Ang pinakadako nga automotive manufacturer sa kalibutan nga Toyota nagprodyus og 19 ka pilo nga mas daghang sakyanan kay sa Tesla, ang bag-ong henerasyon nga electric vehicle manufacturer. Ang kantidad sa Tesla, nga naghimo lamang sa 1/19 sa Toyota, milapas sa 100 trilyon nga dolyar nga threshold nga adunay block order nga 1 ka libo nga mga yunit nga nadawat gikan sa higanteng pag-abang sa awto sa US nga si Hertz sa miaging semana. Ang makapakurat mao nga ang Tesla nahimong mas bililhon kaysa sa kinatibuk-an sa 11 nga pinakadako nga kompanya sa automotive sa kalibutan. Samtang ang kantidad sa merkado sa mga nanguna nga kompanya sa awto naa ra sa taliwala sa 0,5 ug 0,8 sa ilang turnover, ang kantidad sa Tesla labaw pa sa 32 ka pilo sa turnover niini.
Gipatin-aw nga wala na gihubit ni Tesla ang iyang kaugalingon ingon usa ka "kompanya sa awto" apan usa ka "kompaniya sa high technology", si Tırport Chairman sa Board nga si Dr. Akin Arslan nag-ingon:
"Gisaad ni Tesla sa mga tawo ang lainlaing mga kasinatian. Uban sa iyang mga intelihente nga mga sakyanan, baterya ug mga teknolohiya sa pag-charge, bag-ong henerasyon nga hingpit nga awtomatiko nga mga sistema sa produksiyon, ug sa wala madugay uban sa iyang gipaambit nga mga sakyanan, kini nagpirma sa usa ka bag-ong rebolusyon. Ilabi na nga nagpangidlap sa gipaambit nga merkado sa awto, si Hertz ingon nga naghimo sa inisyatiba sa gipaambit nga merkado sa awto nga adunay mga electric ug smart nga Tesla nga mga awto. miingon. Ang Presidente sa Tirport nga si Dr. Gihisgutan ni Akın Arslan ang pagbag-o sa mga sektor ug ang mga pag-uswag sa teknolohiya.
Ang gipaambit nga merkado sa awto moabut
Ang 1908 ka tuig nga mass production ug popularization nga kasaysayan sa sakyanan, nga nagsugod sa mass production sa Ford's T model niadtong 113, misulod sa bag-ong panahon uban niini nga desisyon ni Hertz. Ang konsepto sa pagpanag-iya sa sakyanan, nga usa ka bahin sa kultura sa Amerika, nangandam na sa pagbag-o. Imbes nga manag-iya og sakyanan, kadaghanan sa mga tawo mas gusto nga maabot ang sakyanan kung kanus-a ug asa nila kini gikinahanglan. Basin kon mo-request ka og sakyanan, moabot ang sakyanan sa nahimutangan niini ug maghulat niini. Kini nga wala damha nga desisyon sa Hertz daw hinungdan nga ang tanan nga mga kompanya sa pag-abang sa sektor ug mga kritikal nga tiggama nga nagdominar sa merkado sa hingpit nga pagrepaso sa ilang mga estratehiya. Ang pagbalik sa electric car daw mas paspas.
2020% sa mga sakyanan nga gibaligya sa Norway sa 74,8 kay electric
Sa 2020, 74,8% sa mga bag-ong awto nga gibaligya sa Norway, 52,4% sa Ireland, 32,3% sa Sweden ug 25% sa Netherlands ang mga de-koryenteng awto. Ang mga plataporma sa taxi sama sa UBER, mga pioneer sa teknolohiya sama sa Amazon, Google, Alibaba, Tencent ug bisan ang tradisyonal nga mga automaker sama sa Toyota, Ford, BMW, Mercedes magsugod sa pag-focus sa mga shared vehicle network.
Ang bag-ong henerasyon nga mga de-koryenteng awto, nga adunay labi ka gamay nga mga bahin kaysa sa usa ka klasiko nga diesel o gasolina nga awto, dili makahimo sa mga serbisyo sa mga tigbaligya sama sa kaniadto. Ang interbensyon sa mga serbisyo mahimong limitado kaayo. Kadaghanan sa mga update sundan nga maalamon gikan sa cloud environment. Sama nga ang mga tig-ayo sa LCD TV wala’y daghang trabaho karon, dili kini mahulog sa mga serbisyo sa awto sa umaabot. Bisan kung nahagsa ang salakyanan, ang mga personal nga piyesa himuon gamit ang 3D printer ug gilakip sa mga salakyanan. Makaingon ta nga bisan ang propesyon sa body shop mahanaw sa kasaysayan.
