Si Adil Karaismailoğlu, Ministro sa Transportasyon ug Infrastruktura, mipahayag nga ilang gipadako ang gitas-on sa nabahin nga dalan ngadto sa kapin sa 28 ka kilometro ug miingon, "Among giwagtang ang risgo sa mga bangga tungod sa mga paglapas sa lane o sayop nga pag-overtake, ug gipakunhod ang gidaghanon sa aksidente tungod sa depekto sa dalan hapit na sa zero. Sa makausa pa, salamat sa nabahin nga mga dalan, nakatipig kami og 400 bilyon nga TL kada tuig.
Ang Ministro sa Transport ug Infrastruktura nga si Adil Karaismailoğlu mitambong sa pag-abli sa 8th National Asphalt Symposium ug Exhibition. "Sa among pagkabata, ang mga dalan nga aspalto wala kaayo mailhi, ang mga dalan mga graba, hugaw o dili maayo. Karaismailoğlu miingon:
“Karon morag layo na kaayo sa ato, pero dili na kaayo, hangtod sa 20-25 ka tuig na ang milabay, mao ni ang kahimtang sa atong mga karsada sa kinatibuk-an, labi na ang mga dalan sa baryo. Bisan pa, sa miaging 19 ka tuig, uban sa mga Gobyerno sa Partido sa AK nga nagtan-aw sa serbisyo sa publiko ingon usa ka serbisyo sa tuo, kini nga mga panan-aw nagbilin kanila sa nangagi, dili lamang mga pulong. Ubos sa pagpangulo sa among Presidente Recep Tayyip Erdogan, kinsa midawat sa motto nga 'The Road is Civilization', kadaghanan namon nasulbad ang problema sa imprastraktura sa transportasyon sa Turkey nga nagpadayon sa daghang mga tuig.
AK PARTY GOVERNMENTS, ANG HEAD ARCHITECT OF WEALTH
Nagpahayag nga ang nag-unang arkitekto sa sibilisasyon nga nag-uban sa dalan, mga agianan sa transportasyon, ug busa ang kauswagan sa Turkey, mao ang mga gobyerno sa AK Party, si Karaismailoğlu nakamatikod nga ang dalan mao ang sibilisasyon ug sa walay duhaduha usa sa labing importante nga mga timailhan sa pag-uswag ug kalamboan sa mga nasud. . Si Karaismailoğlu, nga nag-ingon nga kini naugmad uban ang mga gipangayo sa mga tawo alang sa ilang sosyal, kalikopan ug pang-ekonomiya nga mga panginahanglanon, miingon, "Sa laing bahin, ang mga dalan alang sa pag-uswag sa kini nga mga panginahanglanon naa sa usa ka posisyon nga nagguyod. Karon, ang Silk Road nabuhi pag-usab sa proyekto sa Belt Road, Marmaray, nga nagdugang sa intercontinental rail nga transportasyon, Eurasia Tunnel, nga nagpamubo sa trapiko tali sa Anatolian ug European Sides sa Istanbul, Yavuz Sultan Selim Bridge, nga nagluwas sa mga tag-iya sa sakyanan sa Istanbul gikan sa mga problema sa trapiko, Ang oras sa pagbiyahe tali sa Istanbul ug Izmir hangtod sa mga oras nga 3,5. ang Istanbul-Izmir highway, nga naglakip sa Osmangazi Bridge, nga nagpaubos sa dalan ug nagpamubo sa dalan sa 100 kilometros; Kini ang mga proyekto sa kasaysayan nga nagpalagsik sa rehiyonal ug internasyonal nga ekonomiya, ingon man usab sa paglihok sa kultura.
