Ang kusug nga miyembro sa pamilyang GSX, ang labing nahimo nga serye sa range nga produkto sa Suzuki nga motorsiklo, GSX-S1000 nabag-o. Ang Suzuki GSX-S1000, nga adunay labi ka makaakit ug labi ka abtik nga hitsura kaysa kaniadto, nahimamat ang mga naggamit niini sa bag-ong imahe nga gikan sa mga track hangtod sa kadalanan.
Ang GSX-S1000, nga adunay labi ka abtik ug labi ka agresibo nga laraw nga adunay bag-ong hexagonal LED nga mga suga, hitsura sa lugar nga maskulado sa makina ug mga coatings sa carbon fiber, nakapahimo sa talagsaon nga mga kasinatian sa pagmaneho uban ang kusug, luwas apan gaan nga compact chassis.
Ang GSX-S1000, nga nagbag-o sa lainlaing mga kondisyon sa dalan gikan sa adlaw-adlaw nga paggamit sa kasyudaran hangtod sa labi ka likuiko nga mga biyahe sa sports, gigamit sa 3 ka lainlaing mga mode sa pagmaneho salamat sa high-tech nga produkto nga "Suzuki Intelligent Driving Systems". Gikuha ang gahum niini gikan sa bag-ong makina nga 999 cc, nga nagtanyag sa super pasundayag sa isport nga gipaangay sa dalan, ang GSX-S1000 gidawat isip bersyon sa dalan sa track king GSX-R1000.
Naghalad sa labi ka daghan nga tork sa mas ubos nga mga revs uban ang gibag-o nga makina, ang motorsiklo dali nga nagtubag sa kalit nga pagpadali. GSX-S1000; Gisugat niini ang mga mahiligon sa motorsiklo nga adunay 3 lainlaing kapilian sa kolor: Metallic Triton Blue, Glossy Matte Grey ug Glossy Black. Ang nabag-o nga GSX-S1000 mahimamat ang mga mahiligon sa motorsiklo sa Turkey kaniadtong Septyembre pinaagi sa Doğan Trend Automotive, ang nag-iisa nga nag-apod-apod sa Suzuki sa atong nasud.
Usa sa mga nanguna nga tatak sa kalibutan sa motorsiklo, gi-update sa Suzuki ang GSX-S2015, ang nakapaukyab nga motorsiklo nga hubo nga klase, nga unang gihimo kaniadtong 1000, nga adunay bag-ong disenyo, abtik nga chassis ug labaw nga mga teknolohiya sa Suzuki. Naghalad sa usa ka labi ka kontrolado, labi ka abtik ug labi ka kusug nga istraktura, ang Suzuki GSX-S1000 gibag-o aron madala ang labing makaikag nga mga kasinatian sa pagmaneho sa mga kadalanan. Sa kini nga konteksto, ang Suzuki GSX-S1000 nag-apelar sa matag usa nga labing maayo nga gusto adlaw-adlaw nga paggamit sa kasyudaran, pagmaneho sa layo nga distansya ug isport nga pagmaneho nga adunay daghang mga kurba. Gawas sa katingad-an nga mga detalye sa laraw niini ug 1000 cc nga kusog ug paghimo sa makina, ang gibag-o nga GSX-S999 nagpataas sa bar ug ang pangangkon niini gamit ang mga state-of-the-art nga sistema sa pagsakay sa pagsakay. Ingon usab ang GSX-S1000; Gawas sa ka kusug niini, gilain usab niini ang kaugalingon gikan sa mga katugbang nga klase sa iyang gaan ug siksik nga chassis. Ang GSX-S1000, nga nagpalihok sa mga mahiligon sa motorsiklo sa mga kolor nga gitanyag niini; Nailhan ingon simbolo nga brand ni Suzuki, ang punoan nga kolor mao ang Metallic Triton Blue (YSF), ang bag-ong naugmad nga Glossy Matte Mechanical Grey (QT7) ug Gloss Luminous Black (YVB) nga gipili sa tulo nga lainlaing mga kapilian sa kolor sa lawas. Ang gibag-o nga GSX-S1000 mahimong magamit alang sa pagbaligya sa Turkey sa sunod nga Septyembre pinaagi sa Doğan Trend Otomotiv, ang nag-inusara nga tigpanghatag sa Suzuki.
Agresibo ang laraw niini ug karon pa!
