Gipunting ni Adil Karaismailoğlu, Ministro sa Transportasyon ug Infrastruktura, nga ang Gayrettepe-Istanbul Airport Metro Line nagdala sa daghang mga una ug mga rekord sa Istanbul ug Turkey, ug nga sila nabuak ang mga rekord. Sa pag-ingon nga sila nagtinguha sa pag-abli sa linya sa serbisyo sa Istanbulites sa unang quarter sa 24, gipasiugda ni Karaismailoğlu nga sa pagpaila sa linya sa metro, gibana-bana nga 600 bilyon 2022 milyon nga Euro ang maluwas tali sa 2024 ug 2043.
Ang Ministro sa Transportasyon ug Infrastruktura nga si Adil Karaismailoğlu miapil sa programa nga 'Train Test Drive' sa Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport Metro Line. Sa pag-ingon nga ingon ang Ministri, nasaksihan nila ang usa pa ka makasaysayanon nga adlaw sa sistema sa riles sa kasyudaran nga nagtrabaho alang sa mega lungsod nga Istanbul, si Karaismailoğlu miingon, "Ang among 37,5 kilometro nga linya sa metro makapakunhod sa gibug-aton sa bug-at nga dagan sa trapiko sa sentro sa lungsod ug sa mga distrito sa ang ruta, kasilinganan ug tugpahanan, ug kini makatabang sa atong mga lungsoranon ug mga lungsoranon.
ATONG DUGUAN ANG RAIL SYSTEM SA ISTANBUL NGADTO SA 363 KILOMETER
Gipahayag nga ang kinatibuk-ang gitas-on sa mga linya sa sistema sa riles sa serbisyo sa 12 nga mga lungsod sa tibuuk nasud, lakip ang Istanbul, nakaabot sa 811,5 kilometros, giingon ni Karaismailoğlu, "312 kilometros sa kini nga mga linya gitukod sa among Ministri ug gibutang sa serbisyo sa among nasud. Dugang pa sa kini nga mga linya, ang gitas-on sa 14 nga lainlaing mga proyekto sa sistema sa riles nga padayon namon nga gitukod samtang ang Ministri nakaabot sa 185 kilometros. Ang gitas-on sa sistema sa riles nga gitukod sa among Ministeryo sa Istanbul, ang perlas sa Bosphorus, ang kaulohan sa kalibutan, 80 kilometros. Labaw sa tanan, ang kinatibuk-ang gitas-on sa among 7 nga separado nga dagkong mga linya sa sistema sa riles, nga padayon namon nga gipadagan sa matahum nga Istanbul, 103 kilometros. Kauban sa among linya sa Beşiktaş-Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport Metro, ang among ubang mga linya gitukod; Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçen Airport Metro linya, Bakırköy -Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı Metro linya, Küçükçekmece Halkalı-Basaksehir-Arnavutkoy-Istanbul Airport Metro linya, Altunizade - Camlica - Ferah Mahallesi - Bosna Boulevard Metro Line, Başakşehir-Pine ug Sakura City Hospital-Kayaşehir Metro linya ug Kazlıçeşme - Sirkeci Rail System ug Pedestrian Focused New Generation Transportation Project. Karon, dugangan namon ang gitas-on sa sistema sa riles sa Istanbul, nga 259 kilometros, hangtod sa 363 kilometros sa kini nga nagpadayon nga mga proyekto.
96 PORSYENTO SA LINYA NATAPOS
“Kami ang mga representante sa politika sa serbisyo, dili kabayanihan. Gipangita namon ang pagdugang nga kahupayan ug katulin sa transportasyon sa publiko sa Istanbul, ang lungsod sa kalibutan. Gitinguha namon nga magtukod usa ka sistema sa transportasyon sa publiko diin ang among mga Istanbulite dili kinahanglan nga iduso ang mga bus nga naguba. Isip resulta niini nga tinguha, ang atong gugma; Ingon nga Ministri, magtukod kami katunga sa among paborito nga network sa sistema sa tren sa Istanbul. Ang bag-ong mga proyekto nga among nahimo ug buhaton magpadayon sa pagginhawa sa kinabuhi sa sistema sa pampublikong transportasyon sa Istanbul. Si Karaismailoğlu, Minister of Transport, nagpadayon sa iyang pakigpulong sama sa mosunod:
"Ang among Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport Metro linya, diin ang tren gisulayan, usa ka hinungdanon nga 9-kilometros nga proyekto sa metro nga adunay 37,5 nga estasyon. Sama sa nahibal-an nimo, ang una nga welding sa riles sa among linya gihimo kaniadtong Enero 18, 2020. Among gihimo ang programa sa pagkompleto sa TBM tunnels uban sa presensya sa atong Presidente. Gibutang namo ang among mga set sa tren sa mga riles sa upat ka ang-ang. Ang mga pagsulay gihimo nga adunay kinatibuk-an nga 10 ka lainlaing set sa tren. Nahuman na ang among mga rail laying, kauban ang under-rail concrete ug precast panel manufacturing ug assembly. Tunnel ug reinforced concrete fine workmanship nagpadayon. Ang maayo nga trabaho ug landscaping nagpadayon sa intensive sa among Kağıthane, Hasdal, Kemerburgaz, Göktürk, İhsaniye ug mga estasyon sa Airport. Ang among linya, nga giplanohan nga moserbisyo sa 600 ka libo nga mga pasahero sa usa ka adlaw, 96 porsyento nga kompleto sa karon. Gikonsiderar ang umaabot nga mga panginahanglanon sa among Istanbul Airport, sa seksyon sa Airport sa among linya; Nagdisenyo kami og tulo ka managlahing estasyon alang sa Istanbul Airport, Terminal-2 ug Cargo Terminals.