DAKONG ECONOMIC GINS ANG NAKUHA SALAMAT SA HISTORICAL PROJECTS
Namatikdan nga ang Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Highway, nga naglakip usab sa 1915 Çanakkale Bridge, usa niini, ang Ministro sa Transportasyon ug Infrastruktura nga si Karaismailoğlu mihimo sa mosunod nga mga pagtasa;
"Ang Malkara Çanakkale Highway, nga adunay kinatibuk-ang gitas-on nga 101 kilometros, usa ka hinungdanon nga proyekto nga magkonektar sa bahin sa Europa sa atong nasud sa North Aegean pinaagi sa Çanakkale. Nagtrabaho kami adlaw ug gabii nga adunay gibana-bana nga 5 nga mga personahe ug 100 nga mga makina sa konstruksyon, ug malampuson namon nga gipadayon ang buluhaton sa pagtukod aron ang among proyekto magamit sa wala pa ang Marso 740, 18. Salamat sa kini nga mga proyekto sa kasaysayan, daghang mga kadaugan sa ekonomiya ang nakab-ot pinaagi sa pagtipig sa oras ug kusog. Ang mga proyekto sa transportasyon ug imprastraktura dili lamang mga teknikal nga proyekto ug mga pagtuon sa engineering. Ang mga proyekto sa transportasyon ug imprastraktura mga tigdala alang sa trabaho, alang sa komersiyo, alang sa edukasyon, alang sa sosyal nga kinabuhi. Kini mao ang pagtangtang sa mga babag sa atubangan sa atong nasud ug sa atong nasud nga magkinabuhi nga angay kanila.”
MGA FOREIGN INVESTORS NAGPAKITA SA PAGSALIG NGA NAA NILA SA TURKEY SA makausa pa
Sa miaging semana, Build-Operate-Transfer; Gipunting nga ang tender alang sa proyekto sa pagdugang sa kapasidad sa Antalya Airport gihimo sa sulud sa Public-Private Sector Cooperation, si Karaismailoğlu miingon, "Ang malumo nga Antalya Airport, nga usa sa mga maayong panig-ingnan, sa makausa pa nagpakita sa pagsalig sa mga langyaw nga tigpamuhunan sa Turkey . Ang atong tinuig nga savings nga 13,4 bilyones dolyares uban sa tanan natong mga pamuhunan sa transportasyon mao ang resulta sa atong pag-insistir sa mga proyekto nga atong gipatuman sa mga modelo sama sa Public-Private Cooperation o Build-Operate-Transfer. Apan, sa wala pa ang 2003, atong nakita nga ang mga dalan gitukod uban sa pagsabot sa pasagdi lang ang ligid. Kung giingon namon nga kinahanglan namon ang usa ka dalan alang sa pag-uswag, kung giingon namon nga kini nga mga proyekto gikinahanglan alang sa Turkey nga mahimong usa ka global nga gahum, kung giingon namon nga kini nga mga pamuhunan gikinahanglan alang sa kaayohan, trabaho ug ekonomiya sa among mga lungsuranon, wala kami makalimot. nga sila gisupak. Kon sila pa, dili nato makunhuran ang mga aksidente nga makamatay sa dili maayong kalidad nga mga dalan, ni ang atong nasud adunay pag-angkon nga mahimong usa ka logistical superpower sa Middle Corridor.
NAA NAMO ANG LABAW UG KUSOG NGA ROAD NETWORK
Gipahayag ni Karaismailoğlu nga naghimo sila og seryoso kaayo nga paningkamot sukad pa sa unang adlaw isip gobyerno aron gub-on kini nga pagsabot, nga mao ang panagtigum sa mga tuig, ug layo na sila niining bahina, ug miingon, "Karon, maalamon nga mga haywey, nga naugmad subay sa internasyonal nga mga sumbanan ug naghatag ug pinakataas nga kaharuhay sa pagdrayb ug kaluwasan sa trapiko, gilakip usab.Kami adunay lapad ug lig-on nga network sa dalan. Nagtukod kami og mga network sa transportasyon nga nagsiguro sa kaluwasan sa kinabuhi ug kabtangan sa mga drayber ug mga pasahero sa labing taas nga lebel.
Among gipatas-an ang Average speed gikan sa 40 ka kilometro ngadto sa 88 ka kilometro.