Sa laraw sa GSX-S1000, diin ang komprehensibo nga pagtuki sa kompyuter ug mga proseso sa pagmomodelo sa yutang kulonon gisusi nga maayo; ang kusug, isports ug abtik nga istraktura klarong gipakita. Sa una nga lugar, ang radikal nga hexagonal nga Koito LED headlight nga disenyo nagbarug pinaagi sa pag-uban sa istilo sa atubangan nga pagtan-aw. Ang matahum nga fairing nga naglibot sa disenyo sa headlamp nakapahinumdum sa mga mahait nga linya nga gigamit sa mga GP race nga Suzuki ingon man sa sunod nga henerasyon nga mga jet sa fighter. Ang compact atubangan sa motorsiklo, inubanan sa mubu nga disenyo sa muffler ug ikog, nagpasiugda sa kaunuran sa kaunuran sa lugar sa makina. Ang dual-lens LED taillights dugang nga naghatag gibug-aton sa mga matahum nga linya sa compact tail. Ang bag-ong mga logo sa Suzuki sa 1000-litro nga tanke sa gasolina sa GSX-S19 ug ang mga numero sa modelo nga mga label sa kilid nga lawas nagsuporta usab sa dinamikong kinaiya sa GSX-S1000 uban ang moderno nga imahe niini. Sa mga bahin nga bahin, sama sa mga seksyon sa kilid sa kinatibuk-ang kalabera, adunay mga sundanan nga natabunan sa usa ka istraktura nga sama sa carbon fiber nga gihimo aron labi nga mapalig-on ang panan-aw sa kalidad. Ang logo nga GSX-S nagadan-ag usab sa espesyal nga gilaraw nga yawi nga pagkupot sa motorsiklo. Gisuportahan sa mga independente nga lingkuranan alang sa drayber ug pasahero ang dagway sa isports ug nagtampo sa layo nga kahupayan.
Ang gibag-o nga makina nga nahiuyon sa tanan nga mga kondisyon, sobra nga kantidad sa torque sa matag rebolusyon
Ang gi-update nga GSX-S1000 adunay 999 cc nga upat nga stroke nga DOHC nga gipabugnaw sa likido nga inline nga upat ka silindro nga makina nga naghatud sa labing kaayo nga pasundayag sa sports. Ang pagpanunod sa DNA sa daghang kadaugan nga Suzuki GSX-R1000; Gipahiangay sa paggamit sa dalan, nag-uban usab kini mga advanced nga teknolohiya nga naugmad alang sa mga lumba sa MotoGP. Ang makina nga adunay maayong buhat, gi-optimize sumala sa mga kinaiya sa Naked nga motorsiklo, nga gipahiangay sa parehas nga kinahanglanon nga isport ug adlaw-adlaw nga pagsakay. Gitugotan niini ang usa ka hapsay ug likido nga paghimo sa kuryente labi na ang mga low ug medium revs. Ang mga kabag-ohan sa camshaft sa makina, mga tubod sa balbula, clutch ug sistema sa tambutso naghatag mas balanse nga paghimo ug pagtuman sa mga sumbanan sa pagbuga sa Euro 5. Kung itandi sa miaging henerasyon, ang bag-ong makina sa GSX-S1000 nagtanyag labi pa nga tork sa mas ubos nga mga rev. Ang kini nga kantidad naghatag usa ka dali nga tubag sa kalit nga mga hangyo sa pagpadali samtang naglawig sa gamay nga tulin. Sa parehas nga oras, ang makina nagtanyag usa ka buhi nga pagbati sa pagmaneho nga adunay taas nga produksyon nga sulo sa tunga ug sa taas nga reb band. Ang bag-ong makina, nga naghatag labi ka pagsalig sa mga tulin nga tulin, gisuportahan usab sa daghang mga teknolohiya sa pagkontrol sa elektronik, lakip ang mga mode sa pagmaneho. Samtang ang drayber nagkontrol sa output sa kuryente sa makina sa mga kini nga mga mode, ang lebel sa torque nga magamit kung ang pagpadali gipaangay sa istilo sa pagmaneho. Sa ingon, ang lainlaing mga kinaiya sa pagmaneho mahimong makuha sa parehas nga dalan. Ang 999-hole long-nosed injectors gigamit sa matag throttle body sa 10 cc engine. Ang pagkaepisyente ug kahimoan mapadako sa pagtampo sa na-optimize nga sistema sa pag-injection. Ang tunog nga suction, sa pikas nga bahin, gipadayon nga parehas sa makina sa GSX-S1000, samtang dungan nga gipaayo ang kalidad sa tunog. Ang mga gears sa motor, nga gigamit ang pamaagi sa pag-ikid, nagpakita labi pa nga pagbatok sa pagsul-ot ug pagkaguba. Pagtan-aw sa istruktura sa tambutso sa makina; Ang "compact 5-4-2 exhaust system" nga adunay Suzuki Exhaust Tuning (SET) nga sistema, catalytic converter ug gipiho nga muffler nga makatabang sa pagkab-ot sa mga sukaranan sa emisyon sa Euro 1, naghatag kaayohan.
