Ang kini nga hapsay nga salamin nga Hyundai nga logo, nga dili mogawas gikan sa gawas, sa tinuud usa ka detalye nga nagsimbolo sa teknolohiya ug dinamismo sa salakyanan sa labing kaayo nga paagi.
Depende sa kagamitan, ang Hyundai Tucson adunay 18 ug 19-pulgada nga mga ligid. Kini nga mga ligid, nga nagpalig-on sa panan-aw maingon man pagdasig sa pagdasig, usa ka hinungdanon nga detalye nga nagsuporta sa mga maisugon nga linya sa kilid.
Mahusay nga sulud
Ang sopistikado ug lapad nga sulud sa New Tucson nahisama sa sulud sa usa ka maayong pagkahan-ay nga balay. Samtang ang teknolohiya ug kahamugaway mosalbar nga magkauyon sa sulud, kini inspirado sa mga busay. Ang padayon nga pag-agas, mga linya sa kambal nga pilak gikan sa tunga nga fascia hangtod sa likud nga mga pultahan gihiusa sa premium nga plastik ug mga panit nga panit.
Adunay usa ka hingpit nga digital nga panagsama sa sulud, diin gigamit ang daghang mga teknolohiya nga nanguna sa segment. Samtang ang bag-ong Tucson naghatag sa mga tiggamit us aka advanced ug hingpit nga napasadya nga kasinatian sa digital, namatikdan nga gipuno niini ang sentro sa console, labi na ang 10,25 pulgada nga touchscreen multimedia screen. Lipay kaayo paminawon ang musika sa sistema nga gisuportahan sa 6 ug 8 nga mga speaker depende sa lebel sa hardware.
Gihatag sa mga tigdesinyo sa Hyundai ang mga pisikal nga buton ug tradisyonal nga mga buton ug gihimo nga kagamitan sama sa multimedia, bentilasyon ug aircon nga makontrol pinaagi sa paghikap. Ang New Tucson, ang una nga modelo sa Hyundai nga adunay usa ka tibuuk nga touch screen console, gipataas ang hitsura ug gibati sa usa ka bag-ong lebel nga adunay mga de-kalidad nga soft-touch nga materyales sa sulud. Ang mga ventilation grill magsugod gikan sa mga pultahan ug moagos padulong sa center console.
Ang pagbag-o sa sulud sa Tucson, siyempre, dili limitado sa kini, siyempre, ang awto adunay usa ka mas ubos nga panel sa instrumento, ug usa ka 10,25-pulgada nga digital display ang gilakip. Ang timailhan, kinsang yuta ug kinaiya dili sumala sa mga mode sa pagmaneho, hingpit nga mongitngit kung ang makina gipatay. Ang dako nga protrusion sa panel sa instrumento nagputos sa palibot nga mga pasahero sa atubang ug hingpit nga nahiuyon sa mga pultahan.
Ang ergonomically-posisyon nga armrest naghatag kahupayan alang sa intuitive nga paggamit sa driver, samtang sa parehas nga paghatag sa salakyanan sa us aka istilo ug moderno nga pagtan-aw, adunay naglibot nga suga sa center console, duha nga bulsa sa pultahan, wireless charge pad ug compart sa mapa. Ang kini nga suga, nga naghatag lainlain nga palibot sa sulud kung nagmaneho sa gabii, nagtanyag sa 64 lainlaing kolor ug 10 nga lebel sa kahayag.
Naa sa pagsalig sa kagamitan, ang bag-ong Tucson adunay mga tela ug panit nga adunay upholster nga mga lingkoranan nga kolor itom ug abohon nga kolor. Ang kini nga mga lingkoranan gipainit sa atubangan ug likud sa labing kataas nga lebel sa kagamitan, ug usab sa labing kataas nga lebel sa kagamitan, ang mga lingkoranan nga elektrisidad sa unahan usab adunay makapabugnaw nga bahin.
Sa laing bahin, ang Apple CarPlay ug Android Auto, makita sa Tucson sama sa ubang mga modelo sa Hyundai. Uban sa kini nga teknolohikal nga bahin, ang pagpaandar sa mga smartphone ibalhin sa multimedia screen sa usa ka gipasimple ug sayon nga paagi. Ang kini nga dagway mahimong magamit nga wireless nga adunay walo ka pulgada nga screen. Ang center console adunay mga wireless nga pagsingil, samtang sa parehas nga oras, atubang ug likud nga mga USB port gilaraw alang sa mga pasahero alang sa labi ka daghang kasayon sa mga dugay nga panaw.
Ang bag-ong Tucson adunay gamit nga bag-ong piho nga bahin nga airbag sa tunga nga bahin. Ang bag-ong tunga-tunga nga airbag, nga gigamit sa salakyanan nga adunay kinatibuk-an nga pito nga mga airbag, gigamit aron mapugngan ang nag-una nga mga pasahero sa pagbangga sa matag usa ug aron maminusan ang peligro sa grabe nga kadaot kung adunay posibilidad nga pagbangga.
