Ang IDO, nga gipribado kaniadtong 2011 ug nagsilbi 11 milyon nga mga salakyanan ug 35 milyon nga mga pasahero matag tuig sa Marmara Region (Istanbul, Gebze, Bursa, Yalova ug Bandırma) nga adunay 1417 nga mga empleyado, nagkonektar sa mga pautang nga gihatag sa mga bangko sa Turkey ug langyaw sa mga bag-ong plano sa pagbayad. ug mga kondisyon ug naghatag us aka angay nga cash flow. adunay istruktura sa kredito.
Akfen Holding A.Ş. ug Tepe İnşaat Sanayi A.Ş. Ang IDO, nga nagpadagan sa pakigtambayayong sa sektor ug nanguna nga sektor sa transportasyon sa kadagatan, nakaamgo nga bag-o ang pagbag-o sa istruktura sa pinansya nga adunay panan-aw sa pagpadayon. Uban sa 7 nga mga lantsa, 24 nga mga bus sa kadagatan, 22 mga ferryboat ug 34 nga mga pantalan sa panon sa mga sakayan niini, ang İDO nagpadagan sa usa ka kinatibuk-an nga 3 panguna nga mga linya, 15 sa Istanbul ug 18 gawas sa Istanbul.
Si Murat Orhan, General Manager sa İDO, naghimo sa mosunud nga pahayag bahin sa pag-istraktura sa pinansya: "Ang pagkunhod sa presyo sa toll sa sakyanan sa Osmangazi Bridge pinaagi sa usa ka pag-usab, ug ang katinuud nga ang kaindigay nga kompanya, nga nagsugod sa pag-operate sa Eskihisar -Topçular nga linya pinaagi sa pagkuha us aka lisensya sa pagbiyahe nga wala magbayad sa bisan unsang presyo, nakamugna dili patas nga kompetisyon sa among mga kita. Ang among kompanya, nga naglisud sa pagbayad tungod sa dili maayong epekto, nakakuha usa ka labi ka kusganon nga istruktura sa pagkabig sa utang sa TL. ”
Ang pagbaton usa ka himsog nga balanse pinaagi sa pagkabig sa utang niini sa TL sa usa ka hinungdanon nga sukod, ang İDO nagpadayon sa pagtrabaho sama sa kanunay nga gihimo aron masiguro nga ang serbisyo gipatuman sa mga naanaa nga linya ingon usa ka sangputanan sa niining pag-ayo.
Mahimo nga una nga mokomentaryo