Ang pagkupot sa bag-ong henerasyon nagdugang sa kahupayan labi pa!
Ang slip clutch sa miaging henerasyon sa GSX-S1000 naabot sa kinatumyan niini uban ang Suzuki Clutch assist System (SCAS). Ingon nga bahin sa sistema, ang slip clutch usahay mawala aron maminusan ang negatibo nga makina sa makina ug maminusan ang epekto sa pagpreno sa makina kung moubos sa taas nga RPM. Sa ingon, samtang gipugngan ang ligid gikan sa pag-lock, gihatag ang usa ka labi ka dali nga pagdali. Samtang ang drayber nag-downshift nga labi ka masaligon, nagsulud usab siya sa mga kanto nga adunay labaw nga pagpugong. Ang kini nga pagtabang usab nagdugang sa kusog sa pag-gunit sa kuptanan samtang gipadali. Sa ingon, ang torque iginbalhin nga episyente sa likud nga ligid ug gisiguro ang paggamit sa humok nga mga tubod. Gidugangan usab sa drayber ang kahamugaway sa pagmaneho pinaagi sa paggamit sa clutch lever nga adunay gaan nga paghikap sa panahon sa bug-at nga pagsugod.
Ang intelihenteng pagmaneho naghatag mode nga "Aktibo, Panguna ug Paghupay" nga mga mode
Ang GSX-S1000 adunay gamit nga advanced nga electronics sa Suzuki Intelligent Drive System (SIRS). Ang Suzuki Driving Mode Selector (SDMS) nga gilakip sa sistema nagtanyag 3 nga mga paagi alang sa lainlaing mga kondisyon sa pagmaneho. Lakip sa kini nga mga mode, ang Mode A (Aktibo), nga naghatag labing talinis nga tubag sa diha nga gibuksan sa drayber ang throttle, nga nagtugot sa sporty nga pagmaneho sa track o sa mga kurbada nga kalsada. Ang Mode B (Sukaranan), nga naghatag pagsalig sa adlaw-adlaw nga paggamit, adunay parehas nga maximum nga gahum sa paghimo ug gitugotan ang sistema nga motubag nga labi ka hapsay sa mga gas order. Samtang ang Mode C (Kahupayan) adunay gihapon parehas nga maximum nga output sa kuryente, ang hapsay nga tubag sa throttle ug limitado ang paghimo sa torque kung gibuksan ang throttle naghatag usa ka komportable ug kontrolado nga pagsakay sa daotang mga kahimtang sa dalan sama sa basa o madulas nga mga ibabaw.
Ang uban pang mga sistema sa sulud sa sakup sa Suzuki Intelligent Driving System; Gisuportahan sa Suzuki Traction Control System (STCS) ang kahilwasan sa pagmaneho samtang gaminusan ang tensiyon ug kakapoy sa drayber. Ang bag-ong electronic throttle usab makabenipisyo sa usa ka compact ug lightweight nga konstruksyon. Ang bidirectional fast shifting system (on / off) naghatag mas paspas ug mas hapsay nga pagtaas ug pag-downshift nga wala gigamit ang clutch lever. Sa laing bahin, ang Suzuki Easy Start System, nagtugot sa drayber nga sugdan ang makina pinaagi sa pagpadayon sa buton sa pagsugod nga wala ibira ang lech sa clutch. Ang gi-update nga Suzuki nga Low RPM assist, kauban ang pag-andar sa SCAS, nagtabang usab sa mas hapsay nga pagsugod.
LCD display nga adunay daghang mga gimbuhaton
Ang Suzuki GSX-S1000 nagdugang sa kahimuot sa pagmaneho uban ang mga kagamitan sa elektronik. Ang adjustable LCD instrument panel nga naa sa kahayag, nga naghatag tanan nga impormasyon nga gikinahanglan alang sa pagmaneho, gipakita sa panan-aw sa drayber nga adunay espesyal nga grapiko ug dali mabasa nga laraw nga adunay asul nga backlight. LCD screen; tulin, rpm, lap time mode, orasan, aberids ug dali nga konsumo sa gasolina, boltahe sa baterya, odometer, dual trip odometer (EU), mode sa pagpugong sa traction, pahinumdum nga pagmintinar, posisyon sa gear, SDMS mode, temperatura sa tubig, Quick Shift (ON) / OFF), gipakita ang kasayuran ug kasayuran sa fuel gauge. Sa laing bahin, ang mga suga sa LED nga nagpasidaan sa screen, nagpadala mga signal, taas nga sinag, neyutral nga gamit, dili maayong pag-obra, punoan nga pahimangno, ABS, sistema sa pagkontrol sa traksyon, gamay nga boltahe nga pagbutang, temperatura sa coolant ug kasayuran sa presyur sa langis sa drayber nga dali makita.