ANG METRO LINE MAY UNANG LOCAL SIGNALIZATION SYSTEM SA ATONG NASOD
Gipasiugda nga sa linya sa Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport Metro, nagdala sila daghang mga kauswagan ug una sa Istanbul ug Turkey, ug nga gibuak nila ang mga rekord, giingon ni Ministro Karaismailoğlu, "Gibuak namon ang mga rekord sa kalibutan sa daghang beses sa kini nga linya sa metro, sa adlaw-adlaw. , kada semana ug tinuig nga pag-uswag sa TBM. . Ang among linya, nga adunay titulo nga 'Turkey's fastest metro' nga adunay 120 kilometros matag oras, mao usab ang labing taas nga metro nga gi-tender dayon. Uban niini nga bahin, ang among proyekto, diin 10 ka TBM ang dungan nga gihimo, nagbarug sa pagsulay. Ang among linya sa metro, nga nakabuak sa usa ka rekord nga adunay giladmon nga hapit sa 72 metros sa estasyon sa Gayrettepe, usa usab ka una nga adunay precast panel sa produksiyon sa superstructure sa riles. Sa axis sa nasudnong kagawasan ug nasudnong ekonomiya, nagpadayon kami sa pagpataas sa rate sa among mga domestic ug nasudnong produkto sa mga pamuhunan sa pampublikong transportasyon, sama sa matag natad, bisan pa sa mga panagbangi sa lokal ug langyaw. Ang among linya sa metro, nga naglakip sa konsepto sa smart tunnel, adunay una nga domestic signaling system sa atong nasud ug mahimong maayong panig-ingnan sa among lokal ug nasudnon nga paglihok. Sa among mga salakyanan nga magsilbi sa among linya, labing menos 60 porsyento sa mga piyesa ug produkto nga among gihimo gamit ang among kaugalingon nga paagi mahimo’g domestic. Sa among linya diin mag-operate ang among mga domestic nga motor train, ang signaling, kuryente ug baterya mahimo usab nga domestic. Ang mga sakyanan nga adunay bahin nga labing paspas nga metro sa Turkey nga adunay katulin nga 120 kilometros matag oras ang gamiton. Ang ergonomic nga interior nga gidisenyo nga mga salakyanan gamiton aron matubag ang bag-ong henerasyon nga mga panginahanglanon sa transportasyon. Ang among linya adunay mga bagahe, bisikleta ug scooter fastening area. Salamat sa sistema sa signal nga hingpit nga gihimo sa mga inhenyero sa Turkey, ang among mga tren maghatag luwas nga pagbiyahe sa tulin nga 120 kilometros matag oras.
ATONG LINYA, NGA NAGPAKITA SA BAG-ONG TURKEY, NAGSUGOD SA USER-FRIENDLY FEATURES
Ang Ministro sa Transport Karaismailoğlu miingon, "Ang among linya, nga nagpakita sa bag-ong Turkey sa tanan nga mga bahin niini; Kini mopuli sa iyang dapit taliwala sa mga buhat sa Turkish engineering, nga nagbarug uban sa iyang user-friendly nga mga bahin, gisagol sa alternatibong mga sakyanan sa transportasyon, ug naggamit sa teknolohiya alang sa katulin ug kaluwasan sa atong mga pasahero. Dugang pa, sa pagtukod sa among linya; Uban sa 122 ka escalator, 45 ka elevator ang gihimo. Ang among Beşiktaş-Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport Metro Line, nga usa usab ka integrated nga linya; Sa Kagithane Station KabataşKini konektado sa linya sa Mahmutbey Metro. Ang among linya nagkonektar sa Yenikapı-Hacıosman Line sa Gayrettepe Station, High Speed Tren line sa Istanbul Airport Station, ug Marmaray Küçükçekmece (nga gitukod pa).Halkalı) - Kini i-integrate sa Başakşehir-Arnavutköy-Istanbul Airport Line. Sa pag-commissioning sa among linya, salamat sa Istanbul integrated rail system; Taliwala sa Göktürk ug Istanbul Airport; oras sa pagbiyahe sa 12 minuto, oras sa pagbiyahe tali sa Kağıthane-Istanbul Airport hangtod sa 24 minuto, Tali sa Zincirlikuyu-Istanbul Airport; 33 minutos, gikan sa 4. Levent ngadto sa Istanbul Airport; 35 minutos, tali sa Arnavutköy ug Beşiktaş; Sa 36 minutos, tali sa Taksim ug Istanbul Airport; 41 minutos, tali sa Başakşehir (Metrokent) ug Kağıthane; 48 minutos ug tali sa Küçükçekmece ug Kemerburgaz; Maminusan kini sa 50 minuto, ”ingon niya.
