Ang usa ka bisikleta nag-asoy sa 1/4 sa luna nga giokupar sa sakyanan sa transportasyon, 1/8 sa parkinganan, 1/80 sa presyo sa pagpalit, 1/100 sa gasto sa pagmentinar, ug walay buhis nga ibayad alang sa bisikleta.
Ang gasto sa pagtukod sa agianan sa bisikleta katumbas sa 10 porsyento sa gasto sa usa ka normal nga haywey ug 2 porsyento sa gasto sa usa ka haywey. Dugang pa, wala kini epekto sa kinaiyahan sama sa polusyon sa hangin ug 60 milyon nga tonelada nga gigamit nga lana sa motor nga ang mga sakyanan ilabay sa kinaiyahan matag tuig. Sumala sa panukiduki, ang matag sakyanan makagama ug 26,5 ka toneladang basura. Sumala sa usa ka pagtuon sa European Federation of Cyclists, ang CO2 emission nga kantidad sa usa ka bisikleta kay 210 gramos.
Ang bisikleta kay usa ka “environmentally friendly” nga paagi sa transportasyon. Ang mga emisyon sa gas zero. Ang pagbiyahe gamit ang bisikleta dili hinungdan sa polusyon sa hangin ug pag-init sa kalibutan. Sa paggamit sa salakyanan, sa usa ka 11 km nga biyahe, 90% sa gas emissions mahitabo sa unang 1.5 km sa wala pa ang makina magpainit, ug 40% sa mga biyahe sa sakyanan wala pay 3 km. Ang paghimo sa mugbo nga mga pagbiyahe sa awto ngadto sa pagbisikleta usa ka maayong solusyon sa pagpakunhod sa global warming emissions, ug alang sa mga biyahe nga hangtod sa 3km, ang bisikleta kasagaran mas paspas kay sa sakyanan. Mas makadaginot ang mahimo pinaagi sa paghimo sa mugbong mga biyahe sa sakyanan ngadto sa mga biyahe sa bisikleta.
Nakaplagan nga ang pag-commute sa pagtrabaho sakay sa bisikleta sa EU-28 nga mga nasud makapugong sa 16 ka milyon nga tonelada sa carbon emissions. Ang bili sa polusyon sa hangin nga gipakunhod pinaagi sa pagbisikleta ngadto sa trabaho mao ang 435 milyon nga Euro. Ang tinuig nga kontribusyon sa pagbisikleta sa pagkonsumo sa gasolina sa 28 nga mga nasud sa EU mao ang 150 bilyon nga Euro.
Sa Japan, 15% sa mga tawo ang mobiyahe paingon sa trabaho pinaagi sa bisikleta, ug sa Belgium, nga adunay populasyon nga 11 ka milyon, adunay 5.2 ka milyon nga mga bisikleta.
Ang mga siyudad nga adunay pinakataas nga paggamit sa bisikleta sa Europe mao ang Netherlands, Denmark, Germany ug Belgium. Sa Netherlands, ang porsyento sa paggamit sa bisikleta mga 26% sa bag-ohay nga mga tuig. 84 porsiyento sa mga tawo nga nagpuyo sa Netherlands nanag-iya ug usa o daghan pang bisikleta. Adunay 17 ka milyon nga mga bisikleta alang sa kinatibuk-ang populasyon nga 23 milyon nga mga tawo. Sa Germany, ang pagbisikleta maoy 10% sa tanang biyahe.
Gipahayag nga kapin sa 100 ka libo ka mga tawo ang naggamit og bisikleta kada adlaw sa New York ug kini nga gidaghanon nagkadaghan matag adlaw.
Canada, sama sa ubang mga nasod sa Uropa ug USA; Gigamit niini ang mga agianan sa bisikleta sa tanan nga estado niini.
Nganong dili man nato kini maangkon?
Kung ang rate sa paggamit sa mga bisikleta sa mga sistema sa pampublikong transportasyon sa atong nasud 25%, ang kantidad sa pagtipig nga makuha gikan sa enerhiya lamang katumbas sa gibana-bana nga 24 bilyon nga dolyar.
