Usa sa mga hinungdanon nga estasyon sa proyekto nga "One Road, One Belt" alang sa China ang migawas nga Turkey.
Ang linya nga magsiguro sa kalampusan sa proyekto gilista ingon ikatulo nga taytayan, ikatulong tugpahanan ug Kanal Istanbul. Kaniadtong Enero 2018, si Ruojie Li, ang kinatibuk-ang manedyer sa subsidiary sa Bank of China Turkey, nagpahibalo nga nagtinguha sila nga mahatagan pinansya ang pila ka mga proyekto sa Turkey, lakip ang Kanal Istanbul.
Ang kolumista sa Cumhuriyet nga dyaryo nga si Jale Özgentürk's "Ang China wala’y ganaAng may kalabutan nga bahin sa artikulo nga giulohan og "mao ang mosunud:
ANG CHANNEL ISTANBUL DAMGO?
Ang Channel Istanbul naa karon sa agenda sa backstage. Ang interes sa China sa proyekto gihisgutan sa duha ka tuig, ug gisulat ko nga upat nga kompanya sa Intsik ang nag-istoryahanay sa Ankara bahin sa malambot nga pahibalo.
Gipakita sa kini nga mga pag-uswag nga ang isyu sa financing sa proyekto sa Kanal Istanbul, nga nakadawat na usa ka maayong reaksyon, nahimong imposible na usab. Sa pahayag sa oposisyon nga ang proyekto sa Kanal Istanbul dili ipadayon kung nagbag-o ang gobyerno, gipahibalo sa mga bangko sa Kasadpan nga dili sila mohatag mga pautang.
Giisip ang dili mahimo sa mga bangko nga mamuhunan sa kini nga proyekto sa panahon sa krisis nga nasinati sa ekonomiya sa Turkey, ang mga kompanya sa China ra ang interesado.
Gipahinumduman nga ang upat nga mga kompanya nga Intsik nga gusto nga moapil sa malambot usab mga tigpangayo alang sa uban pang mga punoan nga proyekto, giingon sa mga bilog nga nawala ang gana sa paggawas sa Turkey ug USA.
Usa ka bag-ong kalibutan ang natukod pagkahuman sa epidemya. Ang Turkey ingon sa milingi usab sa direksyon niini sa USA. Sa laing bahin, ang polisiya sa China nga paghusay sa Turkey, usa pa ka tuburan karon.
Mahimo nga una nga mokomentaryo