Ang turnover wala na magtino sa bili sa mga kompaniya sa teknolohiya
Ang Walmart adunay pinakadako nga turnover sa kalibutan, nga adunay kapin sa usa ka milyon nga mga empleyado. Samtang ang turnover sa Walmart midagan ngadto sa 2021 bilyon dolyares sa katapusan sa 600 uban sa epekto sa Pandemya, ang kantidad sa merkado niini dili makaabot sa 500 bilyon dolyares. Ang mga klasiko nga hypermarket nagbiya sa ilang mga lugar sa bag-ong henerasyon nga mga lugar sa merkado nga gipangulohan sa Amazon. Ang Netflix kay radikal nga nagbag-o sa industriya sa TV ug Cinema. Ang bag-ong henerasyon nga mga plataporma sa komunikasyon nga gipangulohan ni Zoom nagpalihok sa mga palibot sa negosyo ngadto sa mga palibot diin ang layo nga kolaborasyon mahimong makab-ot. Sa dili madugay, ang mga empleyado sa lainlaing mga kompanya sa parehas nga opisina magsugod sa pagtrabaho sa normal nga oras, nagsugod na kini.
Ang pag-adto sa merkado ug pagpamalit usa ka nostalhik?
Ang mga higante sa retail nga kalibutan, sama sa Walmart, Aldi, Costco, Tesco, Carrefour, nga mitubo pinaagi sa pagpamuhunan sa binilyon nga dolyar, ug mga kadena sa merkado sama sa BİM, A101, Şok, Migros, nga nakaabot sa napulo ka libo nga mga sanga sa Turkey , anaa sa bisperas sa usa ka estratehikong desisyon sa pagbag-o. Magpadayon sa pagtubo sa ingon niini nga paagi o magsugod sa usa ka bag-ong panahon sa "DarkStores" pinaagi sa pag-istruktura subay sa datos sa kostumer ug pamatasan sa mga konsumedor?
Ang Turkish startup nga Getir naghimo sa iyang marka sa Europe nga adunay konsepto sa "ultrafast delivery" sa paspas nga paglihok sa kalibutan sa konsumo nga adunay usa ka makadaot nga epekto nga ang mga lagda sa dula sa merkado gisulat pag-usab. Ang naandan nga mga kakompetensya naningkamot sa pagkuha sa usa ka posisyon. Nakadawat si Getir og puhunan nga 15 bilyon dolyares nga walay banabana, sa lebel nga labing menos 20-7,5 ka pilo sa turnover niini. Morag modako kini.
Ang Full Truck Alliance (FTA), nga nahimong pinakadako nga platform sa logistik ug merkado sa transportasyon sa China nga adunay kantidad nga 30 bilyon dolyar, nag-host sa kapin sa 10 milyon nga mga trak ug nagdumala sa kapin sa 40 ka libo nga FTL/LTL nga transportasyon kada adlaw. Ang dagkong mga grupo sa kapital sama sa Softbank, Alibaba ug Tencent mga tigpamuhunan sa venture, nga nagpahibalo sa kita nga $ 26 milyon sa miaging tuig sa unang higayon sa kasaysayan niini.
Ang pinakadako nga kompanya sa logistik sa Turkey adunay 0,7% nga bahin sa merkado sa merkado
Sa Turkey, nga adunay pinakadako nga trapiko sa kargamento sa dalan sa Europe, usa ka average nga 450 ka libo nga FTL (Full Truck Load) nga transportasyon ang gihimo kada adlaw. Ang trapiko, nga hangtod sa 600 ka libo nga mga transportasyon matag adlaw sa pagsugod sa semana, mibalik sa 200 ka libo sa katapusan sa semana. Sa Turkey, labaw pa sa 8 ka libo nga dagko ug gagmay nga mga kompanya sa logistik/transportasyon ang nagdala sa transportasyon. Ang pinuy-anan sa 880 ka libo nga mga trak nga adunay kapasidad nga 16 tonelada pataas, 85-90% sa mga trak sa mga dalan iya sa mga indibidwal. 1,2 ka milyon nga mga pamilya sa Turkey ang nangita sa ilang panginabuhi direkta gikan sa mga trak.
Ang Tırport magdumala sa labaw pa sa 2025 ka libo nga FTL nga transportasyon kada adlaw sa 30
Ang pinakadako nga kompanya sa logistik nga naglihok sa Turkey adunay bahin sa merkado nga 0,7% ra sa merkado sa Turkey. Ang kinatibuk-an sa 11 nga pinakadako nga kompanya sa logistik sa Turkey makakuha lamang og 5% nga bahin sa merkado. Sa pagtapos sa ikatulo nga kwarter sa 2021, ang Tırport nagsugod sa pagkontrolar sa 3.500 ka FTL nga mga transportasyon sa Turkey ug nahimong usa sa pipila ka mga teknolohiya sa logistik sa Europe, nga nagtumong sa pagkab-ot sa usa ka 3% nga bahin sa merkado sa merkado sulod sa 7 ka tuig ug pagdumala labaw pa sa 30 ka libo nga FTL nga transportasyon kada adlaw. Si Tırport, kinsa nagdumala gihapon niining dako nga operasyon uban sa usa ka team nga gibana-bana nga 60 ka mga tawo, naghunahuna nga siya makadumala labaw pa sa 30 ka libo nga mga transportasyon kada adlaw nga adunay usa ka team nga 400 lamang ka mga tawo.
Mahimo nga una nga mokomentaryo