Si Karaismailoğlu, kinsa, isip Ministry of Transport and Infrastructure, nagpunting sa pagtagad sa kamahinungdanon sa 5 nga mga sektor nga siya ang responsable sa pag-uswag sa ekonomiya sa Turkey, nagdugang sa kauswagan, ug gipasiugda nga uban niini nga kahibalo, sila namuhunan labaw pa sa 1 Trilyon 136 bilyon. Liras sa imprastraktura sa transportasyon ug komunikasyon sa Turkey sa tibuuk nga mga gobyerno sa AK Party. . Si Karaismailoğlu miingon, "Kami migasto mga 695 ka bilyon niini sa mga haywey," ug midugang nga ilang gipadako ang gitas-on sa nabahin nga haywey niadtong 2003 gikan sa 6 ka libo 100 ka kilometro ngadto sa kapin sa 28 ka libo 400 ka kilometro. Sa pagpahayag nga ilang gipataas ang kasagaran nga tulin sa mga dalan gikan sa 40 kilometros ngadto sa 88 kilometros salamat sa nabahin nga mga dalan, ang Ministro sa Transportasyon nga si Karaismailoğlu miingon, "Among giwagtang ang risgo sa mga bangga tungod sa mga paglapas sa lane o dili husto nga pag-overtake, ug among gipaubos ang rate sa aksidente tungod sa depekto sa dalan hapit sa zero. Samtang gipamenos ang kapit-os sa among mga drayber sa panahon sa panaw, among gipataas ang kaluwasan sa trapiko ug gipamenos ang gidaghanon sa kamatayon sa mga aksidente. Bisan kung ang gidaghanon sa mga salakyanan misaka sa 2003 nga porsyento ug ang paglihok sa mga salakyanan sa 2020 nga porsyento tali sa 170 ug 142, among gipakubsan ang pagkawala sa kinabuhi sa matag 100 milyon nga mga sakyanan-km sa 81 porsyento, salamat sa among mga paningkamot sa pagpalambo sa imprastraktura. Sa makausa pa, salamat sa nabahin nga mga dalan, nakatipig kami og 21 bilyon nga TL kada tuig. Nagsugod kami sa pagbuga ug gibana-bana nga 4,44 ka milyon nga tonelada nga mas ubos sa CO2. Gitipigan namon ang gibana-bana nga 315 milyon nga oras, sa ato pa 12 bilyon 965 milyon nga TL, kaysa sa mga trabahante.
42 PORSYENTO SA NABALI NGA ROAD NETWORK NGA MAY BSK PAVEMENT
Gipatin-aw nga gihatagan nila og dako nga importansya ang taas nga pasundayag, taas nga kinabuhi ug kaluwasan sa mga dalan kauban ang nabahin nga mga dalan, giingon ni Karaismailoğlu nga naghimo sila usa ka average nga 2003 ka libo nga 2020 kilometros nga pagtrabaho sa aspalto matag tuig tali sa 14 ug 20. Ang Ministro sa Transport, Karaismailoğlu, nag-ingon nga ilang gidugang ang 2003 ka libo nga 8 ka kilometro sa miaging 19 ka tuig sa BSK nga sementadong gitas-on sa dalan, nga 20 ka libo ka kilometro sa wala pa ang 269, ug nakaabot sa 28 ka libo 860 ka kilometro. Gipasiugda nga gihimo nila ang 68 porsyento sa 537 ka libo nga 42 ka kilometro nga gibahin nga network sa dalan sa ilawom sa responsibilidad sa General Directorate of Highways nga nasakup sa BSK, gipahayag ni Karaismailoğlu nga gitumong nila nga adunay 2023 ka libo nga 31 kilometros sa network sa dalan nga nasakup sa BSK sa 478. Namatikdan nga kini nga mga high-standard nga mga dalan, nga gitukod sa bag-ohay nga mga tuig gamit ang mga advanced nga teknolohiya, nagpataas sa mga gilauman sa mga tawo sa transportasyon sa dalan hangtod sa labing kataas nga punto, ang Ministro sa Transport Karaismailoğlu nagpadayon sa iyang mga pulong sama sa mosunod:
"Aron makab-ot kini nga mga gilauman, nahibal-an namon pag-ayo nga ang naglungtad nga mga teknolohiya, nga kaylap nga gigamit sa pagtukod sa dalan, kinahanglan nga dad-on sa mas taas nga lebel sa mga pagtuon sa R&D. Nahiuyon sa mga katuyoan sa pagtukod og taas nga pasundayag, malungtaron ug luwas nga mga dalan, hinungdanon nga matuman ang mga produksiyon sa aspalto nga sensitibo sa lainlaing mga klima, terrain ug palibot, nga adunay mubu nga gasto sa pagtukod ug pagpadayon, sa pagporma sa dalan. mga simento. Ang mga panukiduki aron makahimo og bag-ong mga alternatibong materyales ug produkto nga makatubag niini nga mga panginahanglan nagpadayon nga walay hunong sa aspalto. Adunay mga stone mastic aspalto nga aplikasyon nga nahimong mas komon sa bag-ohay nga mga tuig. Ang negatibo nga mga epekto gikan sa pagdugang sa gidaghanon sa trapiko, sobra nga karga, klima, topograpiya ug mga kondisyon sa konstruksyon sa kalibutan ug sa atong nasud hinungdan sa mga permanente nga deformation sama sa kakapoy, rutting ug undulation sa mga dalan. Ang paggamit sa Stone Mastic Asphalt, nga adunay taas nga resistensya sa permanente nga mga deformation, kaylap nga gigamit sa mga haywey sa bag-ohay nga mga tuig aron madugangan ang pasundayag ug kinabuhi sa simento.
ATONG GINASIGURO ANG PAGGAMIT SA KALIBOTAN NGA SENTITIBO, MINSAN RISKO NGA MGA MATERYAL NGA PRIMER
Gipahayag ni Karaismailoğlu nga gihatagan nila ang paggamit sa mga materyales sa lining nga usa ka alternatibo sa tradisyonal nga mga materyales sa lining, mahigalaon sa kalikopan ug dili kaayo peligro sa kahimsog sa tawo, ug gitapos ang iyang mga pulong ingon sa mosunod:
“Among gipalugwayan ang kinabuhi sa dalan ug gipakunhod ang gasto sa pagmentinar pinaagi sa pagpatuman ug pagsabwag sa high-performance nga BSK coating type ug bituminous binder type isip resulta sa R&D projects. Nakab-ot namo ang taas nga performance ug ekonomikanhong benepisyo. Depende sa teknolohikal, siyentipikanhon ug ekonomikanhong mga kalamboan, ang mga panginahanglan ug panginahanglan sa atong nasud alang sa pagtukod sa luwas, komportable ug malungtaron nga mga dalan nagkadaghan sa adlaw-adlaw. Nagmantala kami og mga mapa sa eleksyon ug nagsugod sa paggamit niini. Nagpadayon kami sa pagtrabaho sa pagpalambo sa usa ka Superstructure Management System (PES) nga talagsaon sa mga kondisyon sa atong nasud, nga nagpunting sa pagtino sa usa ka structured nga pagmentinar, pagpanalipod, pag-ayo ug rehabilitasyon nga han-ay sa atong paspas nga pagpalambo ug nagtubo nga BSK sementadong dalan nga network, nga nagtutok sa duha. engineering ug economic analysis base sa kalidad. Gipaspasan usab namo ang paggamit pag-usab ug pag-recycle sa aspalto. Gipadayon namo ang among R&D nga pagtuon sa intensive bahin sa paggamit pag-usab sa gikiskis nga aspalto ug mga pavement layer. Uban niining tanan nga mga praktis, nakab-ot namo ang mahinungdanong mga kadaugan sa paglimite sa epekto sa pagbag-o sa klima, pagpalambo sa kaluwasan sa trapiko, ug pagkunhod sa polusyon ug kasaba sa kinaiyahan, samtang nagdugang sa performance ug kinabuhi sa mga simento sa dalan.
Mahimo nga una nga mokomentaryo