Ang una nga miting sa Mersin Metropolitan Munisipyo nga Konseho kaniadtong Mayo 2021 nga tigum gihimo sa Kongreso ug Exhibition Center sa pagpangulo sa Metropolitan Munisipyo nga si Mayor Vahap Seçer. Sa tigum, ang proyekto sa Metro usa ka hinungdan nga hilisgutan nga gihisgutan. Gihimo ni Presidente Seçer ang detalyado nga mga pagpasabut sa daghang mga hilisgutan gikan sa mga teknikal nga detalye sa metro hangtod sa gitas-on ug ruta sa linya.
"Ang Metro usa ra nga modelo sa mga sistema sa riles"
Pagtubag sa mga komento gikan sa mga myembro sa Assembly bahin sa proyekto sa metro, gihatagan importansya ni Presidente Seçer nga gigamit ang mga sayup nga konsepto sa paghisgot sa isyu sa subway. Seçer, "Ang Metro usa ka nag-inusarang modelo sa mga sistema sa riles. Hangtod sa 0-15 nga mga pasahero matag oras sa mga kataas nga oras, kung ang kapasidad sa transportasyon sa pasahero naa sa taliwala sa 0-15 libo, kini nga tram. Adunay ba tram sa among proyekto nga 3-yugto? Adunay. Ang lebel sa University Hospital-University nga angay didto. Kini gikan sa 7-8 sa kantidad niini. Adunay ba panagsumpaki? Dili. Dali ra didto. Ang 1th Street lapad kaayo, ang tanan nagdaginot. Tinipig kini sa konstruksyon, ”ingon niya.
Gipahayag nga sila nangadto sa malambot aron mabag-ohan ang Plano sa Pag-obra sa Transportasyon nga gihimo kaniadtong 2016, si Seçer miingon, "Gihimo namon kini sa Tarsus. Gihimo kini sa petsa sa fi sa Tarsus. Ang trapiko didto grabe usab kaayo, giingon nga ang mga tawo sa Tarsus gubot. Labi na sa mga oras sa pagbiyahe. Giingon namon, dili na naton buhaton ang usa ka trabaho kinasing-kasing. Himoon naton ang usa ka Plano sa Master sa Transportasyon, diin, unsang dalan ang atong ablihan, diin maghimo kita usa ka kinasang-an nga dalan nga adunay taytayan. Sa tinuud, naghimo kami pipila ka mga pagbanabana nga wala nahunahuna bisan kinsa sa kasaysayan sa Tarsus. Pananglitan, nahuman namon ang pauna nga trabaho sa tram didto. Una naton nga mahibal-an, dili naton kini hisgutan. Ang Presidente sa Vahap gikan sa Tarsus. Dili kini us aka butang sa pagpamuhunan sa Tarsus. Kusog ang pagtubo sa Tarsus, busa kung maghimo ako usa ka seryoso nga proyekto didto, kini usab ang akong gigikanan sa dungog, dili ba. Ang pagkatawo nga gihatag sa akong pagkahimugso didto nagdugang usa ka lahi nga proyekto sa proyekto. Ngano nga gihatag namon kini nga panig-ingnan? Ang akong emosyonal nga pamaagi mao ang usa ka proyekto, ”ingon niya.
