Pipila ka bulan pagkahuman sa pagpaila sa kaluho nga sedan nga brand sa Mercedes-EQ, ang EQS, ang sunod nga modelo nga gibase sa arkitektura sa elektrisidad, eksklusibo sa mga de-kuryenteng salakyanan, gipaila sa IAA MOBILITY 2021. Ang sporty high-end sedan nagtanyag sa tanan nga mga core function sa EQS sa usa ka gamay nga mas compact form. Ang bag-ong EQE, sa una nga lugar, adunay 292 HP (215 kW) nga gahum. SOBRA 350 (Pagkonsumo sa enerhiya sumala sa WLTP: 19,3-15,7 kWh / 100 km; CO2 nga gibuga: 0 g / km) nga bersyon. Ang usa ka bersyon sa paghimo sa hapit 500 kW giplano usab alang sa bag-ong EQE. Ang bag-ong EQE himuon alang sa mga merkado sa kalibutan sa Mercedes-Benz Plant sa Bremen, samtang himuon kini alang sa domestic domestic market sa German-Chinese joint venture BBAC sa Beijing.
Kung itandi sa EQS, ang EQE adunay labi ka aerodynamic nga baruganan nga adunay gamay nga mubu nga wheelbase, labi ka mubu sa atubangan ug sa likod nga mga overhang ug labi pa nga gi-recessed nga mga abaga. Ang Sensory Purity gipakita sa hapsay ug hapsay nga mga nawong ug seamless transitions. Ang disenyo sa mga overhangs ug ilong gihuptan nga mubu, ang usa ka mahait nga manglungkab sa likod nagpalig-on sa likod nga naghatag gibug-aton sa dinamismo. Ang 19- hangtod 21-pulgada nga mga ligid nga naglinya sa mga fender, kauban ang maskulo nga linya sa abaga, naghatag sa EQE usa ka atletiko nga kinaiya.
Sa mga termino sa kadako (gitas-on / gilapdon / taas: 4946/1961/1512 millimeter), ang EQE parehas sa CLS. Sama sa CLS, ang bag-ong modelo adunay usa ka pirmi nga bintana sa likud ug usa ka tailgate. Pananglitan; Ang sukod sa sulud, kung atubang ba sa abaga nga silid (Dugang 27 mm) o gitas-on sa sulud (Dugang 80 mm), molapas sa sukat sa karon nga E-Class (213 nga serye sa modelo).
Talagsaon nga laraw sa sulud ug gipadako ang kadali sa paggamit
Uban sa opsyonal nga MBUX Hyperscreen, ang instrument panel nahimo’g usa ka dako nga screen. Gitino sa kini nga aplikasyon ang mga aesthetics sa tibuuk nga sabungan ug sulud. Ang mga gipakita nga adunay taas nga kasulbaran hiniusa nga naghiusa sa ilalum sa usa ka panel nga baso. Ang mga graphics nga adunay taas nga resolusyon sa sulud nga MBUX nagdala usa ka talagsaon nga biswal nga kapistahan.
Ang 12,3 pulgada OLED nga screen sa pasahero sa unahan naghatag sa pasahero sa ilang kaugalingon nga display ug control area. Gitugotan sa screen ang pasahero sa Europa nga motan-aw sa dinamiko nga sulud sama sa video, TV o internet samtang naglakaw. Gigamit sa Mercedes-EQ ang makatarunganon, nakabase sa kamera nga lohika sa pag-undang sa kini nga punto: Kung makit-an sa camera nga ang drayber nagtan-aw sa eskrin sa pasahero, awtomatiko nga gilubog niini ang screen alang sa piho nga sulud.
Ang air duct tape nipis nga nagdagan sa tibuuk nga gilapdon sa awto sa taas. Kini nga arkitektura, kauban ang display nga arkitektura sa MBUX Hyperscreen, naghimo sa arkitektura sa sabungan. Ang mga ventilation grill sa mga kilid adunay disenyo nga turbine. Ang magkahiusa nga paghiusa tali sa mekanikal, digital ug screen sa salamin nagmugna usa ka talagsaon nga biswal nga kapistahan ug kasinatian.
Ang bag-ong henerasyon sa MBUX, nga bag-o lang gipaila sa EQS, gigamit usab kini sa EQE. Ang adaptive software nagtanyag sa mogamit sa abilidad nga ipahiangay ang kontrol ug pagpakita sa konsepto, samtang daghang mga infotainment, kahupayan ug mga gimbuhaton sa salakyanan ang nagtanyag sa kaugalingon nga mga rekomendasyon. Uban sa disenyo nga zero-layer, ang tiggamit dili kinahanglan nga mag-navigate pinaagi sa submenus o maghatag mga mando sa tingog. Ang labing kahinungdan nga mga aplikasyon kanunay naa sa panan-aw sa drayber, sa sitwasyon ug sa konteksto, nga gibuhian ang drayber sa EQE gikan sa dugang nga mga lakang sa pagdumala.