Kung ang rate sa paggamit sa bisikleta sa tanan nga mga salakyanan sa Istanbul nga nag-inusara moabot sa 10%, ang kantidad sa pagtipig sa enerhiya nga makab-ot mao ang gibana-bana nga 18 bilyon nga dolyar.
Mahunahuna ba nimo kung unsa ka dako ang among madaginot kung ang agianan sa bisikleta paspas nga mikaylap sa tanan namon nga mga lungsod sama sa Konya, Eskişehir, Antalya, Sakarya, Kayseri, Izmir ug Istanbul?
Kung atong susihon kini sa mga termino sa mga benepisyo nga mahatag niini sa atong kahimsog, unsa ka himsog nga populasyon ang maangkon naton.
Mga Kaayohan sa Paggamit sa Bisikleta:
- Gipamenos niini ang imong personal nga carbon footprint.
- Ang pag-commute sa pagtrabaho sakay sa imong bisikleta makapakunhod sa imong carbon footprint sa labing menos 6%.
- Kini makapamenos sa trapiko.
- Ang mga sakyanan makahimo ug 0,44 ka kilo nga polusyon kada milya kada tuig; Ang mga bisikleta wala’y mahimo. Ang mga bisikleta usab hangtod sa 50% nga mas paspas kaysa mga awto sa oras sa pagdali.
- Pagpakunhod sa gasto sa pag-atiman sa panglawas.
- Ang pagbisikleta makapahimsog kanimo, nga makaluwas sa mga siklista gikan sa gasto sa pag-atiman sa panglawas.
- Ang paghimo og bisikleta nagkinahanglan og gamay nga panahon kay sa paggama og sakyanan.
- Ang mga bisikleta nagkinahanglan ug mas gamay nga natural nga kahinguhaan kay sa mga sakyanan, kansang produksiyon nagmugna ug 1,2 ka bilyong metro kubiko nga polusyon kada tuig.
- Kini naghimo kanimo nga mas produktibo.
- Kung mogugol ka og gamay nga oras sa trapiko, adunay ka daghang oras sa paghuman sa trabaho ug paggahin og kalidad nga oras sa balay.
- Dugang pa, ang pagbisikleta naghatag kanimo og kusog ug labi pa nga nakapalipay kanimo.
- Giluwas niini ang tanang kalasangan.
- Dili kaayo goma ang gigamit sa paghimo sa mga bisikleta ug sa ilang mga ligid, nga makatabang sa pagpugong sa mga kalasangan nga maputol ug mahimong mga plantasyon sa goma.
- Kini nakigbatok sa polusyon sa kasaba.
- Ang pagbisikleta dili lamang makatabang sa pagsumpo sa polusyon sa kasaba nga nakaapekto sa ihalas nga mga hayop, apan nagresulta usab sa mas gamay nga kamatayon sa mga ihalas nga highway ug binuhing hayop. Gipugngan usab niini ang polusyon sa kasaba sa siyudad ug nagmugna og mas desente nga kasilinganan.
- Diyutay nga luna ang gikinahanglan alang sa parkinganan.
- Ang 20 ka mga bisikleta mahimong mohaum sa tunob sa usa ka sakyanan, mao nga kon mas daghang tawo ang mosakay niini, mas gamay nga luna ang kinahanglan natong himoon alang sa mga parkinganan.
- Nakatabang kini sa pagsuporta sa mga lokal nga negosyo.
- Kung magbisikleta ka, mas lagmit nga mas mubo ang imong mga biyahe ug mas duol ang imong pagpamalit sa balay.
- Pagpakunhod sa makamatay nga mga aksidente sa trapiko
- Ang imong kahigayonan sa posibleng makamatay nga aksidente samtang nagdrayb mas taas kay sa imong kahigayonan nga maaksidente samtang nagbisikleta.
Pakigsulti dayon si Ilhami
Mahimo nga una nga mokomentaryo