Gibahin ni Seçer ang mga teknikal nga detalye sa proyekto sa metro
Giingon nga ang proyekto gihubit nga usa ka subway kung ang gidaghanon sa mga pasahero molapas sa 30 mil, si Seçer miingon: "Mao ba kini usa ka sistema sa riles? Sistema sa Light Rail? Tram ba kini? Metro? Ang imong gitawag nga metro; parehas ang riles, estasyon, signalisasyon. Ang kadako ra sa karomata ang magkalainlain, makigsulti sa mga eksperto. Kung magbutang ka usa ka payag alang sa mga pasahero nga dad-on ang kana nga pasahero gikan sa us aka lugar ngadto sa usa pa sa mga oras nga kataas, kana nga modelo mahimo’g subway. Kung himuon nimo kini nga gamay, mahimo’g usa ka light rail, kung himuon nimo nga gamay, mahimo’g tram. Kini ilawom sa ilawom sa ilawom nga tren o subway sa ilalom sa yuta nga subway. Mao nga wala’y subway sa subway? Nagsagol kami. Sa ilalom sa yuta dinhi ang hitsura sa mga tawo nga adunay kabalaka. Ang among 2nd stage City Hospital. Nagsugod kini gikan sa daang estasyon sa bus. City Hospital-Bus Station. Nya level na. Ngano man? Tungod kay nakatipig kini nga lugar, nahimo didto ang trabaho. Gitugyan namon ang kining duha nga mga proyekto. Ang parehas nga proyekto sa tram gikuha ug ang ikaduha nga yugto mao ang lebel. Moagi kini sa rehiyon sa Mediteranyo. Gidani usab ang iyang proyekto. Kini usa ka mainit nga hilisgutan gikan sa panahon ni Macit Bey. Sa miaging panahon, nagsugod kini nga unod ug bukog. Pag-abut namon, nahuman ang trabaho sa proyekto. Kanunay nako giingon. Gibayran pa sa akong pagdumala ang gasto sa iyang proyekto. Kung ang akong panumduman dili makapahisalaag kanako, nagkantidad kini og 2 milyon nga TL sa katibuk-an. Pagkonsulta, proyekto. Kini ang pagdumala nga panahon sa munisipyo sa Metropolitan nga ubos sa pagkapangulo ni Vahap Seçer, kinsa nagbayad niini. Gikuha namon kini ug gisusi namo kini sa among kaugalingon. Migawas ang mosunud nga lamesa; Himoa nga adunay usa ka piho nga paghugot, tungod kay kini moadto sa ilawom sa yuta. Gitukod nila ang ilawom sa yuta hangtod sa libre nga sona. Giingon namon nga 'Unsa ang kinahanglan?' Ug gitangtang namon kini dayon. Nakuha nimo kini gikan dinhi, moagi kini sa atubangan sa pantalan. Pagkahuman sa trabaho sa pantalan natapos, ug gilauman ko nga ang kalsada mapalapdan sa dili madugay. Moagi ka didto. Kini moadto lebel. Sa ato pa, dili namon kini gigamit alang sa mga trak, gigamit namon kini alang sa sistema sa riles sa ulahi. Gihatud nimo kini sa libre nga lugar. Gitun-an namon kini. "
"Gidala ko usab ang imong pagkasensitibo"
Gipahayag nga siya adunay usa ka pag-usisa usab sa mga termino sa ihap sa mga pasahero sa ruta pagkahuman sa daan nga bilding sa munisipyo sa Mezitli, giingon ni Seçer, Gibuhat namon kini tungod kay adunay ako pagkasensitibo. Gipamub-an namon kini, giingon namon nga kinahanglan ang 18.7 kilometros. Bisan kinsa dili nimo o ikaw moadto sa ilawom sa yuta. Wala’y metrobus didto. Didto; Kini usa ka lebel nga sistema sa riles, usa ka light rail system, usa ka tram, dili. Simulate ang GMK sa imong mga mata nga ingon niini. Daghang mga bilding, ang kadalanan morag dako apan pig-ot. Gipakaulawan mo kini. Bisan unsa ang imong buhaton sa dagat, kini ang amihanan sa Yenişehir, ang bag-ong lugar sa pag-uswag sa lungsod, nga adunay 13.4-13.4 kilometros nga dagat. Nagdiskonekta ka. Wala’y naghimo niini, ang usa ka tawo nga wala’y kaisipan sa pag-inhenyero, panghunahuna sa pagkamadanihon, nahibal-an ang mga estetika sa kalungsuran, dili mohimo sa ingon nga proyekto. Kini dili o kini moadto sa ilawom sa yuta. Nagpunta kami sa ilawom sa yuta, ”ingon niya.
"Ang populasyon sa Mersin karon dili 1 milyon 850 libo, apan 2 milyon 300 libo"
Gipahayag nga ang tuig 2026 moabut hangtod ang subway natukod ug na-komisyon, gipahayag ni Presidente Seçer nga ang plano nga gipakita ang 2016 mil nga mga pasahero sa kataas nga oras sa 18 wala hunahunaa. Nagpadayon si Seçer ingon sa mosunud: "Wala’y mga bisita sa Syrian sa senso sa kini nga oras. Ang kadaghanan sa mga bisita magpabilin dinhi. Dili ta magbinuang sa matag usa. Kini nga mga tawo igiapil sa populasyon sa Mersin. Kinahanglan nimo nga makita kini nga kamatuoran. Karon, ang populasyon sa Mersin dili 1 milyon 850 libo, apan 2 milyon 300 libo. Ang sentral nga populasyon dili 1 milyon 80 libo, apan 1 milyon 380 libo ”.
