Kini gitumong aron maminusan ang mga peligro salamat sa sistema nga maugmad sa sulud sa sakup sa proyekto nga gipatuman sa Gebze Technical University nga adunay kooperasyon sa AFAD.
Kini gitumong aron maminusan ang mga peligro sa dali nga sistema sa pagtay-og sa linog sa tren nga mahimo og kalambuan sa sulud sa proyekto nga gipatuman sa Department of Civil Engineering sa Gebze Technical University (GTU) kauban ang kooperasyon sa Disaster and Emergency Management President ( TAPOS).
Ang Miyembro sa GTU Faculty Assoc. Si Dr. Gipahayag ni Abdullah Can Zülfikar nga ang mga buhat sa sulud sa sakup sa proyekto nga gisuportahan sa AFAD nagsugod kaniadtong 2019.
Gipahayag ni Zülfikar nga ang proyekto giplano nga mahuman sa 2 ka tuig, apan gisuspinde nila ang pipila nga trabaho tungod sa pag-ulbo sa Kovid-19, ug gipahayag nga gitinguha nila nga makumpleto ang proyekto kaniadtong Septyembre 5 nga adunay usa ka tim nga 2022 ka tawo.
Gipahayag nga sila naningkamot sa paghimo usa ka sayo nga sistema sa pasidaan alang sa mga tulin nga linya sa tren subay sa proyekto ug gamiton nila ang seismic network sa AFAD sa proyekto, giingon ni Zülfikar nga dugang sa seismic network sa AFAD, ang labi ka kusog nga mga aparato sa seismic kinahanglan subay sa mga linya sa tren.
"Ang Turkey Daghang Napauswag sa Tubag sa Kalamidad"
Gipasiugda nga nagtuon sila karon nga mga linog sa rehiyon sa Kocaeli, si Zülfikar miingon:
“Adunay 4,5 nga linog nga 6 ug pataas. Gamit ang mga rekord nga nakuha gikan sa kini nga mga linog, naa kami sa posisyon nga mahibal-an ang pag-abut sa p wave sa unang 3 segundo ug ipadala kini sa mga may kalabutan nga lugar. Daghang mga aktibo nga linya sa kasaypanan sa atong nasud bahin sa seismisidad. Ang pila sa mga linya sa tren ning-agi usab sa mga linya sa sayup. Kung adunay posibilidad nga linog, kinahanglan naton ipahibalo ang mga tulin nga tren tungod kay, subay sa kini nga paglihok sa yuta, ang kusog nga tulin nga tren kinahanglan nga maminusan ang tulin niini o mohunong sa usa ka piho nga distansya. Sa gawas sa nasud, labi na sa Japan, kini usa ka sistema nga gigamit sa mga tren gikan pa kaniadtong 1960s. Sa ulahi kini gi-apply sa Italya ug Amerika, Taiwan, China. Kinahanglan namon usab kini buhaton. Nakigtagbo kami sa mga opisyal sa AFAD, giandam ang among proyekto ug kini gidawat. Pinauyon sa desisyon nga gikuha sa usa ka proyekto nga gihimo sa Sendai kaniadtong 2015, kini nga mga sistema sa sayo nga pahimangno kinahanglan nga ipahimutang alang sa mga nasud nga apil sa programa sa Sendai sa 2030. Ang Turkey labi nga nag-uswag sa pagtubag sa mga katalagman, apan kung unsa ang giingon sa Sendai karon dili ang pagtubag sa mga katalagman, apan aron maminusan ang peligro sa dili pa moigo ang katalagman. Usa sa mga paagi aron maibanan ang peligro mao ang sayo nga mga sistema sa pagpasidaan. ”
Gipatin-aw nga ang sistema giplano nga molihok sa AFAD ug nga ang AFAD gitugutan alang sa sayo nga mga sistema sa pasidaan, si Zülfikar miingon, "Ang datos igahatag dayon, sa mga milliseconds. Sa daghang mga linog, dili na lang naton isulti ang kusog nga tulin nga tren, ang pagkabungkag sa ubang mga linya sa tren usa ka kasagarang kaso. Kini nga mga sistema kinahanglan palambuon aron malikayan kini. ” miingon.
"Kinahanglan nga Hunongon ang Tren ug Pagmenus sa Peligro"
Assoc. Si Dr. Gipasiugda nga sila karon naa sa yugto sa pag-uswag sa algorithm ug usa nga gigamit nga tipikal nga aparato nga gigamit nga accelerometer nga gamay ang gasto sa paghimo sa sistema, ingon ni Zülfikar:
"Ang kini nga mga aparato kinahanglan gamiton kanunay. Ang mga aparato sa accelerometer kinahanglan gamiton nga labi ka kusug sa mga linya diin moagi ang mga linya sa sayup. Tingali gamiton kini alang sa matag kilometro, apan mahimo kini nga gamiton matag 5 ka kilometro sa mga lugar nga layo sa benepisyo. Kinahanglan usab nga ibutang kini nga posisyon sumala sa katulin sa linog sa linog. Karon ra kami naghisgot bahin sa mga tulin nga linya sa tren, apan ang kini nga aparato us aka butang nga magamit dili lang sa mga linya niini, bisan sa mga kritikal nga pasilidad. Kaniadto, ang kompanya nga İGDAŞ gibutang ang kini nga mga aparato sa tanan nga mga network niini. Karon, ang IGDAS adunay kapin sa 800 ka mga ingon nga aparato sa Istanbul. Kini nga kalibutan naa sa Tokyo sa akong nahibal-an. Adunay ka ingon kadako nga gas sa Tokyo gas. Unya gigamit kini sa Istanbul, nga akong nahibal-an. Kinahanglan nimo nga i-install ang ingon ka mahal nga mga network sa accelerometer sa mga kritikal nga pasilidad aron ang mga awtomatikong pag-shutdown kinahanglan buhaton sa wala pa moabut ang makagun-ob nga balud sa linog, o kinahanglan nga maminusan ang katulin, mihunong ang tren ug naminusan ang peligro, sama sa mga linya sa tren nga tulin kaayo. ”
Mahimo nga una nga mokomentaryo