Ang Ministro sa Transport ug Infrastruktura nga si Adil Karaismailoğlu nagpahibalo nga ang kinatibuk-ang paggahin sa badyet sa Ministry, General Directorate of Civil Aviation, General Directorate of Highways ug Information Technologies ug Communication Authority alang sa 2022 gilantaw nga gibana-bana nga 71 bilyon nga TL.
Si Karaismailoğlu miingon, "Ang haywey nag-una sa ranggo nga adunay bahin nga 61 porsyento sa among mga gasto sa pamuhunan," ug midugang, "Among gipataas ang bahin sa mga riles sa mga pamuhunan, nga 2013 porsyento sa 33, ngadto sa 2021 porsyento sa 48. Kini nga rate mahimong 2023% sa 63,4. Hinungdanon kaayo alang kanamo nga ang mga pamuhunan mahimong makompleto nga mas paspas ug matanyag sa serbisyo sa among mga lungsuranon. Tungod niini, gisusi usab namo ang mga alternatibong tinubdan sa panalapi. Alang niini, atong gipalihok ang kadasig sa pribadong sektor. Sa ingon, gisugdan namon ang proyekto sa Public-Private Cooperation nga nagkantidad og 301,7 bilyon nga TL sa kinatibuk-an. 82% niini nga mga pamuhunan nahuman na. Nagtinguha kami nga magdala dugang nga 30,3 bilyon nga TL nga pamuhunan sa among nasud sa mga proyekto sa Kooperasyon sa Public Private Sector nga gitukod. Adunay 481 ka mga proyekto sa among investment portfolio. Ang kinatibuk-ang gidak-on niini nga mga proyekto mao ang 743 bilyon TL. Niini, nakab-ot namo ang cash realization nga gibana-bana nga 415 bilyon dolyares”.
NAPUHUNAN NAMO ANG KATUBANAN NGA 19 BILLION TL SA railways sa miaging 220,7 ka tuig
Naghatag kasayuran bahin sa mga pamuhunan sa riles, ang Ministro sa Transport ug Infrastructure Karaismailoğlu miingon:
"Gisugdan namon ang usa ka bag-ong pag-uswag sa mga riles, nga napasagdan sa kapin sa tunga sa siglo, aron ang mga oportunidad nga gihatag sa lokasyon sa heyograpiya sa among nasud, nga nagsilbing tulay tali sa Asya ug Europa, mahimo’g mahimong ekonomikanhon ug komersyal nga mga bentaha. Aron mahatagan ug multimodal nga transportasyon, ang among mga riles gidumala uban ang bag-ong pagsabot. Gikonektar namo ang among mga riles sa mga pantalan ug mga tugpahanan. Uban sa among mga proyekto, naghimo kami nga transportasyon sa riles dili lamang sa silangan-kasadpan nga linya, apan taliwala usab sa among amihanan-habagatan nga baybayon nga nakatampo sa ekonomiya. Sa miaging 19 ka tuig, namuhunan kami sa kinatibuk-an nga 220,7 bilyon nga TL sa mga riles. Gipaila namo ang among nasud sa pagdumala sa YHT. Nagtukod kami usa ka libo nga 213 kilometros nga linya sa YHT. Gidugangan namo ang among network sa riles ngadto sa 17 kilometros nga may pagtaas sa 12 porsiyento. 803 porsyento sa among gisinyasan nga mga linya aron madugangan ang kahusayan ug kaluwasan sa riles; Sa laing bahin, gipataas namo ang among mga linya sa kuryente ug 172 porsyento. Bisan pa sa epidemya sa 180, wala’y pagkunhod sa domestic nga transportasyon sa kargamento pinaagi sa riles. Dugang pa, nakita namon ang usa ka hinungdanon nga pagtaas sa internasyonal nga transportasyon tungod sa bentaha sa 'walay kontak nga transportasyon.
ANG ATONG TUMONG NGA MAGDALA NG MGA LUWAS SA ATONG MGA RILWAY PARA SA 2021, 36,11 MILYON TONYALES
Gipunting ang atensyon sa ruta sa Middle Corridor nga moagi sa Turkey ug nagkonektar sa mga nasud sa Far East, labi na ang China, sa Kontinente sa Europa, giingon ni Karaismailoğlu nga sa serbisyo sa Baku-Tbilisi-Kars Railway Line, ang posibilidad nga magamit ang 'Middle Corridor ' epektibo sa trapiko sa kargamento sa tren tali sa China ug Europe. Siya miingon nga wala siya.