Maayo nga sistema sa pagmaneho
Ang una nga EQE's una nga 292 hp (215 kW) SOBRA 350 ug kini giplano nga ibaligya sa usa ka ikaduha nga bersyon sa kini nga sakyanan. Ang lainlaing mga bersyon magsunod sa kini nga duo. Ang tanan nga mga bersyon sa EQE adunay usa ka electric powertrain (eATS) sa likud nga ehe. Ang mga bersyon sa 4MATIC nga ipresentar sa ulahi adunay usab mga eATS sa atubang nga ehe. Ang mga electromotor naglangkob sa padayon nga gimaneho nga magkasabay nga mga motor (PSM) sa parehas nga mga pananglitan. Uban sa PSM, ang rotor sa motor nga AC adunay kagamitan nga permanente nga magnet ug busa dili kinahanglan nga ipadagan. Nagdala kini nga pamaagi mga bentaha sama sa taas nga density sa kuryente, taas nga kahusayan ug taas nga kalig-on sa kuryente. Ang motor sa likud nga ehe naghatag og taas nga paghimo og kuryente salamat sa unom ka hugna nga laraw niini, ang matag usa adunay tulo ka hugna ug duha nga pagtuyok.
Ang EQE adunay gamit nga usa ka 10 kWh lithium-ion nga baterya nga adunay 90 nga mga modyul. Ang makabag-o nga software sa pagdumala sa baterya nga naugmad sa sulud nagtugot sa mga pag-update sa hangin (OTA). Sa kini nga paagi, ang pagdumala sa enerhiya sa EQE nagpabilin nga karon sa tibuuk nga kinabuhi niini.
Usa ka hinungdanon nga lakang ang gihimo bahin sa pagpadayon sa cell chemistry sa baterya. Ang gi-optimize nga aktibo nga materyal naglangkob sa 8: 1: 1 nga ratio sa nickel, cobalt ug manganese. Gipaubos niini ang sulud sa kobalt nga mubu sa 10 porsyento. Ang padayon nga pag-optimize sa recyclable nga produksyon usa ka bahin sa tibuuk nga estratehiya sa baterya sa Mercedes-Benz.
Gihimo sa EQE nga posible ang pagmaneho sa us aka pedal
Naghatag ang EQE og katingad-an nga pagpadali ug taas nga lebel sa paghimo nga wala mawad-an sa gahum. Nag-uban usab ang sistema usa ka abante nga konsepto sa kainit ug solusyon sa pagbawi sa enerhiya. Sa kini nga solusyon, ang baterya nga adunay kusog nga boltahe gisingil pinaagi sa pagkabig sa mekanikal nga pagtuyok sa paglihok ngadto sa elektrisidad nga kusog sa panahon sa pag-gliding o pagpreno. Mahimo nga ayohon sa drayber ang kusog nga pagbag-o sa tulo nga mga hugna (D +, D, D-) ingon man ang glide function nga adunay mga gearshift paddle sa likud sa manibela. Gawas niini, adunay usab usa ka mode nga DAuto.
Ang kakusog sa pagdali gipahiangay sa ECO assist. Ingon kadugangan, ang sistema sa pagbawi sa enerhiya nga preno gigamit alang sa mga salakyanan sa direksyon sa pagmaneho, pananglitan, sa mga suga sa trapiko. Ang drayber dili kinahanglan nga ipadayon ang pedal sa preno alang niini. Sa ato pa, gigamit ang us aka pedal drive.
Pinahiuyon sa daghang mga hinungdan, ang intelihente nga nabigasyon sa elektrisidad naglaraw sa labing tulin ug labing kombenyente nga ruta, lakip ang paghunong sa pag-charge, ug dinamiko usab nga pagtubag, pananglitan, sa pagkabara sa trapiko o pagbag-o sa istilo sa pagmaneho. Ingon kadugangan, nakita sa sistema sa infotainment sa MBUX kung ang karon nga kapasidad sa baterya igo ba aron makabalik sa pagsugod nga wala pag-recharge.
Gipadako nga kasinatian sa tunog nga adunay taas nga kasaba ug kahupayan sa pag-uyog
Ingon usa ka tradisyonal nga gitukod nga sedan nga adunay tailgate, ang EQE nagtanyag usa ka taas nga lebel sa paghupay sa NVH (Kasaba, Pagkurog, Pagkusog). Ang mga magnetikong electric drivetrain (eATS) gibutang sa sulud sa mga rotors, gi-optimize alang sa NVH (naila usab nga "Sheet Cut"). Dugang pa, ang matag punto sa eATS adunay usa ka espesyal nga banig nga bula ingon usa ka NVH nga takup. Ang usa ka konstruksyon nga sandwich gigamit sa takup nga inverter. ang eATS gibulag gikan sa lawas sa duha nga mga sapaw nga adunay elastomeric bearings.
