Ang Bosphorus, diin sa diin gibanabana nga 43.000 ka mga barko ang moagi matag tuig, usa ka natural nga agianan sa tubig nga adunay labing pig-ot nga punto nga 698 m. Ang pagtaas sa tonelada sa trapiko sa barko, pagdugang sa gidak-on sa barko nga sangputanan sa mga kalamboan sa teknolohiya, ug pagdugang sa ihap sa mga barko (tanker) nga nagdala og gasolina ug uban pang mga kaamgiran nga delikado / makahilo nga mga sangkap nga naghatag usa ka dakong pagpamugos ug hulga sa Istanbul.
Sa Bosphorus, adunay mga mahait nga pagliko, kusog nga sulog, ug patayo nga pagsulud sa trapiko sa kadagatan sa kadagatan nga adunay trapiko sa barko sa transit nga peligro sa transportasyon sa agianan sa tubig. Gatusan ka libo nga mga residente ang nagpuyo sa duha nga kilid sa Bosphorus. Ang Bosphorus usa ka lugar sa komersyo, kinabuhi ug pagbiyahe alang sa milyon-milyon nga mga Istanbulite sa adlaw. Ang Bosphorus nahimong labi ka peligro matag tuig bahin sa mga peligro nga nahimo sa lumalabay nga trapiko sa barko. Ang tinuig nga ihap sa mga pagbalhin sa barko, nga 100-3 mil 4 ka tuig na ang nakalabay, nagdugang ug miabot sa 45-50 mil karon. Tungod sa us aka paagi nga organisasyon sa trapiko nga gipatuman aron madugangan ang kahilwasan sa nabigasyon, ang kasagaran nga oras sa paghulat sa Bosphorus alang sa ang dagkong mga barko gibana-banang 14,5 alang sa matag barko nga naipit sa oras. Ang yugto sa paghulat usahay molungtad sa 3-4 ka adlaw o bisan usa ka semana depende sa trapiko sa barko ug kondisyon sa panahon ug usahay us aka aksidente o dili maayong pag-obra.
Sa kini nga gambalay, nahimo’g mandatory nga magplano usa ka alternatibo nga agianan sa pagbiyahe ngadto sa Bosphorus. Ang luwas nga pagbiyahe alang sa atong mga katawhan masiguro pinaagi sa paglikay sa peligro nga makamatay nga mga aksidente nga gipahinabo sa 500-degree nga patindog nga intersection sa mga barko nga nagbalhin sa mga linya sa lungsod, nga nagdala 90 nga mga pasahero sa usa ka adlaw, kauban ang Kanal Istanbul. Sa parehas nga oras, posible nga madugangan ang bahin sa seaway sa transportasyon sa kasyudaran.
Niini nga konteksto, ang katuyoan sa Kanal Istanbul Project mao ang;
- Pagpanalipod sa makasaysayanon ug kulturanhon nga porma sa Bosphorus ug pagdugang sa seguridad niini,
- Aron maminusan ang gipas-an nga hinungdan sa panguna nga trapiko sa kadagatan sa Bosphorus ug aron madugangan ang seguridad sa Bosphorus.
- Pagsiguro sa kahilwasan sa trapiko sa Bosphorus,
- Pagsiguro sa kahilwasan sa nabigasyon,
- Paghimo usa ka bag-ong internasyonal nga agianan sa kadagatan
- Ang pagtukod sa usa ka moderno nga lugar nga wala’y puy-anan sa linog nga nakabase sa pinahigda nga arkitektura, nga gikonsiderar ang posible nga linog sa Istanbul
Ruta sa Channel sa Istanbul
Aron mahibal-an ang agianan sa Kanal Istanbul Project, 5 lainlaing mga alternatibo nga mga agianan ang gitun-an. Gisusi ang mga epekto sa kinaiyahan sa mga alternatibong mga ruta ug ang mga epekto niini sa ibabaw nga tubig ug sa yutang yuta, mga kapanguhaan sa tubig sa ilawom sa yuta, mga network sa transportasyon, kultural ug natural nga mga kabtangan. Ingon kadugangan, ang gasto sa pagtukod ug oras gitandi.
Gitandi ang mga agianan ug ang agianan nga nagsunod sa sidlakan sa Küçükçekmece Lake - Sazlıdere Dam - gigamit ang Terkos pinaagi sa paggamit sa usa ka tipo sa cross section nga magtugot sa pag-agi sa mga tanker nga adunay gitas-on nga 275 metro, usa ka maximum nga draft nga 17 metro ug us aka average nga Ang 145.000 ka tonelada, nga gitino ingon ang labing kadaghan nga barko nga konsepto nga nag-navigate sa kadagatan sa kalibutan gikan sa Kanal Istanbul .. gitino ingon ang labing angay nga agianan.
Lokasyon sa Proyekto
Sulod sa kasangkaran sa Canal Istanbul Project, gibana-bana nga 6.149 m sa Channel Corridor nga nagsunod sa Küçükçekmece Lake - Sazlıdere Dam - Terkos East naa sa sulud sa mga utlanan sa distrito sa Küçükçekmece sa lalawigan sa Istanbul, mga 3.189 m niini naa sa sulud sa mga utlanan sa distrito sa Avcılar sa Istanbul lalawigan, gibanabana nga 6.061 m. bahin niini naa sa sulud sa mga utlanan sa lalawigan sa Istanbul, distrito sa Başakşehir ug ang nahabilin nga gibanabana nga 27.383 m naa sa sulud sa mga utlanan sa distrito sa Arnavutköy sa lalawigan sa Istanbul.
Seksyon ug Mga Dimensyon sa Kanal Istanbul Project
Ang gitas-on sa kanal mahimong gibana-bana nga 45 km, ang gilapdon sa sukaranan mahimong labing gamay nga 275 metro ug ang giladmon niini mahimong 20,75 metro. Ang mga sukod sa proyekto mahimong mapaayo pinaagi sa pagkonsiderar sa mga pag-uswag sa rehiyon ug pagpakita nga makahatag kaayohan sa geopolitikal ug estratehikong pagkalabaw sa atong nasud, sosyo-ekonomiya, trabaho ug siguridad, ug dad-on ang atong nasud sa mga target nga 2040 ug 2071.
Total nga gasto sa Kanal Istanbul
gasto sa pagtukod sa kanal 75bilyon nga TL. Ang proyekto alang sa pagpanalipod sa makasaysayanon nga pagkahan-ay sa Istanbul, alang sa kahilwasan ug seguridad sa mga residente sa Istanbul ug alang sa kaayohan sa atong nasud. Kini hinungdanon kaayo aron masukod sa mga termino sa salapi. Ang kadaghan sa internasyonal nga patigayon nga atong makab-ot kung ipatuman ug ang pagdugang sa estratehikong kahinungdanon sa atong nasud dili masusi sa mga termino sa salapi.
Mahimo nga una nga mokomentaryo