Ang Ministro sa Transport Karaismailoğlu miingon, "Kini nahulog sa kasaysayan ingon ang una nga tren sa kargamento nga gikan sa China hangtod sa Europa pinaagi sa Baku-Tbilisi-Kars Iron Silk Road ug nakaabot sa Europe gamit ang Marmaray. Ang 11 ka libo nga 483 kilometro nga track sa China-Turkey nahuman sa 12 ka adlaw. Sa misunod nga mga tuig, nagtrabaho kami sa pagbalhin sa 5 porsyento sa tinuig nga 30 ka libo nga block nga tren ngadto sa Europe pinaagi sa China-Russia (Siberia), nga gitudlo isip amihanang linya, ngadto sa Turkey. Kami nagtinguha sa pag-operate sa 500 ka bloke sa mga tren kada tuig gikan sa Middle Corridor ug BTK nga rota, ug sa pagpakunhod sa kinatibuk-ang 12 ka adlaw nga cruise time tali sa China ug Turkey ngadto sa 10 ka adlaw. Ang among target sa pagdala sa mga kargamento sa among mga riles sa 2021 mao ang 36,11 milyon nga tonelada, ”ingon niya.
NAGTINGUHA NAMO NGA DUGANG ANG BAHIN SA MGA RAILWAY SA FREIGHT TRANSPORTATION NGADTO SA 10 PERCENT
Gipasiugda nga nakaabot sila sa 4 porsyento sa populasyon sa nasud nga adunay transportasyon sa YHT sa "13 nga mga probinsya sa 44 nga mga destinasyon", giingon ni Karaismailoğlu nga ang kinatibuk-ang ihap sa mga pagbiyahe milapas sa 58,6 milyon. Gipasiugda nga sa pagpalihok sa riles nga nagsugod pagkahuman sa 2003, nagtukod sila usa ka kinatibuk-an nga 213 ka libo nga 2 kilometros nga bag-ong mga linya, 115 kilometros diin ang YHT, ug karon naglihok sila sa usa ka 12 ka libo nga 803 kilometro nga network sa tren, gipadayon ni Karaismailoğlu ang iyang sinultihan sama sa mosunod:
“Kami ang mihangop sa panan-awon sa Republika sa 'paghabol sa among yutang natawhan sa mga pukot nga puthaw'. Sulod sa sakup sa mga pagtuon sa Transport and Logistics Master Plan, gitinguha namon nga madugangan ang bahin sa mga riles sa transportasyon sa kargamento gikan sa 5 porsyento hangtod sa 10 porsyento sa una. Dugang pa, kami nagtrabaho aron makunhuran ang gasto sa transportasyon. Ang labing hinungdanon nga bahin sa among paglihok sa riles mao ang pagpauswag sa among high-speed nga network sa tren, diin ang transportasyon sa kargamento ug pasahero mahimo nga ekonomikanhon ug dali. Niini nga konteksto, ang 4 ka libo nga 364 ka kilometro sa linya, nga anaa pa sa pagtukod, naglangkob sa 4 ka libo 7 ka kilometro nga high-speed nga mga tren ug 357 ka kilometro sa naandan nga mga linya. Among giuna ang among mga proyekto subay sa among Transportation and Logistics Master Plan projections ug magpadayon sa among trabaho nga walay hunong. Niini nga mga linya, nakab-ot namon ang 95 porsyento nga pisikal nga pag-uswag sa mga buhat sa pagtukod sa imprastraktura sa linya sa Ankara-Sivas YHT. Nagsugod kami sa pag-load sa mga pagsulay sa seksyon sa Balıseyh-Yerköy-Sivas. Kung nahuman na ang proyekto, ang oras sa pagbiyahe sa riles tali sa Ankara ug Sivas mokunhod gikan sa 12 ka oras hangtod sa 2 ka oras. Laing hinungdanon nga proyekto mao ang linya sa Ankara-İzmir High Speed Tren. Nakahimo kami og 47 porsyento nga pisikal nga pag-uswag sa mga buhat sa imprastraktura. Pakunhuran namon ang oras sa pagbiyahe sa riles tali sa Ankara ug İzmir gikan sa 14 ka oras hangtod sa 3,5 ka oras. Kung mahuman, gitinguha namon nga madala ang gibana-bana nga 525 milyon nga mga pasahero ug 13,5 milyon nga tonelada nga kargamento matag tuig sa gilay-on nga 90 kilometros. Halkalı-Ang Kapikule High Speed Train Project naglangkob sa usa sa labing hinungdanon nga mga link nga nagporma sa koneksyon sa Europe sa bahin sa ruta sa Silk Railway nga moagi sa atong nasud. Uban sa proyekto; Halkalı- Ang oras sa pagbiyahe sa pasahero tali sa Kapikule (Edirne) madugangan gikan sa 4 ka oras hangtod 1 oras ug 20 minuto; Gitinguha namon nga makunhuran ang oras sa pagdala sa karga gikan sa 6,5 ka oras ngadto sa 2 ka oras ug 20 minuto.