Labing epektibo nga mga sangkap sa tingpamulak / masa naghatag tunog nga pagbulag gikan sa cross member sa ilawom sa windscreen hangtod sa trunk floor. Ang mga acoustic foams gigamit nga kusog sa kasal sa carrier sa lawas.
Bisan pa, ang pagmaneho sa EQE mahimo nga usa ka kasinatian sa acoustic. Ang EQE nga adunay Burmester palibot nga sound system; Adunay duha ka mga soundcapes, "Silver Waves" ug "Live Streaming". Ang "Silver Waves" usa ka senswal ug limpyo nga tunog. Gitumong sa mga mahiligon sa de-kuryenteng salakyanan, ang "Live Streaming" nagtanyag usa ka kristal, sintetiko bisan kainit sa tawo. Mahimo kini mapili o mapalong ingon kasinatian sa audio sa sentral nga pagpakita. Ang uban pang tema sa tunog mahimong mapalihok pinaagi sa over-the-air update nga adunay "Roaring Blow". Kusog ug extroverted, kini nga kasinatian sa tunog nakapahinumdum sa kusgan nga mga makina.
Ang suspensyon sa hangin ug ang paggiya sa axle sa likuran ingon mga kapilian
Ang pagsuspinde sa New EQE, nga adunay upat nga link sa atubangan nga suspensyon ug multi-link sa likod nga suspensyon, parehas sa laraw sa Bag-ong S-Class. Ang EQE mahimo usab nga kapilian nga himan uban ang AIRMATIC air suspensyon nga adunay ADS + adaptive damping system. Uban sa likod nga-axle steering (Opsyonal), ang EQE sama ka makalihok sama sa usa ka compact car sa syudad. Ang angulo sa likod sa axle steering moabot sa 10 degree. Uban sa steering sa likod nga ehe, ang pagtuyok sa radius gikubsan gikan sa 12,5 metro ngadto sa 10,7 metro.
Ang mga bag-ong pagpaandar sa salakyanan mahimong mapalihok pinaagi sa wireless technology (OTA). Gikan sa sinugdanan sa pagbaligya; dugang nga kasinatian sa tunog nga "Roaring Blow", duha nga espesyal nga mode sa pagmaneho alang sa mga batan-ong drayber ug serbisyo nga kawani, mini nga dula, accent mode ug ingon usab ang personalidad sa DIGITAL LIGHT nga adunay personal nga paglihok. Sa highlight mode, gipakita sa salakyanan ang kaugalingon ug mga dagway sa kagamitan niini. Gipalihok kini sa "Hey Mercedes" nga voice assistant. Agi og dugang sa "Digital Rain" nga light animasyon, ang DIGITAL LIGHT nga pagpasadya adunay ubang mga animasyon nga "dalhin ako sa balay" sama sa "Brand World". Samtang ang mga pag-andar sa OTA magamit sa Mercedes me Store, ang mga bag-ong produkto idugang usab sa sakup sa produkto sa umaabot.
Luwas nga pag-charge sa usa ka halapad nga network sa pag-charge
Uban sa bag-ong function sa Mercedes me Charge Plug & Charge, ang EQE dali nga ma-charge sa mga point nga nag-charge sa Plug & Charge. Awtomatiko nga nagsugod ang pag-charge kung ang naka-plug in nga cable, wala na kinahanglana ang pagtotoo sa kostumer. Ang salakyanan ug ang estasyon sa pag-charge nagsulti pinaagi sa cable nga nag-charge.
Dugang pa, ang mga kustomer sa Mercedes me Charge nagpadayon sa pagpahimulos gikan sa integrated function sa pagbayad nga adunay awtomatikong pagbayad. Gipili sa kostumer ang iyang gusto nga pamaagi sa pagbayad kausa. Pagkahuman niini, ang matag proseso sa pagsingil awtomatiko nga gidala.
Ang Mercedes me Charge usa sa labing kadaghan nga mga network nga nag-charge sa tibuuk kalibutan. Adunay karon nga sobra sa 200.000 nga mga point nga nag-charge sa AC ug DC sa Europa ug labaw sa 31 sa 530.000 nga mga nasud. Uban sa mga sertipiko nga gigikanan niini, gigarantiyahan sa Mercedes-Benz nga ang enerhiya nga gihatag alang sa pag-charge sa Mercedes me Charge naggikan sa nabag-o nga mga gigikanan sa enerhiya.