Ang compact chassis sa GSX-S1000 labi ka abtik, gaan!
Ang Suzuki GSX-S1000 nagtanyag sa nagsakay niini usa ka compact, abtik ug gaan nga chassis nga naghimo niini nga pareho abtik ug makalipay sa pagmaneho. Uban sa kini nga istruktura, ang chassis nagbag-o sa adlaw-adlaw nga paggamit sa kasyudaran, mga isport nga ekskursyon ug mga kasinatian sa track sa paghimo. Ang labing malaumon nga posisyon nga wishbone, setting sa suspensyon, handlebars, fuel tank ug ligid nagtanyag sa drayber sa labing kaarang nga posisyon sa pagmaneho. Ang chassis sa GSX-S1000 usab nagdugang sa panag-uyon ug panag-uyon taliwala sa makina ug ang mga advanced nga kontrol sa Suzuki Intelligent Drive System (SIRS). Ang Twin-beam aluminium frame nga adunay tul-id nga pangunahan nga tubo gikan sa ulo sa gunitanan hangtod sa swingarm pivot naghatag kakusog ug gaan alang sa abtik nga pagsakay ug labaw nga pagdumala. Ang aluminium alloy sa likud nga swingarm, nga giangay gikan sa modelo nga supersport sa GSX-R 1000, nagpakita sa usa ka laraw nga nahiuyon sa taas nga pasundayag. Ang mga gunitanan, nga gihimo nga 23 mm mas lapad nga sangputanan sa mga pagsulay, ug ang gibag-o nga mga handlebars nga adunay gamay nga pagtaas sa hilig, nagdugang sa isport nga pagsakay. Kauban sa kini nga mga dagway, ang gibag-o nga laraw sa lingkuranan nakatampo usab sa pataas nga posisyon sa pagmaneho. Ang yagpis nga lawas ug pig-ot nga lugar sa tuhod, kauban ang taas nga lingkuranan nga 810 mm, makatabang sa nagasakay nga dali ibutang ang ilang mga tiil sa yuta. Lakip sa uban pang mga dagway sa chassis sa gibag-o nga GSX-S43 mao ang 1000 mm nga diameter nga mapaigoigo nga KYB baligtad sa atubangan nga tinidor nga naghatag usa ka isport apan hapsay nga pagsakay, ug ang mapaigoigo nga link sa likud nga suspensyon nga nagsuporta sa balanse nga abtik nga pagmaneho.
Ang mga ligid nagdala sa isportsman nga pagmaneho hangtod sa taas
Sa gibag-o nga Suzuki GSX-S 1000, ang bag-ong ligid sa Roadsport 120 sa Dunlop, 70 / 17ZR190 sa atubang ug 50 / 17ZR2 sa likud, nagtanyag sa labing kadaghan nga nahimo sa sports. Ang mga ligid, nga nagpasundayag sa labaw nga pagdumala kung itandi sa miaging mga ligid nga D214, naghatag usa ka labi ka taas nga lebel sa kusog nga adunay layer nga "Ultra Flexible Steel Seamless Belt" sa patayng lawas. Ang ligid nga adunay na-optimize nga sumbanan sa pagtapak makakab-ot sa labi ka taas nga mga limitasyon sa pagkupot sa basa nga mga ibabaw. Ang mga bag-ong sangkap sa silica nagdugang usab sa resistensya sa pagsul-ob. Ang mga ligid, nga nahiuyon sa atubang ug likud nga mga setting sa suspensyon, ayaw palabya ang paghupay kauban ang pagkupot, balanse ug abtik nga pagdumala nga gikinahanglan alang sa pasundayag sa dula. Ingon kadugangan, ang 6-nagsulti cast nga mga ligid nga aluminyo nakompleto ang kontribusyon sa hitsura nga isports. Ang pirma sa Brembo, 4-piston calipers ug 310 mm diameter nga doble nga preno nga preno ang nagsuporta sa kahilwasan sa pagmaneho sa ABS braking system.
Mahimo nga una nga mokomentaryo