Ipahayag nga ang proyekto naglangkob sa tulo ka mga seksyon, Karaismailoğlu miingon nga ang 229-kilometros Halkalı-Ang una nga hugna sa proyekto nga Kapıkule, 153 kilometros ang gitas-on ÇerkezköySiya miingon nga gisugdan nila ang pagtukod sa seksyon sa Kapikule ug nakab-ot ang 48 porsyento nga pisikal nga pag-uswag. “Ang 67 kilometro nga Ispartakule-Çerkezköy Ang proseso sa tender nagpadayon sa sektor; 9 kilometros Halkalı-Gisugdan namon ang mga buhat sa konstruksyon sa seksyon sa Ispartakule, "miingon ang Ministro sa Transport, Karaismailoğlu, ug namatikdan nga nakab-ot nila ang 82 porsyento nga pag-uswag sa mga buhat sa imprastraktura sa Bursa-Yenişehir-Osmaneli high-speed nga linya sa tren. Gipasiugda nga gisugdan nila ang pagtukod sa superstructure sa 106-kilometros nga Bursa-Yenişehir-Osmaneli high-speed nga linya sa tren nga may kalabotan sa linya sa Ankara-Istanbul YHT, gipunting ni Karaismailoğlu nga kung nahuman na ang proyekto, pareho ang Ankara-Bursa ug Bursa- Ang Istanbul mahimong gibana-bana nga 2 ka oras ug 15 ka minuto. Si Karaismailoğlu, nga nag-ingon nga ilang gihimo ang katapusang mga pagsulay tali sa Konya ug Karaman, nagpahibalo nga ablihan nila ang linya alang sa operasyon sa dili madugay.
ATONG DUGANG ANG PASAHERO UG LOAD CARRYING CAPACITY SA ATONG RAILWAY
Gipahayag ni Karaismailoğlu nga nakab-ot nila ang 83 porsyento nga pisikal nga pag-uswag sa mga buhat sa pagtukod sa imprastraktura tali sa Karaman ug Ulukışla, ug gihimo ang mga musunud nga pagtasa:
"Sa pag-abli sa linya, ang distansya tali sa Konya ug Adana, nga mga 6 ka oras, mokunhod ngadto sa 2 ka oras ug 20 ka minuto. Kompletohon namo ang Aksaray-Ulukışla-Yenice High Speed Train Project, nga adunay kinatibuk-ang gitas-on nga 192 kilometros, pinaagi sa external financing. Sa ingon, ang kapasidad nga gikinahanglan sa amihanan-habagatan nga axis sa among nag-unang koridor sa kargamento igahatag. Ang among hilanat nga trabaho nagpadayon sa among high-speed nga linya sa tren gikan sa Mersin hangtod sa Gaziantep. Ang among buluhaton sa pagtukod sa proyekto, nga adunay gitas-on nga 312 kilometros, nagpadayon sa 6 nga mga seksyon. Uban sa among proyekto, nga giplano nga mahuman sa 2024, ang oras sa pagbiyahe tali sa Adana ug Gaziantep mokunhod gikan sa 6,5 ka oras ngadto sa 2 ka oras ug 15 ka minuto. Adapazarı-Gebze-YSS Bridge-Istanbul Airport- Halkalı Gihatagan usab namo og dakong gibug-aton ang among High Speed Train Project. Ang Yavuz Sultan Selim Bridge, nga adunay labaw sa usa ka kritikal nga bili sa ekonomiya alang sa Turkey, sa makausa pa maghiusa sa duha ka kontinente sa transportasyon sa riles. Uban sa among Yerköy-Kayseri High Speed Train Line, among gilakip ang 1,5 milyon nga mga lungsuranon sa Kayseri sa linya sa YHT. Ang Kayseri, usa sa mga importanteng sentro sa pamatigayon sa Central Anatolia, makakuha sa bahin niini gikan sa pagpalihok sa YHT. Dugang pa sa among high-speed nga mga linya sa tren, nagpadayon kami sa pagtrabaho sa pagpalambo sa among naandan nga mga linya usab. Niining paagiha, atong madugangan ang kapasidad sa pagdala sa mga pasahero ug kargamento sa atong mga riles. Ang among mga pagtuon sa proyekto sa pagtuon nagpadayon sa mga ruta nga among gitino pinaagi sa pagkonsiderar sa kargamento sa tren ug densidad sa mga pasahero. Nahuman na namo ang mga buhat sa survey nga proyekto sa kinatibuk-ang 3 ka libo 957 ka kilometro.
Mahimo nga una nga mokomentaryo