Advanced passive ug aktibo nga seguridad
Ang kabalaan nga mga prinsipyo sa kahilwasan nagpabilin nga balido sa tanan nga mga oras, labi na dili igsapayan ang plataporma sa kahilwasan sa pagkahugno. Sama sa tanan nga uban pang mga modelo sa Mercedes-Benz, ang EQE adunay gamit nga solidong cell sa pasahero, mga espesyal nga deformation zone ug modernong sistema sa kahilwasan nga adunay PRE-SAFE.
Ang all-electric nga arkitektura nagbukas sa mga bag-ong posibilidad sa laraw alang sa konsepto sa kahilwasan. Pananglitan; Ang pagbutang sa baterya sa ilawom sa lawas sa lugar nga luwas sa pagkahulog usa ra sa mga posibilidad. Ingon usab, tungod kay wala’y makina, ang pamatasan sa usa ka pangatbang nga pagbangga mahimo’g sundanan nga labi ka maayo. Ang paghimo sa salakyanan sa lainlaing mga sitwasyon sa overhead; Gawas sa naandan nga mga pagsulay sa pagkahugno, gisulayan usab kini ug naaprubahan sa Vehicle Safety Technology Center (TFS).
Ang bag-ong henerasyon sa mga sistema sa pagtabang sa drayber adunay daghang mga gimbuhaton sa pagtabang sa drayber. Usa niini; Dugang nga alerto sa micro-sleep sa ATTENTION ASSIST (nga adunay MBUX Hyperscreen). Ang usa ka camera sa display sa driver nagtuki sa mga lihok sa eyelid sa driver. Ang gipakita nga tabang sa pagpakita sa drayber gipakita ang mga sistema sa tabang sa pagmaneho sa usa ka tin-aw nga tibuuk nga-screen nga panan-aw.
Markus Schäfer, Miyembro sa Lupon sa Mga Direktor sa Daimler AG ug COO sa Mercedes-Benz Cars; "Pagkahuman sa EQS, ang EQE mao ang ikaduha nga modelo sa among bag-ong platform nga gipahinungod sa kaluho ug premium nga mga de-kuryenteng awto. Ang kini nga katulin sa kabag-ohan nagpakita sa mga bentaha sa nasusukat nga arkitektura. Uban sa bag-ong EQE, makahimo kami sa paghalad sa mga advanced nga teknolohiya sa electric flagship EQS sa usa ka labi ka daghang mga pumapalit. Ug ang among pagka-flexible sa produksyon nakaabot sa mga bag-ong kataas sa EQE. Sa Bremen Plant, diin lainlaing mga bersyon ang gihimo, upat pa nga mga modelo ang gihimo pa. " miingon.
Si Britta Seeger, myembro sa Board of Directors sa Daimler AG ug Mercedes-Benz AG, nga responsable sa Mercedes-Benz Automobile Marketing and Sales kung; "Ang 2021 usa ka hinungdanon nga tuig alang sa pagbalhin sa elektrisidad. Uban sa EQA, EQS, EQB ug karon EQE, gipaila sa Mercedes-Benz ang upat nga hingpit nga de-kuryenteng mga de-pasaheroang awto. Uban sa dinamiko nga kasinatian sa pagmaneho ug usa ka komprehensibo nga han-ay sa mga konektado nga serbisyo, ang EQE usa ka hingpit nga dula alang sa mga pangandoy sa usa ka bag-ong henerasyon sa mga kostumer. Gisagol namon ang kabag-ohan ug pagkasensitibo sa pagpadayon. Aktibo kaming nakatampo sa pagkunhod sa emissions sa CO2 nga adunay 'Green Charge'. Nagtanyag usab kami daghang mga makinaadmanon nga gimbuhaton nga naghimo nga labing kadali sa adlaw-adlaw nga kinabuhi. Kauban niini ang Plug & Charge. Pananglitan, pagkahuman nga gisingil ang EQE, ang pagsingil mahitabo nga wala’y dugang nga proseso sama sa panghimatuud. ” miingon.
Gorden Wagener, Direktor sa Disenyo, Daimler Group kung; "Ang Mercedes EQE mao ang daghang gamit nga electric luxury sedan sa umaabot. Ang laraw nga 'One-Bow-Signature' nagmugna usa ka labi ka streamline ug futuristic nga pagtan-aw, nga naghimo sa mga nagaagay nga linya sa disenyo ug silweta. Ang tanan nga kini naghimo sa awto nga mas masadya, labi ka katingad-an ug nagpasabut sa sunod nga lebel sa kaluho alang sa Mercedes-EQ nga tatak. ” miingon.
Mahimo nga una nga mokomentaryo