Gipasiugda nga ang mga tawo mas gusto ang Mersin sa mga proyekto nga ilang gipatuman ug mga buhat nga ilang gipatuman, ug nga nakita nila ang Mersin ingon usa ka malinawon ug mauswagon nga lungsod, giingon ni Seçer nga gipalabi usab sa mga batan-on ang henerasyon sa Mersin pagkahuman sa ilang edukasyon. Si Seçer miingon, "Naghimo kami usa ka tatak. Dili nimo kini suportahan, ug ang mga tawo nga makakita sa umaabot dili, apan kinsa ang gusto? Nakita ko na kung unsa ang akong kasamokan nga nag-inusara. Suportahi kini. "Ako ingon ka sensitibo sa imo".
Mayor sa Istanbul Metropolitan Municipality bahin sa proyekto sa metro Ekrem İmamoğlu Nag-ingon nga nagpahigayon sila usa ka miting sa kompanya ug gisusi ang proyekto, si Seçer miingon, "Gipahayag namon ang among mga kabalaka dinhi. Kay ang kasamok nga atong ipahinabo sa kalikupan kay on and off man. Walay mayor nga prangka nga musulti. Gisulti ko kini nga klaro kaayo tungod kay kinahanglan nako nga ipaambit kini sa akong lungsod. Nanginahanglan ko sa ilang tabang ugma. Nagstorya sab mi nila. Miingon kami nga buhaton namo kini sa mubo nga mga yugto. 200 metros matag usa, among gisirad-an. Para malikayan ang traffic jams. Gihisgutan namon ang tanan nga mga detalye, ”ingon niya.
"Kuhaon ko ang ngipon sa tawo nga magkagot sa akong bukog"
Pagtubag sa mga pag-angkon nga wala’y signalization sa gasto sa proyekto sa metro, nagpadayon si Seçer ingon sa mosunud: "Kini sayup nga kasayuran. Wala ra karo. Ang karomata dili usab hinungdanon nga salapi. Naghatag sila usa ka bonus, 20-30 ka tuig nga pagkahamtong. Ang usa sa labing barato ug labi nga wala’y problema sa kahimanan mao ang karomata sa kini nga sistema. Gitago ba namon ang malumo gikan sa bisan kinsa? Ang 8-9 nga mga kompanya igo na. Gibuksan ang open tender. Wow sir, ngano wala ka live live? Gipasabut na kini. Gihatag namon kini sa press. Ngano nga naghinamhinam sila? Gihatag namon kini sa usa ka press release. Giingon namon una, ikaduha, ikatulo. Ang mga numero naa, nagpadayon ang malumo nga proseso. Giingon ko kanimo ang presyo nga akong gipalit sa bus. Siguruha, ang mga tawo sa Mersin matulog sa gabii, malinaw nga matulog, apan dili ako makatulog. Giunsa nako mangutang ang milyon-milyon nga dolyar o Euro Mersin sa ilalum sa ingon nga sakit? Naghimo kami karon pagsiksik sa financing. Tan-awa kung unsa ang mogawas. Gikuha ko ang ngipon sa tawo nga makutkot ang akong bukog. Dili ko, gikanselar ko, halos dili namon magkahiusa ang duha nga kilid. Ang pandemiya sa usa ka bahin, mga kalisud sa ekonomiya sa usa ka bahin. Siguro lang, dili ako maglikay sa pagpadangat sa kasayuran, apan dili namon kini mahimo sa kanunay nga ipaambit kini sa publiko. Giingon namon nga gihimo namon ang labing kahinungdan nga proyekto sa kasaysayan sa Republika. Dili namon kini malaw-as. Taas nga istorya, nagpadayon ang tender sa Metro. Nagpadayon ang mga proyekto sa ika-3 nga yugto. Kini nga mga pagtuon mahuman sa usa ka mubu nga panahon. Tuohi ako, ayaw kabalaka. Sa 10 ka tuig, pasalamatan kami sa among mga anak. "
Mahimo nga una nga mokomentaryo