Mga dagway sa seguridad sa Hyundai SmartSense
Alang sa dugang nga proteksyon, ang bag-ong Tucson adunay kahimanan nga labing bag-o nga dagway sa aktibo nga kahilwasan ug pagdumala sa Hyundai Smartsense. Lakip sa mga bag-ong dagway, ang "Forward Collision paglikay nga Makatabang sa Junction Turn (FCA)", Blind Spot Monitoring Monitor (BVM) ug Blind Spot Collision Prevention assist (BCA) makatabang sa mga drayber nga mapanalipdan ang ilang kaugalingon gikan sa mga potensyal nga peligro sa adlaw-adlaw nga paggamit. Ang Pagpadayon sa Paglikay sa Pagbangga Tabang sa Junction Turn (FCA) sa tinuud usa ka klase nga autonomous braking function. Kini nga sistema, nga mahimo usab makamatikod sa mga naglakaw ug siklista, makatabang nga malikayan ang posible nga pagbangga sa mga interseksyon kung moliko sa wala.
Ang Lane Keeping Assistant (LFA) awtomatiko nga giayo ang manibela aron matabangan nga masentro ang awto sa linya niini. Ang kini nga sistema naglihok duyog sa usa ka gipaayo nga bahin sa Lane Keeping assist (LKA) nga nakakita og mga linya ingon man mga daplin sa dalan. Gibantayan usab sa Blind Spot Collision Warning (BCW) ang likud nga mga kanto ug gihatagan usa ka visual nga pahimangno sa gawas nga mga salamin sa luyo kung adunay nakita nga laing salakyanan.
Ang Safe Exit Warning (SEW) naghatag usa ka instant nga pasidaan kung adunay moabut nga trapiko samtang ang drayber o pasahero mogawas sa salakyanan. Ang Rear Passenger Alert (ROA) mao usab ang gipakita ni Tucson. Ang likod nga mga lingkuranan gisubay sa usa ka sensor nga nakakita sa mga paglihok. Ang mga biswal ug madungog nga pahimangno gipasa sa drayber aron sila makatangtang sa mga pasahero gikan sa likud nga mga lingkoranan sa wala pa mobiya ug i-lock ang awto. Kung ang gagmay nga mga bata o mga binuhi nga nahabilin sa salakyanan, malikayan ang posible nga mga peligro. Gipasidan-an usab sa Vehicle Departure Warning (LVDA) ang drayber sa diha nga ang awto sa iyang atubangan nagsugod sa paglihok kung adunay pagka-antala sa paglihok sa mga suga sa trapiko.
Sa pihak nga bahin, ang Rear Cross Traffic Collision Warning (RCCW) naghatag pahimangno nga adunay madungog ug biswal nga pahimangno, nga nagpaminus sa peligro nga mabanggaan sa umaabot nga trapiko kung mobalhin gikan sa pig-ot nga lugar nga adunay low visibility. Ang sistema sa Rear Cross Traffic Collision assist (RCCA) naglapat usab sa mga preno kung adunay peligro nga mabangga sa likod gikan sa pagtabok sa mga salakyanan samtang nagtuyok. Ang Tucson adunay 360 degree Surround View Monitor (SVM) depende sa hardware. Gitugotan sa kini nga sistema ang mga drayber nga makontrol ang tanan nga upat nga mga dungan sa dungan samtang nagparking nga adunay 360-degree camera nga sistema. Ang Driver Attention Alert (DAW) usa usab ka bahin sa pagpanalipod nga gihimo aron mahibal-an ang gikapoy nga pagmaneho ug mapugngan ang posible nga mga aksidente, labi na sa dugay nga pagmaneho.
Nakita sa High Beam assist (HBA) ang parehas nga moabut nga mga salakyanan ug ang mga naa sa unahan sa parehas nga linya sa gabii ug gaminusan ang mga nakagubot nga epekto sa ubang mga drayber pinaagi sa pagbalhin sa gitunlob nga sagbayan.
Ang bag-ong Tucson usa ka modelo nga naugmad sa Europa ug espesyal nga gisulayan alang sa mga naggamit sa Europa sa kini nga rehiyon. Ang Tucson nakaagi sa mga pagsulay sa paglahutay ug dinamiko nga mga pagsulay sa bantog nga Nürburgring Nordschleife, ang labing lisud nga racetrack sa kalibutan, ug nakaagi usab sa usa ka makuti nga proseso sa pre-production sa tibuuk nga Europa, gikan sa labing bugnaw nga pagsulay sa tingtugnaw sa Sweden hangtod sa mga pagsulay sa trailer sa Alps ug mga pagsulay sa init nga panahon sa ang habagatan sa Espanya.