NAGTUYO KAMI NGA ablihan ANG LINYA SA SERBISYO SA MGA KUSTOMER SA ISTANBUL SA UNANG KUARTER SA 2022
Gipunting nga ang Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport Metro Line maghatag kasayon, kaluwasan ug katulin sa transportasyon tali sa sentro sa sentro sa serbisyo sa transportasyon sa publiko ug sa tugpahanan, ingon man paghatag labi ka grabe nga pagtipig sa panahon sa operasyon, si Karaismailoğlu miingon, "Sa linya pag-abot sa serbisyo, tali sa 2024-2043; Gipaabut namon nga ang kinatibuk-ang gasto sa pagtipig mahimong gibana-bana nga 2 bilyon 640 milyon nga Euro sa mga termino sa pagmentinar ug operasyon sa dalan, sa mga termino sa kita sa aksidente, polusyon sa hangin, kasaba, kinaiyahan ug berde nga yuta nga gasto, ug pagtipig sa oras. Sa karon nga test drive, magpahigayon kami mga pagsulay sa linya sa metro sa Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport. Makaabot kami sa estasyon sa Istanbul Airport pinaagi sa pagtabon sa 30-kilometros nga gilay-on sa 30 minuto. Sumala sa mga resulta sa pagsenyas ug uban pang mga pagsulay sa seguridad sa sistema sa among linya tali sa Kağıthane-Istanbul Airport, gitinguha namon nga ablihan ang among linya sa serbisyo sa Istanbulites sa unang quarter sa 2022. Unya, sa 2022, makompleto namo ang konstruksyon sa among Gayrettepe Station ug moabot sa testing phase.”
WALA NAMO GINABILI ANG ADLAW-ADLAW NGA POLEM SAMTANG NAGKUGO PARA SA ATONG NASUD
Si Karaismailoğlu miingon, "Samtang naghisgot kami bahin sa kasayon sa mga matahum nga proyekto nga alang sa kaayohan sa Istanbul ug Istanbulites, gikan sa pagtuon hangtod sa malumo, gikan sa pagtukod hangtod sa mga test drive, gikan sa pagtipig sa operasyon hangtod sa among mga tawo, ang among kahinam nagdugang. labi pa” ug gitapos ang iyang pakigpulong ingon sa mosunod:
"Kami nagtawag sa mga tawo sa Istanbul; Sa usa ka bahin, kadtong nagtrabaho pag-ayo alang sa bag-o ug mapuslanon nga mga proyekto, sa laing bahin, kadtong nag-organisar sa mga seremonyas sa groundbreaking. Sa usa ka bahin, kadtong nagtukod og bag-ong mga linya sa metro nga dali, sa laing bahin, kadtong nagbubo sa pagkubkob sa linya sa metro nga gitukod. Sa usa ka bahin, kadtong nagtrabaho adlaw ug gabii, sa laing bahin, kadtong dili gani maka-maintain sa ilang mga bus, hinungdan nga nagpabilin sila sa karsada. Sa usa ka bahin, kami, nga nagtan-aw sa serbisyo sa publiko ingon usa ka pag-alagad sa Diyos, ug sa laing bahin, kadtong nagguyod sa Istanbul ngadto sa alimpulos sa kapakyasan sa dili kwalipikado nga kawani. Uban sa suporta ug kabubut-on sa among mga tawo, naghimo kami og mga proyekto nga magdala sa Turkey sa umaabot ug makab-ot ang mga tumong niini, sa laing bahin, kadtong naghulga niadtong kinsa mipirma niining malampuson nga mga proyekto ug mga tigpamuhunan. Sa usa ka bahin, kami, nga naningkamot sa pagluwas sa Bosphorus gikan sa tanan nga mga matang sa katalagman, sa laing bahin, wala mahibal-an kung giunsa pagsulat ang mga sulat sa langyaw nga gahum, nga wala magtagad sa kaluwasan sa kinabuhi sa milyon-milyon sa sulod ug sa palibot sa Bosphorus. Posible nga madugangan pa ang ingon nga mga pagtandi. Bisan pa, dili nato hatagan og bili ang inadlaw-adlaw nga mga polemik samtang naghago kita alang sa atong nasud. Wala kami'y panahon alang niini, ug wala usab kami tuyo. Gipasidan-an namo ang mga kawatan sa trabaho, kadtong hakog sa gahom ug andam nga mokooperar sa tanang matang sa hugaw nga pagtutok: ang atong katawhan, siyempre, nakakita kaayo sa mga nagdala sa tubig ug sa mga nagbuak sa banga. Gisunod namo pag-ayo kadtong wala mag-alagad sa kinadak-an ug labing nindot nga siyudad sa kalibotan, kinsa nag-antos ug gustong mobalhin kanila sa ulahi.”
Mahimo nga una nga mokomentaryo