Komportable ug isport nga pagsakay nga adunay bag-ong sistema sa suspensyon
Ang mga enhinyero sa Hyundai nakagama usa ka daghag gamit nga mode sa pagmaneho pinauyon sa mga kondisyon sa dalan ug gusto sa drayber. Samtang ang Normal o Eco mode angay alang sa adlaw-adlaw nga paggamit, nagtutok usab kini sa usa ka komportable, tul-id ug balanse nga pagsakay bisan sa labing lisud nga mga dalan. Sa Sport mode, gihatag ang dugang nga tubag, nga naghatag labi ka kadasig ug labi ka higpit nga pagsakay, samtang ang mga shock absorber naggamit usa ka bag-ong teknolohiya sa balbula nga naghatag dugang nga pagkaayo nga pagbag-o alang sa labi ka maayo nga pagsakay. Adunay usa ka strut sa MacPherson sa atubangan ug us aka multi-link nga suspensyon sa likud. Kini nga sistema naghatag sa drayber sa labing kaayo nga lebel sa kahupayan ug pagdumala.
Ang teknolohiya sa tanan nga ligid sa HTRAC nga gihimo ni Hyundai gipakita sa New Tucson pinauyon sa kagamitan ug klase sa makina. Naghatag ang kini nga sistema sa pagdali sa dali nga pagdumala ug labi ka maayo nga aplikasyon sa torque depende sa pagpugong sa dalan ug katulin sa sakyanan. Dugang sa lainlaing mga mode sa pagmaneho, adunay tulo ka lahi nga mga off-road mode. Naghalad sa usa ka gipaayo nga kasinatian sa pagmaneho sa lainlaing mga kondisyon sa dalan sama sa Putik, Buhangin ug Niyebe, gisuportahan sa Tucson ang kahilwasan pinaagi sa pag-optimize sa kahimoan sa pagmaneho ug mga setting sa HTRAC.
Mga kapilian sa makina
Ang Hyundai Tucson unang gitanyag sa Turkey nga adunay mga kapilian nga gasolina ug diesel Hyundai SmartStream engine. Ang kini nga mga makina gi-optimize sa 4 × 2 ug 4 × 4 HTRAC traction system depende sa lebel sa kagamitan. Ang tanan nga mga klase sa makina ug ang-ang sa lebel sa kagamitan gitanyag sa 7-speed dual-clutch DCT, nga nagtanyag sa labing sulundon ug labing episyente nga han-ay sa mga powertrains sa compact SUV nga bahin. Ang mga kapilian sa Powertrain gihimo aron maibanan ang mga gibuga nga wala gisakripisyo ang kalipayan sa pagmaneho.
Ang makina nga gasolina 1.6 litro nga T-GDI nga makina sa teknolohiya sa una nga Padayon nga Variable Valve Duration (CVVD) nga teknolohiya sa kalibutan. Ang CVVD mahigalaon sa kalikopan samtang gi-optimize ang paghimo sa makina ug kahusayan sa gasolina. Ang teknolohiya sa pagkontrol sa balbula nagkontrol sa oras sa pag-abli sa balbula ug pagsira sumala sa mga kondisyon sa pagmaneho. Ang sistema, nga mahimong magbag-o sa oras sa pag-abli sa balbula samtang nagmaneho, depende sa mga kondisyon, nagdugang sa paghimo og 4 porsyento, epektibo sa gasolina og 5 porsyento ug makunhuran ang gibuga og 12 porsyento. Ang 1.6 litro nga makina nga turbo, nga naugmad alang sa daghang paghimo ug dyutay nga pagbuga, miabut sa 3 hp pinaagi sa pagdugang sa 180 hp sa New Tucson.
Laing kapilian, ang 1,6-litro nga CRDi Smartstream diesel engine naghimo og 136 horsepower. Magamit nga adunay 7DCT ug upat o duha nga wheel drive, kini nga makina nakasugat sa tanan nga gipaabut sa bahin sa C-SUV kanunay. Nagsaad sa pareho nga pasundayag ug ekonomiya, kini nga kapilian nagbarug ingon usa nga labing sulundon nga kombinasyon sa Tucson sa merkado sa Turkey.
Mga kapilian sa hardware
Ang Hyundai Assan nagtanyag 4 nga lainlain nga lebel sa trim ug duha nga klase nga kapilian sa makina sa bag-ong modelo sa Tucson. Mapalit ang makina sa gasolina nga adunay lebel sa Pag-ayad sa paghupay ug kapilian nga 4 × 2 nga pagdali. Ang diesel engine nagsugod gikan sa Prime level sa hardware ug ang mga kapilian nga Elite ug Elite Plus nga nagdugang sa kahupayan mahimong mapauswag. Samtang ang diesel engine gitanyag nga gibaligya nga adunay 4 × 2 ug 4 × 4 HTRAC, ang 7DCT gearbox gilakip sa tanan nga lebel sa makina ug kagamitan.
Mahimo nga una nga mokomentaryo